PTT推薦 frostyfish 過去發表過的文章

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簡單提一下，停車問題基本上是很難只用增加停車格去解決的 (原Po講的應該是商業區，如果是住宅區的住戶停車需求可能又是另一回事) 原因依然在於所謂的誘導性需求(induced demand)： 停車格增加之後，短期內的確變好停了 但一陣子之後，其他原本不開車的族群就會發現停車變簡單了

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抱歉，這種心態真的不可能讓高雄變好 人家都已經違規到按一個脆弱的行人喇叭了 你還可以把他當一個弱勢的"辛苦人"去體諒 那我只能說同情心完全用錯地方了 純就邏輯來講，你眼前有一個脆弱行人，以及一個違規影響別人安全的司機

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真心覺得這裡需要被釐清一下 建立在正確停讓的前提下 一個方向的駕駛停下讓行人先過 對向的駕駛不停讓，造成行人不敢通過，進而阻塞路口 那"變成交通阻塞"到底是誰的問題?

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大家晚安 上次發表了<<拒看新聞的生活藝術>>的部分心得 這次來補充剩下的(也不知打不打的完) part 1 請見下面連結

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上網的範圍非常之大，無法直接概括討論 姑且分享一本最近閱讀的書，提供作者的論點供大家參考 若有對內容誤解的部分也歡迎指正 書名：拒看新聞的生活藝術 本書討論看新聞(作者特指一般新聞，排除深入探討數萬字的專題新聞)的缺點

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不處理霸佔騎樓地問題是不太好沒錯 不過不至於本末倒置吧 要知道部分騎樓算是私產，只是被政府強制為公用通行道路 不討論政府有給予屋主對等優惠的問題 今天一個私產被拿來當公用，怎麼說都很奇怪呀

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"整體"的交通政策可能有點失敗，但應該不是先檢討輕軌吧 現在戰的東西不就是輕軌搭乘人次低嗎 (當然對汽機車用路人的行駛也會有影響，但如果運量提高的話那大家也不會太有意見吧) 那就回到根本的問題：開車跟騎車成本低啊 現實狀況是違停狀況一大堆，沒車位的也狂買車

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大家晚安 小弟上班時段都會把車停在某騎樓 也沒發生過什麼事情 今天牽車時有住戶來抗議 表示我害住戶很難停車、就算可以停也應該先讓住戶停等等

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這邊不是討論誰要付比較多，而是怎麼快速的算清楚誰該給誰錢 以前有用過excel之類的自己列表 也有用過分帳的app 最近則是用可以綁line的網站算錢(省去app還要註冊的程序) 有想過大家在出遊前先個付個幾千塊當公基金

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這種人就是什麼都想省 省錢不想停車格 省時間不想找車格 別人的安危? 跟我無關 毫不愧疚地把一切成本外部化

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大家午安我是原PO。影片已加上馬賽克，感謝提醒的板友 簡單回覆一下 1. 我平常也有在檢舉，尤其併排車輛我基本上是看到就拍、拍完直接走人

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-----更新----- 影片已加上馬賽克 ------ 先上影片

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大家午安我阿肥啦 昨天下班之後回家路上吃個飯 回來牽車卻被並排仔擋住，於是有了以下的爭吵 前情提要一下，阿肥我先拍了一下車尾示意車主移車

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這個就標準確認偏誤 選擇性的忽略對自己論點不利的資訊，單獨舉出有利自己的例子 "也"有這麼多種造句，只舉了兩個"同樣句型"的例子就說用也"通常"用在次等意思 有點偏頗啦 : 沒魚，蝦也好...其實是說，魚比較好，

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防疫期間在家看書的時間也多了 最近想來幫閱讀器換換待機畫面 之前用過人像圖或是一些簡單的插畫封面感覺還不錯 剛剛心血來潮試了一下看起來很好吃的烤鴨照 發現黑白的食物完全不行QQ

力氣不大的話有考慮練大一點嗎? 有力氣不只是停車移車有幫助，面對小擦撞之類的也比較能穩住車 : 機車立中柱這件事情練習過一陣子了，但還是覺得中柱超難立…車好重阿 這邊其實是"妳覺得車好重"而未必是車真的很重 建議直接給出機車型號，不同重量的車大家會提供不同的解法，也許不需要到花錢買新車 疫情期間荷包很吃緊的

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如題 大路口的待轉格大所以還好。 反觀小路口，每台車都乖寶寶停直的前提下，待轉格寬度上限也就3-5台車了吧 但常常遇到一進入待轉格就停下（等於幾乎停橫的）或是意思意思轉個45度角就停止，一人佔了2-3台車的寬度（或是更多，這樣停的車通常大家會不敢靠他太近） 後面一堆也等著待轉的車只能停在待轉區外，大家都尷尬他的車也尷尬就他自己不尷尬