[心得] 福斯ID6電動車簡易心得
由於今天剛好開到這個車做測試，也在自己社群媒體上隨便發了些心得，想想上次開箱紐北爆了就一直沒回話，不如先分享個簡單的心得後再來看看跟大家分享什麼測試工作的有趣經驗吧！
——-分一下——-
傳統車廠的電車之路
https://i.imgur.com/kensYJS.jpg
這輛ID6是由一汽大眾生產的CROZZ版，另外還有一輛X版則是由上汽大眾生產，屬於中國生產的特供車型。
https://i.imgur.com/6T6BGdJ.jpg
外型不錯，新世代福斯家族的風格，但傳統車廠的短板人機介面等等的系統就做得不是很順手，這時候奧迪那種走汽油車介面的電車就顯得對使用者很友善；最讓人不習慣的是車門上的中控鎖及後窗控制切換、還有中控台的各種觸摸感應式按鈕，行駛途中要調個冷氣或者按雙閃都要再三確認有沒有按到...，排檔桿則是做到了與轉向機同步的小儀錶旁邊採
旋轉方式，用起來是不會不順手，只是旋轉的方向跟以往傳統排檔桿方向相反就是了。
https://i.imgur.com/IribxYJ.jpg
https://i.imgur.com/UHcRp4l.jpg
https://i.imgur.com/9iqVBIB.jpg
而優點部分就是，我真心覺得這輛福斯的純電後驅7人座電動SUV開起來比目前中國生產的新BMW加長5系列還要順暢！行駛過程中不管我怎麼劇烈操他，車身始終不會有過多的晃動，保有傳統福斯車身鋼性良好所帶來的安心感以及電動車低重心的優勢以外，前235後265的搭配除了過彎時能讓車輛偏安定，出彎給油後輪滑出去的動態不但能提前傳達給駕駛者，也並不會產生過多的滑移量（當然輪胎也有關係 ），但以上說的其實一般路上都開不到就是了...，也不像傳統福斯油車可以用電腦把ESP關閉，只好老樣子拔輪速
訊號線做測試 。
https://i.imgur.com/2ST506X.jpg
的確前幾年中國南北兩間福斯的工程師都私底下跟我還有幾個常常上班不務正業在聊天的同事提過他們對於開發這些後驅電動車時，測試上駕駛技巧的疑惑，但今天開到了這車之後除了感覺到那些工程師們的疑惑都撥雲見日以外，甚至開始對於新世代後驅的福斯電車有了更多的期待。
https://i.imgur.com/IZa8bw0.jpg
註一：比加長五系列好的原因，其實更多的應該是現在賓士寶馬在中國生產的加長型轎車，幾乎都沒有要裝後防傾桿的意思。
註二：那張輪胎照的重點其實不是倍耐力輪胎，而是一套傳說中採購成本比碟煞還高的，有動能回收的後鼓煞，親測ABS作動失效的情況下，急煞不太容易自鎖。
這幾天有空來寫寫工作有趣的經驗吧，有沒有想看哪方面的呢？
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大大是測試什麼項目的工作？
真希望台灣也會進來
台灣只有賣落後油車
推~~就是在等ID6
個人認為沒有什麼電車跟油車的介面分別 只有好不好
用
油車也一樣可以搞滿觸控 電車也能用傳統按鈕
推詳細～
ID6進來150內真的會殺爆
台灣能選擇的7人座太少了 如果福斯能進這台就太好
了
沒有機械變速箱的福斯應該可以考慮一下
vw taiwan沒打算引進電車嗎
怕搶audi生意？
搶不到ID系列吧 國外很搶手
喔 id4好像是世界賣第四名的 的確很難搶
VW都說電車要走高級化了，ID4進來要150內等很難了，
還ID6…
不要吃米不知米價 LSUV還是電動車要賣150 做夢比較
快
bz4x地板價就擺在那了還150
急煞不太容易自鎖 是不是委婉的說煞車力很差？
在台灣不可能160萬內的，當福斯吃素的
做夢仔真多
他是無ABS吧 電能回收+鼓煞倒不是沒道理
台灣不進阿....
轂煞也能做ABS,之前聽VW說是轂煞皮平常是不接觸，
所以沒有摩擦損耗。
等model y來才會進啦
台灣車廠都不長進 需要特斯拉刺激
看看特斯拉什麼配備都給 根本不用選配
就是他這樣寫感覺是拔了ABS狀態去測的沒鎖死
ABS就是反鎖死，測煞車硬體自然要把ABS關了
有一說法是德國原廠認為台灣基礎建設還不夠
所以不放行 所以近年來要在台灣買到MEB平台有難度
竟然出現改裝版的DYE大
主要是輪胎性能測試的需求需要處於一個沒有ESP的狀
態，車廠可以藉由自己的設備去遮擋方向盤角度的訊
號來達成ESP失效，我們這些輪胎廠要測試就只能土炮
拆輪速訊號線讓他失效了。
爆
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[心得] 我也來紐柏林開箱好了工作完回家累倒後醒來無聊滑手機，心血來潮打開PTT滑一下，看到了車版裡有熟悉的事 物，想著也來分享一下當初跑紐北的奇特心得好了，畢竟那曾是我的職業生涯裡最強大的 一記強心針。 圖不多話多，但內容還算少見，有興趣的就先感謝你們繼續往下讀。 與前面的版友不同的是，我是因公培訓進去北環跑的，去跑的那週剛好是該年開春開放的![[心得] 我也來紐柏林開箱好了](https://i.imgur.com/qeoKvRmb.jpg "[心得] 我也來紐柏林開箱好了")
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[請益] 快40的測試工程師轉職各位神人安 小弟目前在此公司已任職快12年了，年紀也來到了38歲 公司是個小公司(80人上下) 從進公司寫韌體一年後轉為職測試工程師已經10-11年了 月薪60K，年薪100-140（跟大神們比差很多）16
[討論] 英國金融時報社論-福斯過度押寶押寶中國,面臨困局在俄羅斯入侵烏克蘭一週後，福斯、賓士及寶馬（BMW）停止在俄國的銷售；對德國汽車 業3巨頭而言，做出這個決定並不困難——去年3家車廠在俄銷量不到30萬輛，只是它們全 球銷售1千3百萬輛的一小部分。 然而，三家車廠的董事會還是猶豫了一下。一位車廠顧問透露，高層不免聯想到，如果類![[討論] 英國金融時報社論-福斯過度押寶押寶中國,面臨困局](https://img.youtube.com/vi/nktQ9tV997I/mqdefault.jpg "[討論] 英國金融時報社論-福斯過度押寶押寶中國,面臨困局")
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[討論] 各家電動車的四輪驅動技術最近除了Toyota的bZ4X陸續有消息之外 血統相近的雙生車Subaru Solterra日本那邊也公布了價格 這到台灣如果在中華民國萬萬稅的情況下 實際賣的價格高過200萬許多也都是有可能，畢竟對兩個車廠來說都是開發EV車的創舉![[討論] 各家電動車的四輪驅動技術](https://i.imgur.com/Vo00tKyb.png "[討論] 各家電動車的四輪驅動技術")
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Re: [新聞] 政府大推電動車！他好奇「油車的未來還有民用車電動化是不可逆的 而且速度一直加快 所有車企都投資電動車開發、推出自家電動車 有些知名車企還宣告了未來全面電動化 是要怎麼抵擋？
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