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豐田不是標新立異要做船，其實只是他們更希望產品可以更精準的面對的客戶群。 前面有專業底盤工程師分享了很多專業底盤訊息，我大概說一下車廠開發輪胎的過程。 記得沒錯的話，豐田或者這些歐美日大廠，他們會在車輛開始調教之前就先把輪胎供應商 定點下來，技術需求及基準對標胎設定好後並給廠家做輪胎開發，除了室內台上試驗以外 ，我這種事外輪胎測試的就必須要做下列測試（大多都與基準胎做對比）：

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忙了一整個夏天，在緩解人手不夠這件事之後，總算又有點時間來分享些什麼東西了，這 次來說說我自己在對岸購買的個人用車，手排新BRZ吧！ 某天跟朋友聊天的時候講了幾句幹話，隔天就跑去訂車了...，上圖是同一天去辦牌拍的 。

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看到自己上篇開箱紐柏林經驗的推文裡有些人有問到類似的問題，我就把工作描述一下好 了。 以下是針對汽車產業中，輪胎供應商裡的室外測試工作做簡短描述，與各品牌主機廠的測 試工作不盡相同，如果剛好也有同行可以大家一起來開同樂會，畢竟上週發文完的隔天就 有同行拿著截圖來跟我說早安XDDD

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由於今天剛好開到這個車做測試，也在自己社群媒體上隨便發了些心得，想想上次開箱紐 北爆了就一直沒回話，不如先分享個簡單的心得後再來看看跟大家分享什麼測試工作的有 趣經驗吧！ ——-分一下——- 傳統車廠的電車之路

爆 

工作完回家累倒後醒來無聊滑手機，心血來潮打開PTT滑一下，看到了車版裡有熟悉的事 物，想著也來分享一下當初跑紐北的奇特心得好了，畢竟那曾是我的職業生涯裡最強大的 一記強心針。 圖不多話多，但內容還算少見，有興趣的就先感謝你們繼續往下讀。 與前面的版友不同的是，我是因公培訓進去北環跑的，去跑的那週剛好是該年開春開放的