Re: [討論] CC單挑蠍子車 結果出爐
這個議題居然可以討論到第二天,其實不太明白有些人為什麼這麼執著於:是工程車標示不清才造成這麼多追撞工程車的事故。
大家都覺得在高速公路或平面道路上追撞其他車的是三寶,除了少數人會認為是前車駕駛問題就不談了,但以數據來看,如果追撞他人的是三寶,那追撞工程車是三寶中的霸主欸。
https://i.imgur.com/ghLqMB4.jpg
https://i.imgur.com/ldj8HZs.jpg
105-109年國道上A1-A3事故中撞工程施工的數量是69件,車與車追撞的數量是86,848,而且只有105年撞工程施工有一起A2事故,這懸殊之比例證明施工單位的標示對大大大大部分人都有用吧。
這麽執著於那一點點點不看路況的人,導致大家塞車等施工單位擺收對這些人不一定有用的交通錐,真的有意義嗎?
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這麼大台蠍子車都看不到 糾結三角錐不知道在幹嘛
施工是否有做不夠足的地方,可
以討論,但一年開三四萬公里來說,十幾年來還真沒遇
過國道施工讓我沒辦法提前發現或沒什麼時間反應的,
會撞蠍子,甚至是沒什麼煞車直接上去的,完全想不通
真的有在看路嗎?前幾年在快速道路匝道排隊,被後車
幾乎沒煞車月工,後車駕駛就承認他真的沒注意看前面
,這還只是一般塞車,硬要說普通車不顯眼就算了,蠍
子這麼明顯。
當時發現前面塞車了,我們還先打了雙黃燈,後車已經
是隔幾秒了,明明有距離跟時間反應,還是撞上來
沒長眼看不到路肩的告示
本 來 就 沒 再 看
另外一種是看到內線施工 趁機超車
你看原文的車子,那個撞擊力道一定是沒減速直接撞下
我就說那種撞蠍子的,遇到回堵肯定也會撞,根本顧
左右而言他一直講防呆,這世界上就是有教不了講不
聽的蠢蛋好嗎...
就一堆開口閉口檢討工程車的白癡意識不到自己是白癡
沒辦法 三寶總是會說是別人的錯
還扯盲彎,盲彎沒視野減速不是基本的嗎,你有減速
憑什麼政府要替開車不看路的人保障他危險駕駛的舉動
就算真的沒看到告示會來不及反應到直接撞上去?
做得再好白癡還是會去撞 該檢討的是為啥他會出生
都一堆安全配備了 上車當然發呆就好 注意什麼路況
看到說撞下去是因為標示不清真的很擔心,以後當回
堵車流的最後一台是不是要下去放三角錐?
數量差那麼多有什麼好比的
同意1樓說的 蠍子車已經兼具緩衝+警示功能了 怎麼還
在一定要三角錐 畫蛇添足
推數據
以前沒輔助駕駛科技時就不會這麼多狀況
說蠍子車沒警示的是在搞笑嗎? 這麼大顆的箭頭
以台灣駕駛的水準應該全線雙向封閉才施工
只會檢討別人不會改善自己
你的數據跟你要講的事有什麼關聯性嗎?
這數據能說明什麼?
以前牛車腳踏車的年代, 也沒有一堆死亡車禍
說人家白痴還是要保留一點 不認同別人的論點就大罵
感覺不是很聰明
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原文恕刪 剛剛在八卦村看到的行車記錄器畫面 似乎同一台? 如有op麻煩告知刪文謝謝26
0: : [deleted] : 這點政府其實還開倒車。 : 現在比較先進的施工警告都是結合導航顯示了啦, : 早期一點用 RDS-TMC,國外後來還有些新的花樣。21
問題在於 作業的時間 如果作業30分鐘 花兩小時 擺錐 收錐合理嗎? 況且 擺錐作業 當中不是也有被撞的機會? 擺了錐 錐那麼低 還不是被前車擋住 實測一下8
你的邏輯比較奇怪 : → VOT1077 : 要求故障車後面擺三角錐做彈性保護 避免撞上 09/27 23:31 : → VOT1077 : 然後工程的時候 就說後面擺一台車不動可以保護人??y 09/27 23:31 : → VOT1077 : 三角錐看不到 但撞到三角錐總比撞車好 也不會死人 09/28 10:55 : → VOT1077 : 不然故障車都別放三角錐了阿~ 反正看不到!??? 09/28 10:5633
[deleted] : → yesyesyesyes: 前幾公里都會有施工警告的訊息好嗎 09/28 10:20 [deleted] 這點政府其實還開倒車。 現在比較先進的施工警告都是結合導航顯示了啦,X
