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收掉的原因就只有一個，找不到員工。導致好久之前內用這麼大區域都不開放，租了這麼大一間轉角空間放著養蚊子，看就知道等合約到就要撤了啦。板上真的一堆雲竹北人，有內用的時候生意不錯好嗎。 -- Sent from nPTT on my iPhone 11 --

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原文恕刪 一千多股的特粉來分享一下川普當選對特斯拉的影響，雖然暴漲一波表示大部分人看好，但大家看好的點不盡相同。 以下分成幾個重要業務的影響做區分： 1.電車事業 川普對油車電車保持中立，沒有特意發展或是偏袒某一方。甚至希望刪除所有對於電車的補貼。但馬斯克的加入已經把這個劣勢變成短空長多。 馬斯克支持川普刪減支出或補貼並增進效率讓美國經濟再次變好，經濟變好對於長期賣車是利好。特斯拉市佔率在美國遠低於50趴，經過這次大選曝光度超高，造成一半民眾不滿馬斯克不願意買特斯拉車，一半民眾則是因此認識特斯拉，我預估特斯拉在美國市佔率將持續走升，電車業務本身短空長多。

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版上分享文不多，分享社區使用台電專用電錶+EMS實例，希望能幫助想朝這方面努力的人。 1.一定要有熱心的人當主委或是管委，願意付出時間跟社區及廠商溝通。 2.事前一定要跟廠商討論好不同方案及所需金額，多尋找社區志同道合的住戶並了解整個社區有意願支持的人數。 以公平及最小金額花費比較容易得到多數人支持。 3.硬體部分，台電專設一戶電錶包含在社區新增變壓器及獨立電錶，這些設備都經由台電審核且「完全獨立」於其他公設用電。社區再經由新增的線槽拉電到各個分電箱。各住戶再從分電箱拉線到車位接上充電設備就可以了。 4. 軟體部分，EMS系統是用來控制所有的充電設備，能在「硬體容量限制下」分配及調控各設備即時用量，讓大家都能充到電，目前大致分為「買斷版本」或是「雲端版本」。 買斷版本是擺一台電腦在社區，灌入軟體，用內網控制社區的充電設備。優點是只要付「一次」軟體費用，整個社區就能自己擁有軟體控制系統，以後不需再收費。 缺點是，電腦壞了軟體可能需要重買（視不同廠商而定）且首次支出費用較高，難爭取社區認同 。所有社區充電設備的維護、巡檢、電費計算等都歸社區「自行處理」。

原文恕刪 幫大家簡單科普一下，「跳電」不等於「缺電」。台電這句聽起來很像幹話，是事實但也是故意模糊焦點。 實際上你家或是區域的最大用電上限早已經被「變電箱開關容量」限制了。這就是台電一直說沒有缺電的原因，打個比方，當兵每天每個人配發一個饅頭，運送饅頭的車今天故障了，那是缺饅頭嗎？ 不是，是車壞了跟台電沒關係。 你說你肚子餓想多吃饅頭，抱歉車子只能運固定的饅頭重量，超重車子壞了大家都沒饅頭吃，但台電有送饅頭出去喔，所以沒有缺饅頭。 所以板上都說冷氣16度開好開滿，對台電來說根本沒差，你們這區域全部開好開滿就是你們那區域跳電而已。 記住運送的車子很早以前就決定了你們最大容量了。 這也是我們偉大賴總統說的 「你們自己上網站看，都有容量啊。」 ，原因就是這是類似共產的配給，源頭早就是分配好的，只是民眾不知道原來全部人冷氣開好開滿會跳電。 那怎麼讓全民都可以冷氣開好開滿呢？ 簡單啊把每個區域的變電箱容量加大就可以了啊。 不，當然不行，這樣真的會缺電。 總結，要知道到底有沒有缺電只要看工商業新增設的容量有沒有被限制就知道了，既有一般住家怎麼用都不會缺電，全部開好開滿頂多那邊跳電而已。 台電一直宣導節電，不是怕缺電，是怕跳電造成額外的設備損壞。

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原文恕刪 同為 model 3 換 x 車主 ，個人經驗給你參考 1.停車方面肯定是比3難停，相較之下車子大這麼多這是沒辦法的，停車技術好的話 習慣一下是沒什麼問題，但要跟3比是不可能的，如果你自認停車技術不好 那就用自動停車吧剛好你有fsd

