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改善方法以下3點 1.改善法條並詳細說明 "小型車於不堵塞行車之狀況下，得以該路段之最高速限行駛。" 這段話的解釋版上已經吵無數次了， 這邊不討論真正的結果是什麼，甚至根本不重要，

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首先， 台灣現況開車就是會有車陣， 超過之後前方就會一片空曠， 直到再往前又會遇到新的車陣， (沒車超順暢 跟 時速超低大塞車不在討論之列)

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我在美國生活過數月，美國開車經驗超過2萬KM， 其他歐美日等先進國家也有不少旅遊過馬路的經驗， 來說說我的見解好了， 基本上歐美日等國家車子在無號誌路口或地方看到行人準備過馬路， 都會特地剎停車子讓行人先過，

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口罩的必要性其實看歐美就知道了， 歐美室內人密集處、大眾運輸、飛機，都不需要戴， 如果沒有強制口罩疫情會爆炸會死一堆人的話， 歐美早就亡國了， 更不要說台灣就算開放口罩不強制，還是會有一堆人戴，

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3+4從頭到尾就是一個失敗政策， 姑且不論是否有必要擋BA5， 當初繼續3+4指揮中心的說法就是要擋BA5， 結果沒有擋下來，所以是失敗無用政策， 那現在境內都是BA5，那更沒有必要3+4。

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我來說說自己在美國開車的經驗好了， 在美國里程數>10000KM， 先講結論：大家平均都開比速限還快10mile/hr (GPS速) 首先， 我在美國租過幾台車，都是錶速=GPS速，

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(代貼 標題有寫) 大家好，我是肥宅，水桶中。 這篇的大綱是　有間叫做ひまわり（向日葵？）的診所， 這間診所是參與興和的伊維菌素第三期試驗的合作診所。 這篇是該診所寫的整理文章：

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陳時中說不開放入境免隔離是因為不想浪費醫療量能 可是像昨天入境快3000人，入境確診才+39個， 可以說是陽性率超低， 不把PCR量能留給境內陽性幾乎8,9成的篩檢， 卻每天要花近3000個PCR的量能在入境篩檢，

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陳時中說的邏輯「保全醫療量能」一點都不通。 如果為了保全醫療量能，其實更應該開放邊境！ 理由： 當下台灣疫情，若把確診人數除以人口數，已經是世界第一。 也就是國外現在甚至比台灣還要安全。

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伊維肥宅在5/2晚上發了這篇文， 然後在隔天早上八點被水桶， 水桶原因不是因為伊維菌素， 而是因為發P幣討論打房，

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先不管這個政策是不是用抄的， 時鐘做這件事是為了保持足夠PCR量能篩檢確診者， 然而依照近期的指數增長曲線， 大概10來天以後每日感染者就會到5~6萬以上， 到時候連快篩陽性的人數都直接超越現在每日PCR數量(約6萬)，

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請問一下如果這個邏輯通的話， 國內 接觸確診者 居家隔離3+4 國外回來 不一定有接觸確診者 居家檢疫10+7 這邏輯是不是有接觸過確診者比較安全呀 ※ 引述《faryoo (說好話)》之銘言：

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陳時中今天也定調， 要達成群體免疫讓疫情結束， 可能會感染20%的人了， 因此我認為， 在醫療量能足夠的情況下，

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請問一下，根據中央給的資料， 目前確診治療的， 包含90歲以上的老人也都是給瑞德西韋治療， 之前不是買了一大堆輝瑞跟默沙東口服藥嗎? 怎麼沒有拿來用?記得是65歲以上跟有慢性的會給用

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小弟現在正好在歐洲旅遊 這裡每個國家狀況不太一樣， 有些完全不把疫情當一回事， 有些還有保留部分防疫措施， 但基本上都沒有入境隔離，

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歐洲之前推的綠色通行證， 除了打2劑疫苗以外， 如果有72小時內的陰性證明， 或是康復證明，也可以通行， 台灣這樣東西學半套，

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大家不會覺得最近確診個案的來源很奇怪嗎， 記得去年爆發的時候，多數是有症狀自行去快篩站確診的， 經過疫調匡列確診的反而不那麼多， 這次不一樣，幾乎沒有因症自行去確診的， 都是因為探病，或是其他公務需要檢測才確診，

我從上面那則新聞內容節錄： 「外界討論5月是否能開放入境旅遊， 指揮中心目前規畫優先讓歐美國家來台， 入境時快篩檢查是否有抗體存在，就能免隔離

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現在疫情發展方向在世界主要國家已經相當明顯了， 就是要走共存，打疫苗讓疫情輕症化流感化， 除了疫苗本身的保護力以外， 許多人都自然感染過以後， 自然會產生群體免疫，讓疫情限縮在一個不嚴重的範圍，

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現在指揮中心決策真的很奇怪， 現在疫苗打了這麼多劑， 理論上比去年還要安全， 結果各種政策包含口罩跟邊界都比去年還嚴， 本土就已經+0了，

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小弟前陣子有幸到美國開車， 租過2台車發現表速都與真實GPS測出的時速完全相同， 而當地人開車速度都相當快， 如果我開在當地速限上(如:70mph)， 已經是表速GPS速度都是70mph，