Re: [問題] 神A開到100就很飄，怎辦好？

axlnslash 發表於 2023/2/3 上午11:51:36

看板car標題Re: [問題] 神A開到100就很飄，怎辦好？作者

()時間Feb 3 11:51:36 2023推噓 3 推:3 噓:0 →:5

換車當然是治本的方法。但如果治標的話，不需要換避震器，可從四輪定位試看看。

四輪定位，有一項調整叫做束角，也就是toe；toe 有分為toe in（正束角）與toe out（負束角）

從車頂往下看，toe in就是內八，toe out則是外八；就算神A，理論上還是可以調整toe角。如果想要高速穩定一點，可以把toe調整為toe in，尤其前輪，並且調大一點，比方說前輪可以作到5分角以上試試，後輪toe in也可以在作多一點，這樣直線高速行駛應該會有改善。

調整束角不需要回原廠，找一般的輪胎行即可；但還是找有較好的定位機，新型的定位機；並且師父最好要有耐心，調整仔細一點。

只是這樣在山路上，轉向會比較遲鈍，不過既然10代神A，我想山路就開慢一點吧

※ 編輯: axlnslash (125.227.239.49 臺灣), 02/03/2023 12:19:01

※ PTT留言評論

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MoonCode 02/03 12:20這個定位要多少錢@@ 我的話會直接換輪胎

四輪定位只需一千多塊而已

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hy654 02/03 12:22後輪那是須要改裝的原廠神a哪能調

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hy654 02/03 12:23前輪就去定位看有沒有正常就好不用這麼麻煩啦

定位不麻煩啊，大概半小時就搞定了，你們把定位想的太複雜了，就只是拿工具扳一扳而已

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krit1009 02/03 12:24不用那麼麻煩開神A不就經濟考量嗎就不要想著速度

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krit1009 02/03 12:24破百以上的事了乖乖待在外線就對啦

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ASKA 02/03 12:26100 會漂那就不要開到 100 就好啦

※ 編輯: axlnslash (125.227.239.49 臺灣), 02/03/2023 12:31:27

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eulbos 02/03 12:33那camber -3度搭配toe zero會比較穩嗎

雖然我覺得你是來亂的，但也認真回，一般的家用車是不可能camber作到-3度；而且Camber 做這麼大，除非是要下賽道，不然直線上，抓地力、煞車制動力是削弱的

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hy654 02/03 12:36所以說神A的後輪又不能調根本不能像你這樣搞阿

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veryloveyou 02/03 12:37神A應該只有前輪能調，另外調整後過彎性能和吃胎均

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veryloveyou 02/03 12:37衡是天秤的兩端，也有考量進去

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hy654 02/03 12:37為了達成你講得這樣還要專程去買後束角調整器來裝

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hy654 02/03 12:37還不知道裝完調整完能不能變不飄太搞剛了拉

誰叫你買束角調整器@@，只是在原廠可調節範圍內作大一點的束角而已，我不知道神A後輪是不是可調，但前輪肯定行，就去個輪胎行找四輪定位機花半小時弄一弄而已。換胎、避震器還比較搞剛吧。

※ 編輯: axlnslash (125.227.239.49 臺灣), 02/03/2023 12:39:32

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playdoom 02/03 12:41買船要四輪定位？不然多放些壓艙石，來的有效

※ 編輯: axlnslash (125.227.239.49 臺灣), 02/03/2023 12:43:55

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foxbrush 02/03 12:44這種家用車原廠設定最好最穩了，花這麼多功夫冒險搞

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foxbrush 02/03 12:44壞，真的不如換車比較快

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hy654 02/03 12:47所以你覺得只調前輪一點點就能不飄? 別鬧了...

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hy654 02/03 12:47人家又不是專業車手能感受到飄肯定是很嚴重的

你是否親身試過，束角只調幾分，對於操控的差異？況且我只是提供一個最省事的治標方法試試看，當然不保證有效，但不知你幹嘛一直唱衰，你是有試過調束角嗎？

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hy654 02/03 12:49要是原本定位就歪了調可能還有用原本正常的話你覺

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hy654 02/03 12:49得光靠那一點點就能改善整個飄嗎?

