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Jock tac/運動員稅 可以直接當成州所得稅 職業運動員主客場各半 主場與客場分別繳當州稅率 Curry 41場加州主場繳12.3%所得稅 Doncici 41場德州主場不課所得稅 另外41場客場各自按球賽地點計算

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前篇有推文說沒有省錢點 這篇聊點跟省錢相關的 我個人經驗便宜跟貴的冷氣 差別最大在於靜音 風輪軸承馬達 好的就是運轉比較安靜 異音少 為了靜音買貴的冷氣 這投資值得 以省電費做為考量點

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capybaradash: 不怕冷氣臭的可以買 臭味的部分是個有趣的議題 冷氣的臭味成因大部分來自冷氣裡面嚴重發霉 便宜的中國冷氣跟很貴的日本冷氣 直覺應該是前者容易發霉

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Xerox Parc默默的在牆角哭泣... 最早的GUI與滑鼠 是Xerox團隊發展出來 並不受公司重視 公司高層隨便就讓Jobs與Gates參訪 購買原型機 賤價賣系統 蘋果動作快 接觸的比較早 回去以後兩間公司開始抄 並挖腳Parc團隊成員

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系統設計像你這樣算這樣搞 直接會被開除 監控系統不用每一隻實時傳輸 不用傳輸儲存靜態畫面 正常的監控系統設計是錄變動畫面 每隻排程輪流傳回伺服器 市區晚上畫面變動少 多數晚上排程傳回去儲存就可 要即時看影像 伺服器即時連上那隻監控器就好

地點: 西湖國小室內體育館 標準框 時間: 每週四晚上六點到八點 費用: 每季(三個月)費用所有成員均攤 每人約1400-1700元 以半場為主 成員均為上班族 年齡層約27-40歲

地點: 西湖國小室內體育館 標準框 時間: 每週四晚上六點到八點 費用: 每季(三個月)費用所有成員均攤 每人約1400-1700元 以半場為主 成員均為上班族 年齡層約27-40歲

地點: 西湖國小室內體育館 標準框 時間: 每週四晚上六點到八點 費用: 每季(三個月)費用所有成員均攤 每人約1400-1700元 以半場為主 成員均為上班族 年齡層約27-40歲

地點: 西湖國小室內體育館 標準框 時間: 每週四晚上六點到八點 費用: 半場每次1575 每季(三個月)按照使用次數預付給學校 籃球場地另半邊的球友不租了 找新的球友一起承租. --

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台灣駕駛目前對無號誌斑馬線停讓意識非常低落 影片裏面駕駛看到人減速 不停等選擇靠左鑽過去 9成9台灣駕駛會覺得 行人看到我了 行人會讓 開過去正常 下面是隨手找的布拉格影片

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台灣駕駛目前對無號誌斑馬線停讓意識非常低落 影片裏面駕駛看到人減速 應該是要停等 99個台灣駕駛會覺得 行人看到我了 行人會讓 開過去正常 下面是隨手找的布拉格影片

這學校真的噁爛到極點 有沒有人願意做一集youtube 開車上面架喇吧 早上通學時間到這間學校門口 在斑馬線不逼人 就廣播叫過馬路學生跑起來 不要當皇帝 我願意負擔全部費用 --

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地點: 西湖國小室內體育館 標準框 時間: 每週四晚上六點到八點 費用: 半場每次1385 每季(三個月)按照使用次數預付給學校 籃球場地另半邊的球友不租了 找新的球友一起承租. --

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日本路上車比例少 是因為停車貴又不方便 : 2.日本比較少騎摩托車，是因為日本本島會下雪， : 會打滑危險，加上冬天冷得要死誰要騎車。 日本機車少 是因為騎機車出門 找停車場停車 又貴又少 很不方便 還不如走路/騎單車/搭電車

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推文有些說日本冬天會下雪 天氣冷 所以機車少 這是錯誤的推論 關東關西平地下雪天數比台灣下大雨天數還少得多 日本曾經是機車大國 1982年 一年銷售320萬輛機車 現在一年3x萬輛 方便性的誘因大於冬天氣溫低 日本有過機車滿街跑的年代

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唬爛過頭了 日韓有自己研發的新冠疫苗 結果論來說 錢也是丟水裡 新冠疫苗是戰略物資 決策上明知會賠錢也需要自研或拿到自主生產授權 高端過程要檢討的是不應該弄成炒股發大財與黑箱採購 --

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地點: 西湖國小室內體育館 標準框 半場 時間: 每週四晚上六點到八點 費用: 每季(三個月)費用所有成員均攤 每人約1300-1700元 以半場為主 成員均為上班族 年齡層約27-40歲

