[閒聊] 關於 Giant escape 的使用經驗
我在前面幾篇的推文講了 escape 不適合爬山
有人覺得 escape 的齒比輕，爬山很好爬，為什麼不可以？
我在這邊分享我自己的經驗
escape 是我買的第一台有廠牌的腳踏車
我自己本身也很喜歡這台車
我買的是2022年的 escape 2
跟現在的 escape 2 不一樣的地方是
那台是V夾煞車，飛輪是 Shimano Claris （公路車飛輪）
現在的 escape 2 是碟煞， Shimano Altus （登山車飛輪）
跟現在一樣的地方是，這台車的定位是「都會運動通勤車」
https://reurl.cc/4jxjGD
這台車的齒比是0.8
爬坡爬的上去
我也覺得既然能騎的上山就沒差
因此常常騎這台上山
買來大概十個月
在一次我騎完小雪山天池後
發現飛輪咬不住鏈條
送修之後的結果是大齒盤、飛輪全部嚴重磨損需要更換
一換就是1/4台車的價格
在這之後我買了個鏈條規會定期檢查鏈條的狀況
我才發現爬山路對這台車的傳動的傷害那麼大
爬山爬個幾次就會讓大盤變成鯊魚牙
大概騎個五百公里的山路就要換鏈條
主要的原因是因為
escape用的齒盤跟鏈條是原本就不是為了高強度狀態使用的
在網路上可以查得到 Shimano 的等級表
等級表上也寫那是通勤車的料件
https://reurl.cc/eLrLgL
也就是說
這台車適合當通勤、賣菜、環島、平地運動
輕度off road也有辦法騎
但是別把它拿去做高強度的爬山
跟騎的人騎不騎的上去沒關係，跟車子的壽命很有關係
想爬山的話，還是買好一點的車去騎
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車重，就算用超輕齒比，也會因為超高迴轉速導致心肺
無法負荷而爆掉。
第一次換應該只需要換飛輪鏈條就好，換兩次飛輪才
換一次大盤。
輪組、輪胎都有差
我的逃跑2我都來通勤 買菜 就怕被偷 囧
常重踩及重踩變速，鏈條、大盤、飛輪都會比較容易
磨損。
Escape 2 最輕只有一檔小於1，如果迴轉帶不起來就
會變成在倒數1、2 檔一直重踩變速。
我有更low的E3,也沒這樣,通勤零件很耐,還是你根本就
是練武奇才而不自知?
傳動就消耗品 升級就能解的事 車子的壽命？？
我也覺得他的描述太誇張，可能輸出都是5w/kg起跳吧
都會動通勤車 =>好車如此足以
可惜8速沒什麼好料可以挑
我有一台8速的 騎沒幾次鏈條就拉長了
前E1車主推，騎山路里程不到1000km，五通就有異音
雖然不影響騎乘，但很快就放棄直接換彎把了
現在的年輕人都不知道cs800女神的事跡了
可能得考慮騎乘習慣＆體重的因素
我用E3爬過很多山，沒有不適合。通勤鏈條和飛輪壽命
的確短很多，大概公路車1/3，但價格很便宜（之前買
一盒桂盟鏈條才150），所以後來通勤鏈條我都不洗，
反正很快就要換新的了，E3 換鏈條不用裁，快扣用一
用，5分鐘解決比洗車還快！
8速鏈條沒這麼不堪啦，可以思考一下變速的習慣
該洗車的時候要洗車
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個人經驗是 雖然escape齒比帳面上比一般公路車小一截 但是在同一個坡度下 公路車通常可以把變速調重2~4檔 甚至5檔 騎起來的感覺跟escape一樣 所以公路車反而更好爬坡 (沒功率計 主觀感覺) escape在7%的坡度會開始有定竿焦慮 公路車要10%以上才會出現2
escape 平把車的罩門是身體向前的傾斜度不足 平把車平路的騎姿角度, 跟公路車爬山時的差不多 可想而知平把車爬坡時, 你會覺得往後倒, 要捲起身體核心發力需要更高的技巧 因此小弟是推薦平路逆風時騎平把車練車, 對公路車爬坡有一定幫助 另外平把車下坡對新手也是優點, escape那個超寛的輪胎穩如泰山5
原文吃光 我平把不是騎ESCAPE 而是直接拿彎把車改 醜照一張 然後因為我有特殊需求 把手一直縮短 龍頭加長到13 再加上牛角之後其實有點像騎三鐵車![Re: [閒聊] 關於 Giant escape 的使用經驗](https://images.plurk.com/6qjAeLQ7czFsJtzcN9FUbS.png "Re: [閒聊] 關於 Giant escape 的使用經驗")
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[問題] 女生換壓縮盤一問車齡目前3個月的小弱雞 車子HASA RS1 變速r8020 大盤34-50 飛輪11-34 有兩個小問題想請問： 1.騎平路目前幾乎用不到50/11（飛輪差不多掛中間而已）迴轉拉到100-110間32
