PTT推薦 phoenixzro 過去發表過的文章

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先說不是最近出的Ultra那款。 這是購買證明 去年十月底遇到特價就購入了 剛買不到兩個月我就覺得這產品是我用過最糟糕的鍵盤 我不知道我是不是買到機王

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沒錯 如果開放重機 一定會讓剩下族群也出來說要上國道 為了避免交通大亂 所以不該讓重機族群在這邊吵要上國道

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我RMA兩個產品 第一個是G533耳機 大概用了一年半Mic故障不能用 但是客服(中國口音)一直說上海倉庫沒料要我等 一直等了兩個月

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平面道路完全比照小型車 然而平面道路除無分向線與車道線的路段(俗稱巷子) 並無規定小型車不得鑽車 (或稱車道分割，隨便) 故大型重型機車鑽車亦是符合自小客車相關規定 : 所以，我騎大型重機的時候，就是把自己當汽車，等紅燈也是一樣，不鑽車

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後車撞上來一定是後車安全距離全責 不過看下方推文 蠻多人都認為原PO應該剎車緩一點久一點來增加後車反應時間 但如果隔熱紙透一點，讓後車可以透過自己玻璃看到前方的車 後車一定也能更早看到前方車輛已經煞停

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去粉絲專頁看了一下作品 有指名美美(MeiMei)的幾篇

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推文很喜歡問開放白牌行駛會有老人怎麼辦 網址是交通部公路總局 統計查詢網 如果不會用、不想用，或是不信任縮網址也行 我直接貼110年6月底的駕照持有人年齡別統計

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會阿為什麼不會？ 現在會要機車待轉的理由是什麼？ 「為了安全」 禁止左轉的路口是因為左轉危險，那選擇去待轉很合邏輯 平常沒禁止左轉的路口為什麼要待轉？

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隨便google點資料 每萬輛肇事率，以第一當事者(事故責任最大者)來看 其實小客車比機車還高

補個判決書內容　（稍微手工分段） 至於證人楊ｘｘ的證述 其所稱從攔車到車禍所經過的時間不到10分鐘 不過也至少有2-3 分鐘（被告下車後林ＸＸ下車的過程） 加上5-6 分鐘（下車講講講大概有5 、6 分鐘）。

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這是我前陣子遇到的 可以看出我原本行駛路線是跟在前車ATF正中間 卻被逼到偏移到比右側輪胎更外側的位置 但是沒有車道線，所以沒有構成我變換車道

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假設車種分流可以提升安全為真 以四線道為例，有一二三四車道，其中內側三四車道禁行機車 那麼我們可以得知各車道有什麼車種 車道一：汽車 / 機車 車道二：汽車 / 機車