可惜都關了 不過對ACC仔來說也根本沒用啊 不過正常應該設個LED告示牌啦 雖然ACC仔也不會看 更何況這種東西為什麼每次都是ACC仔撞車?17
真心覺得有些人的邏輯真的神奇到一個極致 → VOT1077 : 要求故障車後面擺三角錐做彈性保護 避免撞上 09/27 23:31 → VOT1077 : 然後工程的時候 就說後面擺一台車不動可以保護人??y 09/27 23:31 → VOT1077 : 三角錐看不到 但撞到三角錐總比撞車好 也不會死人 09/28 10:55 → VOT1077 : 不然故障車都別放三角錐了阿~ 反正看不到!??? 09/28 10:5679
[deleted] : 推 alaokj : 小客車就算無腦三寶都不太可能這樣撞擊靜止車輛 09/27 14:27 : → alaokj : 所以多數人都會直覺是ACC+輔助當自動的三寶 09/27 14:27 [deleted]4
突然想到之前推文有人說17/68沒有很高 實際上高工局統計追撞蠍子車44%是兩年內有配ADAS的新車,這邊都已經排除3年以上車 款,特別是高級進口車,5-8年車就有智慧跟車的,也是不在少數。 而新車的銷售比例,有沒有44%是配ACC的?這點都很讓人存疑,很多70萬左右的車款都56
日本對於道路作業車輛的作業方式
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[心得] 61追撞事故 只能怪四輪大爺本人大家應該記得這件事吧 運安會已經做出報告了 但是運安會不敢放在首頁?21
[討論] 國道施工車加AEB撞擊測試套件?國道工程車被追撞的數量越來越多, 就算事後車主賠償也是沒辦法馬上補上缺口, 想討論是否蠍子車的尾部不在各家廠商測試的樣本中,或是雷達反射面積不夠, 常常看到一些網路上各種ACC或AE的測試,如果測一些非考核項目內的題目, EX:小孩從旁邊停滿車的縫隙衝出,或是前方車輛駛離線道突然前面出現一台靜止車,14
Re: [新聞] 國3大溪段特斯拉、BMW追撞工程車 1工人被之前討論過ACC沒有辦法防止撞上靜止物 是因為可能有上坡被判定為靜止物的狀況 因為高速公路撞上蠍尾車的狀況真的層出不窮 那假如今天設定一個防呆裝置 讓ACC系統辨認 像是大型斜條紋斑馬紋反光板 即判定為靜止物14
[問題] 仁德交流道施工好幾年為何無法完工?每次返鄉過節 回程經過仁德交流道都一直在施工 經過這麼多年 每次都期盼這次施工已經完成 可以順暢無阻的上高速公路- 不要再被政府和媒體給騙了! 把責任通通都推給駕駛,以掩飾公家機關的便宜行事和瀆職,事實是高速公路內側施工車 的緩衝空間和警示根本就不足,不知道被他們嚇過幾次了,每次都忽然出現在面前。 ACC只是輔助,開車注意車前狀況是駕駛的責任,但施工車頻遭撞,施工單位要負的責任 更大。
X
Re: [新聞] 國道工程車又被撞 國1下營段轎車車頭全大家都知道不是ACC的問題,是人的問題 但不斷重複出現的錯誤,總要解決 國道上的工程車、三角錐等,是時候這些東西該有讓ACC辨識的功能了吧? 開車的人當然要注意,但這不跟防撞設計衝突 難道就這樣看事故重複發生,責任都是駕駛不長眼,所以繼續讓它發生?2
Re: [新聞] 啟用ACC沒看路出事了!休旅國道猛撞借個文問一下,為什麼防撞車後方就可以不用放置三角警示錐? 同樣是速度0停止在車道上,換成一般拋錨車輛,不放警示錐若發生事故恐怕難逃肇責,例如 這新聞7
Re: [新聞] 國3大溪段特斯拉、BMW追撞工程車 1工人被其實該做的是宣導正確用法... 內外線常有施工車輛, 使用駕駛輔助盡量使用中線 另外工程車這麼常有事故, 施工警示方式是不是有啥潛在的問題或是能改善的地方可能也可以檢討一下。4
Re: [新聞] 追撞國道施工車 近半是自駕車我每天通勤單程60km,來回120km所看到的情況 高速公路內側移動施工,LED看板都會提前告知 有時候工程車還在交流道,前方LED很早就告知了 外側路肩也會有工程車提前告知內側幾線道施工 至少在國道,我還沒遇過沒有提前告知的時候
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