[心得] 客製化 TCR Advanced SL Disc 騎乘感想

晚霞玫瑰，美照鎮樓
https://i.imgur.com/f78t95Y.jpg

畢竟是從DEFY 3直接升級到TCR Advanced SL 0
這升級幅度太大了，怎麼騎都升級有感XD
而且以前也都沒有用過功率計
所以也不好測試什麼固定瓦數做比較之類的
就簡單把這幾天各種感受到的體驗說一說

運氣很好，牽車這幾天天氣都很好
首先先把這幾天騎了哪些路線簡單介紹一下

發開箱文的那天早上先上去觀音山
但發完文之後依然覺得意猶未盡
想說下午還要去車店付尾款
（因為有個白癡辦帳戶後從來沒動過任何設定
（所以週四牽車完要付現才發現有單日提領上限
（結果變成要分兩天才能領錢付完，笑死
就乾脆先騎著車去車店付完錢之後再看看要騎哪
欸，士林附近，恭喜，問就是風中劍
然後我就跑去騎風中劍了
https://i.imgur.com/Jgm7lOF.jpg

結果不論是風櫃嘴、中社路、劍南路
都有破PR，可喜可賀
而風櫃嘴跟中社路的折返下坡也都有破PR
https://i.imgur.com/P88L4tS.jpg

風櫃嘴涼亭：
https://i.imgur.com/Zi7myhv.jpg

中社路翠山步道口：
https://i.imgur.com/LzEojwk.jpg

劍南路單槓區：
https://i.imgur.com/B2mXwdh.jpg

隔天則是騎了鶯歌來回
測試一下河濱平路巡航的效果
同路線來回，所以比較能感受到順逆風差距

鶯歌未來廣場：
https://i.imgur.com/9xrnBEG.jpg

週日休息

今天則是久違再上了助航站，從陽金下滑
接著走北海岸一路回到蘆洲
https://i.imgur.com/hXYlp87.jpg

巴拉卡跟助航站、還有陽金公路下坡
都順利突破了PR
https://i.imgur.com/f1swRHP.jpg

巴拉卡公路入口：
https://i.imgur.com/yaqN6gC.jpg

大屯山助航站（別問我為什麼旁邊門是開的）：
https://i.imgur.com/ogJ4AyO.jpg

關渡大橋八里端（文首那張的另一個角度）：
https://i.imgur.com/1fkRnpq.jpg

接著來說說騎起來的體驗，都跟舊車做比較

車架是第九代TCR，也就是MY21開始的TCR
最明顯也最直觀的差異：就是輕
光是從家裡帶車下樓，感受就很明顯了
拿起來省力很多每次一用手提起車
就會嘴角上揚，啊嘶，真的好輕...

起步的反應迅速很多
每次停車後再出發或是想從某個速度再加速上去
只要一踩，就能很快地噴出去
需要額外出力催下去的程度減輕了很多
感覺效率更高了

變速套件是Shimano Dura-Ace R9200 Di2
電變真的是有夠方便
不必再額外用手指花力氣扳動變把拉鋼絲了
以前用的蟑螂鬚Sora 3500系列
前變要變大檔要用手指推很長的行程
換到電變就是按個按鈕就解決了
變檔速度也很快，幾乎感受不到延遲
此外，也不必再大盤變檔後
再切半檔回來避免鏈條摩擦前變了

12速飛輪讓變速更綿密，各檔的段差感更小
也更好找到穩定踩踏的甜蜜點了
搭配碼表連線，看碼表就能知道目前檔位
不必再低頭看齒輪了
當檔位變到最輕時，還會有嗶聲提醒無法再輕了

160mm的曲柄長度更適合我
感覺在高迴轉時雙腿的運動更加順暢
雖然施力臂比以前的165mm小了一點點
但最輕齒比從34/32變成34/34
因此其實最輕檔位更省力、更好攻上坡了

油壓碟煞的手感實在是相當舒服
變把用手指扣住之後輕輕施力
便能逐漸提升煞車力道，很好抓不同的減速程度
不知道是運氣好、R9270本身的設計改善
還是車店技師調整得當
騎到目前為止還沒遇過任何蹭碟或吱吱叫的情況
因為制動力的提升，對減速效果更安心
下坡也比較敢用更高的速度下滑了

變把按鈕可以操控碼表真的很方便
目前需要動手滑碼表的頻率減少了許多

輪組是CADEX 50 Ultra
配的是米其林Power Cup TLR 寬度25mm的外胎
但是裝到寬框的CADEX 50 Ultra上面
外胎實際上撐開的寬度超過29mm
https://i.imgur.com/k2ziUr2.jpg

當然，因為這個輪組的外寬是30mm
因此還是達成了框比胎寬的效果
聽說這樣空力更好？
但輪框的空力效果可能要有更長程的平路騎乘
才比較能感受得出來，之後再找機會試吧

這個輪組真的可以說是42的後繼者無誤
全能型輪組當之無愧
巡航速度很好維持、爬坡也沒有問題

胎變寬更明顯的感受是過彎時的安定感
可以用比以前更快的速度、更低的角度壓車過彎
壓車角度更低卻還是感覺胎有好好地貼著地面
完全不怕打滑摔車，穩定性大增

我前後兩胎的氣壓都打到75psi左右
不愧是低胎壓無內胎，感覺路感確實有更加軟Q
但又不會有明顯拖泥帶水的阻力感
可以理解無內胎所謂的好路感究竟是怎麼回事了

喔還有就是這個輪組的棘輪聲，超級大聲
下坡的時候跟夏天的蟬叫聲差不多
我自己是超級喜歡大聲的棘輪
但對其他人來說可能是噪音污染，哈哈哈

把手是CADEX Race，握起來蠻舒服的
抓起來抽車也很牢固（雖然我很少抽車...）

坐墊是CADEX Boost，真的明顯舒服很多
不論是要高迴轉爬坡，或是平路巡航
屁股坐在上面都是很舒服的
這坐墊確實不簡單啊

水壺架是CADEX 碳纖水壺架
彈性很剛好，抽插水壺都很順手，很好用

不管是什麼車，逆風狀態下依然很難維持高速
鶯歌來回那趟去程順風、回程逆風
回程一樣是累得要命，跟舊車沒什麼差別XD

短期的未來規劃應該是再騎一次陽金3P路線
以及去騎一下好久沒去的北宜公路
還有等北橫解除管制後
騎這台車再戰一日雙北吧，順逆都要一次
然後今年該找時間騎騎看從來沒去過的武嶺了
從哪進都可以

一體式座管跟碳輻條，真的越看越爽吶...

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.71.48.120 (臺灣)

https://www.ptt.cc/bicycle/E.Un92Vn0K08fY

XDDDD

因為坐墊包也是用了快七年的老東西了 現役的還沒有帶回北部

捷安特現在應該沒有在出DEFY 3了吧？

我目前是用可以塞到車衣口袋的工具包

以我的體重，應該是不會把胎壓打到80以上哈哈

倒也還好，畢竟學生時期也不可能拿出這麼多錢

對，去年大雨北橫變得很糟...

OK啊，CADEX故意的

感覺捷安特在30000以下是不太想分車架了

其實只要裝我現役的坐墊包就好了

感覺長途的話還是帶著兩罐安心

畢竟是拿已淘汰的舊東西先墊著用，之後會換掉啦XD

客製真的美吧~

加油！我也是不斷練才不斷上升的

https://i.imgur.com/GIgifJ6.jpg

※ 編輯: electronicyi (42.75.26.3 臺灣), 03/21/2023 20:20:32