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其實現在就已經證明酒駕罰金提高對這些僥倖酒駕的人根本沒有限制性，一定要再增加其他 會讓酒駕仔感到很不方便的罰責。 看到酒駕女還會心疼她的車代表限制車輛還是有用，現在是酒駕或拒測牌照吊扣兩年，但就 是會有讓牌照吊銷直接車輛起死回生的問題，所以建議直接充公拍賣或是直接壓掉比較有警 惕作用。

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小弟是個每天走大順路上下班的社畜，走的就是建工路-龍勝路這段的大順一路及大順二路 ，所以聽到有雲高雄人質疑我是不是高雄人特別刺耳，想說今天來確認一下施工中的大順路 到底有沒有全天候塞車塞爆。 所以今天（8/2）下班的時候就順手拍了幾張照片，我下班時間大概是6點半。 首先在龍華國小前：

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以上為維基百科的各國交通死亡率列表，只是不知道為啥台灣沒有每十萬機動車輛每年的死 亡數字，但十萬居民每年的死亡數字應該也還能參考。 如果隔熱紙透光率真的嚴重影響行車安全的話，台灣隔熱紙透光率20-30為最大宗，那死亡 率應該是在世界的後段班？但台灣每10萬人每年12.1似乎還算中前段班，只比歐洲平均還高

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這個議題居然可以討論到第二天，其實不太明白有些人為什麼這麼執著於：是工程車標示不 清才造成這麼多追撞工程車的事故。 大家都覺得在高速公路或平面道路上追撞其他車的是三寶，除了少數人會認為是前車駕駛問 題就不談了，但以數據來看，如果追撞他人的是三寶，那追撞工程車是三寶中的霸主欸。

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根據各位鍵盤分析師的分析，幫大家整理這個事故的間接主因有以下幾條： 1. 高架橋設計不良，匯入車道過短不易加速 2. 未設置透明隔音板，導致匝道車流無法觀察主線道車流 3. 紅車於匝道口未禮讓匯入車輛 4. 黑車加速太慢，匯入車道技巧太差

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看了這麼多篇，小弟統整了一下大家的看法並發表拙見： ACC跟超速的都愛開內線 當然不是說所有人，而是這串文的焦點就是內側車道，所以就先這樣概述。ACC的看法是， 我在內側車道最高速限巡航，完全沒錯。超速的表示，內側為超車道，所以我走超車道超速 超車，沒有罰單就不算超速。

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平常上班地點因為沒有器材,所以都只能帶差不多600cc的手沖去喝 今天第1天居家辦公，一早先沖了300cc的手沖，一喝完就想說再來個義式拿鐵(30cc濃縮) 差不多11點的時候又口渴，又沖了杯義式+奧力多水(30cc濃縮) 下午開始又先沖了杯義式拿鐵(30cc濃縮)開工 到了現在又口渴，又沖了義式兌冰水黑咖啡(30cc濃縮)