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高稅或低稅是政策面 這裡不討論 有些族群喜歡嘴台灣是高稅 稅基不公 這邊分享一些不討喜的數據 對所得後面80%的族群而言 台灣稅很低 台灣年收百萬 邊際級距12% 不抵扣實繳43800 總稅率4.38%

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kobe741107 : 買NX200為甚麼不買RAV4就好? 作為200仔來回一下 為何選NX 首先LOGO就有差 夠我用 SUV就順順開 殺彎/拚加速什麼的 跟這類車沒關係 動力不足是缺點 上坡加速佛系 通勤出遊 佛就佛我沒差

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------------------------------------------------------------------------------ 機型名稱： iPhone 13/14 系統版本： iOS 15/16

地點: 西湖國小室內體育館 標準框 時間: 每週四晚上六點到八點 費用: 每季(三個月)費用所有成員均攤 每人約1300-1700元 以半場為主 成員均為上班族 年齡層約27-40歲

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2022 保時捷賽道駕訓營今年辦在麗寶 課程一天41000 非車主也能報名參加 車群陣容 包含 911 718 Panamera Cayenne Taycan Macan也有 但只有越野部分 等級大致高階款為主 無入門款

地點: 西湖國小室內體育館 標準框 時間: 每週四晚上六點到八點 費用: 每季(三個月)費用所有成員均攤 每人約1300-1700元 以半場為主 成員均為上班族 年齡層約27-40歲

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718 Cayman 2.0 八月交車滿一年 里程4xxxKM 第一年工單內容只有換油跟洗煞車碟盤 其他刪單 總金額近萬 花費比歪L貴很多 比雙B貴些 比其他超跑便宜很多 MR車換油時間三個多小時 時間比一般車種長

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→ leota : 酸內裝的有幾個懂Quattro? 這個Quattro 不是你想的那個Quattro 2016以前 Quattro用的是實打實的 Torsen全時四驅 極限可達成 0:100的全後驅狀態 常時四驅 機械結構複雜 成本高 維護不易

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上世紀末尾聲 Toyota押注Hybrid 到2020年 已經賣破1500萬輛 現在應該差不多有2000萬輛 過渡過到2000萬輛的銷售量!? 歐洲車廠押注小排氣柴油引擎 結果是各種作弊被抓包 賠一堆錢 VW賠到年度虧損

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前面推文有人一直強調我湖簽姆斯是為了其商業價值 先說結論 簽姆斯是為了贏球進季後賽 有姆斯但輸球 沒甚麼大的商業價值 下面是這十年我湖與NBA平均營收成長率 Lakers NBA平均

地點: 西湖國小室內體育館 標準框 時間: 每週四晚上六點到八點 費用: 每季(三個月)費用所有成員均攤 每人約1400-1700元 以半場為主 成員均為上班族 年齡層約27-45歲

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推 KayRoe : 3系列在我那年代才150 現在240了 07/16 22:55 → JEON : 你那年代房子一坪多少 牛肉麵一碗多少 ? 07/16 22:56 推 kimi7918 : 是什麼都不能買，連飯都不能吃 07/16 23:02 → kimi7918 : 以前夜市大熱狗10元現在要50 07/16 23:03 推 JEON : 更不用說 當年的坪數/牛肉麵 都沒變 但車子進化太多

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不談車子本身 聊聊保養經驗/休息空間/後續福利 去過的點有限 說說自己的經驗 賓士 賓航 台隆濱江 (改裝前後) BMW 中和依德(改裝前後) 歪L 北都南港 國都中和

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很多人懂車都是只看品牌的 牛頭是把通勤車做得符合通勤車的需求 想玩車 體驗操控 牛頭牌產品最多最廣 130萬就有86 標準後驅跑車設定 軸距短 車重輕 引擎改裝潛力大 往上還有暴力鴨 牛魔王 都是標準後驅四驅跑車

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用另一個角度思考 ALTIS 車價70 車稅抓20萬 (實際應該不到) 911 GT3 車價900 車稅抓300萬 都取消以後 一般人省稅20萬 富人省稅300萬

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回應一下標題 台灣車價放世界上排名 算中等 並不便宜也沒特別貴 新加坡 香港 東南亞 對岸大城 車價(含車牌)都比台灣貴 車商溢價利潤是一回事 聊聊車稅的部分 車價要考慮汽車產業與管制 稅收

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預防重症有效? 你說的算? Paxlovid 輝瑞預估今年的銷售額是220億美金 6千多億台幣 清冠若實證有效 台灣藥廠還不快做臨床相關測試 能搶下10%市場 做一年抵十年營業額 台積電去年也就做了一兆多的生意

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同一個測試頻道 2022 NX 最高過關速度75KM 勉強過關 同場加映GLC X3 GLC 最高過關速度74KM

