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原文恕刪 同為 model 3 換 x 車主 ，個人經驗給你參考 1.停車方面肯定是比3難停，相較之下車子大這麼多這是沒辦法的，停車技術好的話 習慣一下是沒什麼問題，但要跟3比是不可能的，如果你自認停車技術不好 那就用自動停車吧剛好你有fsd

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原文是高里程分享 來分享一下model x 低里程的case，希望給還在觀望的人一些幫助，2023六月第一批牽車，目前里程13000公里，只要出門都是開車。 由於我里程不高，老實說零里程焦慮，回老家晚上跟太太去充電反而是離開小孩的約會時間。目前西半部超充及第三方真的很多，充電完全沒問題。 整年充電相比加油節省兩萬二（app顯示），不過老實說買這價位的車並不是期待省這個油錢，所以可有可無。 維修方面，車子從出廠到現在一年，只回廠一次處理異音，確實當天也處理好了。目前特斯拉預約維修真的很方便，app隨時預約，甚至時間預估都很清楚，自己實測新竹地區大概二到三天後的時間都約得到。維修時手機app也都能清楚看到車子狀態，付費甚至手機直接apple pay一氣呵成，對於習慣使用3c的人真的覺得很棒。 保險方面，國泰乙式男生，3X歲從未出過險，五萬二。第二年續約變四萬六 ，跟油車相比沒有覺得比較貴。

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別傻了 中國唯一說大實話的雷軍都承認自駕光算力都離特斯拉很遠 特斯拉現在v12.3是40萬台車、北美、加拿大任何地方都能用且隨便你上傳網路給大家看。 等有40萬台車全大陸都可以用且開放大家任意拍視頻再來吹也不遲。 牆內就是抄襲加堆料然後不賺錢讓人買而已。 可以吹便宜，但不用吹技術有比特強好嗎？ 大陸產品一直都走這路線又不是第一天了，自駕目前就是一直針對一些特定場景做地區優化，然後特斯拉怎麼做就抄襲跟上。當然比台灣強多了，不過也不用以為世界第一…賠錢程度世界第一倒是真的 -- Sent from nPTT on my iPhone 11 --

馬思克說過，他手上看的到的資料 包含「特斯拉原材料供應鏈及上下游供應鏈資訊+每天更新的訂單數量+twitter+spacex+其他名下公司的資訊」，都能幫助他了解實際經濟情況對汽車行業的影響程度。 股東大會直言今年為了割喉戰會是慘烈的一年，但預計明年經濟好轉後將一帆風順。 你可以討厭馬思克，但是不得不承認他本人手握這麼多資訊根本是超級合法大內線。長線投資今年是好買點，短線投資則波動巨大，不可不慎。 特斯拉基本面近幾年除了新增機器人這個項目，其他其實沒變過，這幾年不斷地執行並邁向老早定好的目標而已。不管汽車業務、能源及FSD beta都明顯有很強的進步跟執行力。工廠也持續在蓋，未來機器人甚至解決廠內缺工的問題，真的是長線投資非常好的標的。

[房屋資訊] 地點：竹北市高鐵區 類型：中古電梯大樓 用途：轉貸或原兆豐銀行增貸 屋齡：1

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原文恕刪，我來幫特粉加值一下信仰。 財報有沒有miss都是大家各自說了算，你預期高就miss,預期低就exceed. 重點該回歸到營運及研發進展。以下節錄幾個重點： 1.最近吵的沸沸揚揚的demand，馬老闆認為講過n次沒問題，再次強調問題不是需求端。 2.長期產能仍維持50趴年複合成長率，今年「交付」會低於50趴成長率，但是是因為卡在幫忙運輸的船、火車及拖車來不及供應。會儘量把交付分攤到整個季度中交付，不要卡在季末，能有效降低成本。

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看推文一片罵聲，來講幾個驚奇點幫特粉充值信仰。 1.一年時間已經有一個全部特斯拉設計的機器人原型，而且能便宜量產。 2.完全利用了現有特斯拉自駕軟硬體，機器人的進展會比想像的更快。 3.不管在自駕或是機器人，特斯拉都有完整軟硬體整合方案去形成正向回授系統，能一直進步下去。 4.Dojo貌似進展順利，下一代Dojo目標十倍以上進步。明年就開始取代舊有GPU。

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認真回你： 1.giga press 是護城河，但是特斯拉真正的護城河不只這個。 2.giga press 好不好網路一堆專業的資料，絕對不是看推文。 3.全汽車行業都在抄特斯拉，手機每個人都在抄蘋果，有人超越蘋果了嗎？ 4.當股東是老闆的老闆，不用管這些事情，把事情交給世界上最聰明的人幫你做就好了，做的一定比你煩惱的好。

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Starlink 在俄烏戰爭證明有巨大的成效， 對比武器的價錢高昂，是不是應該先讓Starlink盡快進入台灣？至少能以低廉的價格確保戰時通訊。 -- Sent from nPTT on my iPhone 11 --

［房屋資訊］ 1.地點：竹北高鐵區 2.屋齡：0年 3.房屋類型︰新成屋大樓 4.權狀坪數：51坪

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質押股票：上市櫃公司股票約300萬（股票00757） 欲貸金額：180萬左右 貸款用途：投資理財 職業：科技業 年收：250萬