※ 編輯: axlnslash (125.227.239.49 臺灣), 02/03/2023 12:51:55

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hy654 02/03 12:52這不是唱雖這是實話你連後面不能調都不知道就不用

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hy654 02/03 12:54提什麼操控了吧這對這種平民車就是不管用的方法

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hy654 02/03 12:55開100就會飄這已經不是操控是缺陷了

我沒擁有過神A，不知道後輪可不可調也正常，而前輪束角，對於穩定感影響更多；前輪可調就可以試試。我想你應該不知道就算正常的家用車，束角只差幾分而已對於操控還是有明顯有感的影響；那是台有缺陷的車大家都知道啊，我只是提供一個一千多塊就可試看看的方法，你何必車主還沒試就一直說不行呢？

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pushpull 02/03 12:59我比較好奇版主跟你們所謂的飄有一樣嗎?

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pushpull 02/03 13:00是車頭不穩定的受操控還是整台車不穩定的平移?

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pushpull 02/03 13:01找一個無風的日子高速開到100來確認是哪一種吧

※ 編輯: axlnslash (125.227.239.49 臺灣), 02/03/2023 13:02:20

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pushpull 02/03 13:03ax說的是有可能的我開神A 9代不過高速風大另種飄

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pushpull 02/03 13:04有去避震商行調過束角

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hy654 02/03 13:06你講的有感就是定位跑掉而已那調回來不就好了

不是定位跑掉，你的定位跑掉是指方向盤歪掉，我說的是把正束角作大一點，如果作5分的差距，高速穩定會有感的差異

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kazami 02/03 13:07我覺得toe in調整應該不是改善一般人說的"飄" 而是

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kazami 02/03 13:07直行的穩定度<--這個通常不太會有人說飄吧？？

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hy654 02/03 13:07連後輪都不能調的車就根本不用照你這樣講的調了

前輪影響比較大，一直扯後輪，你是真懂還假懂？

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hy654 02/03 13:08只是會越弄越糟而已搞不好輪胎行都不願意特地幫你

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kazami 02/03 13:08除非他是角度跑掉去調回來不然我是不覺得為了飄調

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kazami 02/03 13:09整角度是好做法..

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hy654 02/03 13:09這樣搞因為他知道你的車都幾年車了根本避震什麼的

※ 編輯: axlnslash (125.227.239.49 臺灣), 02/03/2023 13:09:35

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hy654 02/03 13:09都不是很好了怎麼可能調這個就有用

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kazami 02/03 13:11畢竟隨意調整也要伴隨著吃胎的風險

推

fenderrb 02/03 13:12原本只是避震器老了，現在調完變成

※ 編輯: axlnslash (125.227.239.49 臺灣), 02/03/2023 13:12:20

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fenderrb 02/03 13:12避震器老了，而且轉向不足更明顯

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hy654 02/03 13:17前輪當然影響比較大但你講的就對這種老車沒用阿

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yuchi0978 02/03 13:17第一條件先改避震而且要好的避震。然後再改其他的

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yuchi0978 02/03 13:17。費用花下來。就怕改完花下來都可以買別台車了。所

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yuchi0978 02/03 13:17以買頭又大就好好享受這種搖晃感

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hy654 02/03 13:18調完缺點還更多我的意思是這種後輪根本不能調的車

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hy654 02/03 13:19就照正常設定來就好了

說實在的，只是前輪toe in調多一點，花個一千多塊半小時內就可搞定的事情而已，也是死馬當活馬醫的概念，幹嘛講的很像代價很大一樣？而且toe 角稍作大，對吃胎的影響很小，對吃胎真正有影響的是Camber。當然前輪toe in角作大確實會更轉向不足，就這個缺點比較明顯而已。所以我原文就有說，山路開慢一點，但在高速穩定性，確實真的有差。如果原車主預算允許，當然花錢改善底盤，甚至整台換掉最省事XD