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原文是高里程分享 來分享一下model x 低里程的case，希望給還在觀望的人一些幫助，2023六月第一批牽車，目前里程13000公里，只要出門都是開車。 由於我里程不高，老實說零里程焦慮，回老家晚上跟太太去充電反而是離開小孩的約會時間。目前西半部超充及第三方真的很多，充電完全沒問題。 整年充電相比加油節省兩萬二（app顯示），不過老實說買這價位的車並不是期待省這個油錢，所以可有可無。 維修方面，車子從出廠到現在一年，只回廠一次處理異音，確實當天也處理好了。目前特斯拉預約維修真的很方便，app隨時預約，甚至時間預估都很清楚，自己實測新竹地區大概二到三天後的時間都約得到。維修時手機app也都能清楚看到車子狀態，付費甚至手機直接apple pay一氣呵成，對於習慣使用3c的人真的覺得很棒。 保險方面，國泰乙式男生，3X歲從未出過險，五萬二。第二年續約變四萬六 ，跟油車相比沒有覺得比較貴。

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別傻了 中國唯一說大實話的雷軍都承認自駕光算力都離特斯拉很遠 特斯拉現在v12.3是40萬台車、北美、加拿大任何地方都能用且隨便你上傳網路給大家看。 等有40萬台車全大陸都可以用且開放大家任意拍視頻再來吹也不遲。 牆內就是抄襲加堆料然後不賺錢讓人買而已。 可以吹便宜，但不用吹技術有比特強好嗎？ 大陸產品一直都走這路線又不是第一天了，自駕目前就是一直針對一些特定場景做地區優化，然後特斯拉怎麼做就抄襲跟上。當然比台灣強多了，不過也不用以為世界第一…賠錢程度世界第一倒是真的 -- Sent from nPTT on my iPhone 11 --

馬思克說過，他手上看的到的資料 包含「特斯拉原材料供應鏈及上下游供應鏈資訊+每天更新的訂單數量+twitter+spacex+其他名下公司的資訊」，都能幫助他了解實際經濟情況對汽車行業的影響程度。 股東大會直言今年為了割喉戰會是慘烈的一年，但預計明年經濟好轉後將一帆風順。 你可以討厭馬思克，但是不得不承認他本人手握這麼多資訊根本是超級合法大內線。長線投資今年是好買點，短線投資則波動巨大，不可不慎。 特斯拉基本面近幾年除了新增機器人這個項目，其他其實沒變過，這幾年不斷地執行並邁向老早定好的目標而已。不管汽車業務、能源及FSD beta都明顯有很強的進步跟執行力。工廠也持續在蓋，未來機器人甚至解決廠內缺工的問題，真的是長線投資非常好的標的。

[房屋資訊] 地點：竹北市高鐵區 類型：中古電梯大樓 用途：轉貸或原兆豐銀行增貸 屋齡：1

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原文恕刪，我來幫特粉加值一下信仰。 財報有沒有miss都是大家各自說了算，你預期高就miss,預期低就exceed. 重點該回歸到營運及研發進展。以下節錄幾個重點： 1.最近吵的沸沸揚揚的demand，馬老闆認為講過n次沒問題，再次強調問題不是需求端。 2.長期產能仍維持50趴年複合成長率，今年「交付」會低於50趴成長率，但是是因為卡在幫忙運輸的船、火車及拖車來不及供應。會儘量把交付分攤到整個季度中交付，不要卡在季末，能有效降低成本。

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看推文一片罵聲，來講幾個驚奇點幫特粉充值信仰。 1.一年時間已經有一個全部特斯拉設計的機器人原型，而且能便宜量產。 2.完全利用了現有特斯拉自駕軟硬體，機器人的進展會比想像的更快。 3.不管在自駕或是機器人，特斯拉都有完整軟硬體整合方案去形成正向回授系統，能一直進步下去。 4.Dojo貌似進展順利，下一代Dojo目標十倍以上進步。明年就開始取代舊有GPU。

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認真回你： 1.giga press 是護城河，但是特斯拉真正的護城河不只這個。 2.giga press 好不好網路一堆專業的資料，絕對不是看推文。 3.全汽車行業都在抄特斯拉，手機每個人都在抄蘋果，有人超越蘋果了嗎？ 4.當股東是老闆的老闆，不用管這些事情，把事情交給世界上最聰明的人幫你做就好了，做的一定比你煩惱的好。

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Starlink 在俄烏戰爭證明有巨大的成效， 對比武器的價錢高昂，是不是應該先讓Starlink盡快進入台灣？至少能以低廉的價格確保戰時通訊。 -- Sent from nPTT on my iPhone 11 --

［房屋資訊］ 1.地點：竹北高鐵區 2.屋齡：0年 3.房屋類型︰新成屋大樓 4.權狀坪數：51坪

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質押股票：上市櫃公司股票約300萬（股票00757） 欲貸金額：180萬左右 貸款用途：投資理財 職業：科技業 年收：250萬