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民眾檢舉爭議會比較多 不太適合 照片還要警察逐案過濾 浪費警力 成本太高 日本是招募駐車監視員 18歲以上就能報考 大部分是中年以上二度就業在做 暱稱東京的綠色阿背

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NX200是和泰去爭取來的低階沒力特規車 PTT懂車嘴們拿0-100炮到不行 沒有10秒就比競戰還不如了 那低階沒力特規車 是歪L獨有嗎? 來看看雙B大本家德國市場 低階沒力特規車已經存在數十年

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看著不少版友義憤填膺 立馬要把女生踹下車 真是勇猛威武 我個人是無所謂啦 不就是台車 清一清就是了 有殘留味道 也是兩個人的回憶 提供個人很久以前的情境 那年我開入門C 去接一個女生下班

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低階沒力特規 雙B在德國歐洲沒少過 窮酸民是不是要酸德國人是硬撐仔? 導入車型 和泰稱得上最認真 Sienta 弄了全球特規左駕 NX弄了台灣特規

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從八月中48左右的價位盤整到八月底 慢慢往上拉到新高54左右 今年EPS保守抓20 本益比3倍也還有60的目標價 九月還在歐美感恩聖誕檔期備貨高峰 不至於有太大的利空 上檔也無解套賣壓 短期內這隻比台灣航海三王有看頭

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718購買交車數量都不多 分享一下剛入手心得 購車: 今年2月初下定 7月底交車 保時捷跑車無折扣. 購入前不想等車等這麼久 有找過二手車 保固內三年車折價約七八十萬而已. 折太少買不下手 又乖乖回去經銷商排隊 新車還是比較爽.

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台灣玩車環境受限 低速山路與低速賽道是主要場地 大牛那種寬體怪獸 老實說 裝逼成分大於性能發揮 車板的操控仔 沒幾個理解這些事 有心想玩車 了解台灣實際玩車生態

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很奇怪的想法 彷彿富有單身漢 就只是腦滿腸肥的傻蛋 人有很多面相 財富/身高/外表/工作/能力/性格/興趣... 財富只是其中之一 且是相對可用後天努力獲得的部分 用財富徵友只會引來鯊魚 心機妹的論點 只能說電視小說看太多

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車輛廠牌/年份/型號： LEXUS NX200 2021 車輛原廠編成等級： 菁英PLUS 是否含保險： 否 是否含領牌稅金： 否 成交價格(總價): 空車 152.5

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慈濟中和 整間都登記廠房 九層樓 有幾層在做回收? 好意思整區申請登記社福 宗教就宗教 社福就社福 做社福 土地享優惠 沒人會有意見 土地做宗教使用 麻煩捐地 : 你怎麼知道慈濟是免費喬的?

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慈濟2015以後 在財務上財報有列出來 改革算有成效 這要予以肯定 家扶之流 收錢還是不願公開財報. 慈濟最大爭議始終是土地. 買一票土地不談 2015年前財報沒公開. 怎麼取得 金額多少 外人無從得知.

美國2020排名前十大富豪 貝佐斯 微軟創辦人比爾蓋茲 臉書創辦人札克伯格 股神巴菲特

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公司報國稅局的營業額3000萬以下 買車不用想 小客車掛個人省麻煩 客貨車/貨車掛公司 可以折5%營業稅 租賃折舊那些 營業額有過3000萬 改查帳才會有差

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世界前三汽車銷售國 1.中 2.美 3.日 美日LEXUS都可以排一二名 : 為什麼會在台灣賣的好？原因在於台灣裝逼仔頗多。怎麼說呢？ : 為什麼要叫裝逼仔呢？ 2016台灣有份調查 豪華車家庭平均年收排名

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: : 但是超過300萬之後 : 還是直接買雙B吧 : 該有的都有 何不直接上頂? : L主力客群從來都不是願意在車上花超過300萬的人

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幻想有夠嚴重 單論把妹 歪L夠不夠用? 對98%以上的妹來說 夠用了 150-250萬的車 就是個基礎財力證明 NX200搞不定的妹 換X3 GLC就搞得定? 把差額拿去整形 學打扮 學嘴砲 還有效的多

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雙B訴求空間的入車款 B GLB X1 2AT..... 都有一個問題 後座角度挺直 大多椅面短 就算有配多段調整 最斜那段 還是挺直 NX沒這問題 後座可調整到舒適乘坐的角度 椅面也夠長 雙B為了定位區分 入門車訴求大空間卻給一個不舒服的後座

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矮化好阿 光算代理商車 L早就打贏台賓 把泛德壓在地上磨擦 年收幾千萬上億 買車可以不用看價格 年收幾百萬 買得起是一回事 當盤子是另一回事 L的定價策略有效吸引這個階層的購車者