※ 編輯: axlnslash (125.227.239.49 臺灣), 02/03/2023 13:23:35

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hy654 02/03 13:30有可能吃胎避震老了調完可能更難開上面版友不都

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hy654 02/03 13:31打給你看了嗎

※ 編輯: axlnslash (125.227.239.49 臺灣), 02/03/2023 13:33:35

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hy654 02/03 13:43死馬當活馬醫那是建立在避震底盤件什麼的都很新都

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hy654 02/03 13:44沒得換不知道是怎樣才會飄才只好調這個試看看

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hy654 02/03 13:45今天一台老車一堆零件都退化的情況下你只調這個沒

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hy654 02/03 13:45用還有一堆缺點阿只花一千又如何這就是多花的錢啊

光看你說什麼”一堆缺點”，就知道你根本什麼都不懂，不懂就不要在網路上一直散播錯誤的知識。調束角，除非調的很多，不然對於吃胎影響非常微小，是傾角才會有較大影響。而避震老化調完束角更難開，這句話也是錯的；避震老化，怎樣都難開，我只是針對時速10 0想要安定一點，提供一個或許可行的治標方法而已。稍調大正束角，只有一個有感的缺點，就是轉向較為不足，轉向比較遲鈍。

※ 編輯: axlnslash (125.227.239.49 臺灣), 02/03/2023 13:53:30

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hy654 02/03 14:00你一直說或許可行我不是跟你講調這個對老車沒用了

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hy654 02/03 14:01嗎首先先確定避震底盤件全都良好的情況下你調這個

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hy654 02/03 14:01才有可能或許可行

你是有在老車上實驗過喔，你根本沒有試過正束角調整吧，沒試過就不要那麼武斷一直否定。正束角造成的直線安定感，跟其他底盤部件，是獨立的效應。

※ 編輯: axlnslash (125.227.239.49 臺灣), 02/03/2023 14:08:11

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hy654 02/03 14:17你車子頂起來發現三腳架鐵套有龜裂老化方向機拉桿

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hy654 02/03 14:18老化避震老化你覺得這情況下同樣調整會跟新車調完

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hy654 02/03 14:18的情況一樣嗎根本不可能所以才說沒有用

我所謂的獨立效應，是指： Toe in 角度從0分到5分的情況下: 同一台正常底盤車直線穩定：從80分到90分同一台不正常底盤車直線穩定：從40分到50分它的增益與其它底盤零件，是獨立的。因為它造成的直線穩定，的物理原理，跟三角架、避震器那些無關。

※ 編輯: axlnslash (125.227.239.49 臺灣), 02/03/2023 14:29:58

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hy654 02/03 14:37既然你都知道底盤不正常不能跟正常車比了那你所謂

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hy654 02/03 14:41的增益就是要建立在底盤正常才有增益阿三角台鐵套

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hy654 02/03 14:43整個裂了一邊的角度可能就跑掉了這時候兩邊都調正

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hy654 02/03 14:44束一樣的位置你覺得兩邊有可能一樣嗎

你講的這個比較極端，那就把三角架鐵套換掉啊，就算不調束角，這也一定要換吧@@。如果原車主病因是這個，換掉後就覺得100不漂了，那我說的就不用考慮了。但換掉後，如果還是飄，還是無損於調正束角依然可對直線穩定有增益呀。就算老車也一樣。因為剛剛說了，正束角之所以穩定，就是純粹輪胎滾動方向更趨向於直線前進，抗拒轉向的物理原理而已。

※ 編輯: axlnslash (125.227.239.49 臺灣), 02/03/2023 14:51:51

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hy654 02/03 14:56你仔細看他的問題一家老小載完才會飄就很明顯不是

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hy654 02/03 14:56你講的這種問題啊要是這樣自己開也會一樣飄了

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hy654 02/03 14:56一直要爭這個有沒有增益問題就是對他沒用阿

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nickboy78 02/03 15:09建議花個一千塊調整還要被酸？調這個真的是最快又

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nickboy78 02/03 15:09省的

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