Re: [問題] 武嶺飛輪選擇今年羅帥已經幫大家示範爬大山的齒比了 大盤44+飛輪10/44 連羅帥爬山都要用到1:1 我們這種凡人爬個武嶺有什麼好堅持的呢？ 我認為結論就是![Re: [問題] 武嶺飛輪選擇](https://i.imgur.com/zsoBTA7b.jpg "Re: [問題] 武嶺飛輪選擇")
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Re: [問題] 關於 escape 3問著問著 沒想到這樣牽回家了 不過最後不是買Escape3 考量卡式飛輪 所以買貴了兩三千的Escape2 今天騎了十多公里 覺得這才有運動的感覺（比起原本的陽春小折）![Re: [問題] 關於 escape 3](https://i.imgur.com/Mn8qG9Pb.jpg "Re: [問題] 關於 escape 3")
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Re: [問題] 關於 escape 3我是騎E2快3000公里的車主 輪胎三千公里後還是跟新的刻線差不多, 不知道多久才會壞 前28 後34的無恥齒比, 雖然爬山會輸上卡的 但還是能靠這台電爆沒上卡以及平路齒比的車 平路非常的拖, 要用力才能時速30巡航, 上40kmh非常的難7
[問題] 訓練台新手問題剛入手訓練台， 我的車是SHIMANO 12速11-34 訓練台附的飛輪是11速 11-28 車子可以直接裝上去騎嗎？ 會不會傷鏈條或什麼？5
Re: [問題] 新手購車疑問原文吃掉 主要以我自己騎過幾台車的心得來說吧 平把通勤車/公路車跟彎把車我自己都有過 所以應該算相對有參考性些? Giant Escape 3 這台應該不用說 就是護板神車之一 平把通勤代表款 變速等級算SIS之外最入門的 Shimano Tourney![Re: [問題] 新手購車疑問](https://media.decathlon.tw/media/wysiwyg/og_ec.png "Re: [問題] 新手購車疑問")
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[問題] 請教Escape外胎大家好 我去年一月底買了Escape 1 每天通勤，一年騎了五千多公里 結果輪胎胎紋幾乎沒有磨掉的情況…![[問題] 請教Escape外胎](https://i.imgur.com/OMfv70Tb.jpg "[問題] 請教Escape外胎")
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Re: [心得] GRX超壓縮盤我去年也換掉功率計大盤改用46/30 GRX 車是TCR pro 1 KOM 2020年的S號 在台北捷世樂換的，有加吊耳延伸座(店家說要看車種，有些可不用) 鏈條也沒更換，大約30分鐘就弄好，店家會讓你去外面試騎看看 換上後發現飛輪大變小時，有幾段鏈條瞬間勾在飛輪上的聲音很大聲3
[閒聊] 公路車單盤9速試組裝想要組單盤是之前看Cycle Around Japan裡面那台Chapter 2組的SRAM 1x，所以也想試試看 計算現在用的50/34-11/32齒比是4.55, 1.06，涵蓋428%，所以飛輪要選10-42或11-46。但是SRAM Apex 1或Shimano GRX價格偏高，沒有11速以下的選擇，所以找登山車系統。 查詢網路資訊拉線比10速以上公路車和登山車不同，所以用9速sora組，配Alivio後變，規格最大吃36齒選11-36的飛輪。齒數分別是11-13-15-17-20-23-26-30-36 大盤GRX或SRAM通常用40T，GRX網拍上大多是RX-810報5000NTD，想找RX-600還好有一家有(可惜太晚問到)。回推最大最小齒輪比大約是50/34-14/30，有點硬，之後找有沒有36T齒盤。![[閒聊] 公路車單盤9速試組裝](https://biketourjapan.com/wp-content/uploads/cycle-around-japan.jpeg "[閒聊] 公路車單盤9速試組裝")
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Re: [問題] GIANT ESCAPE 1 DISC 2020/2021選擇Hmmmm....... 我是覺得老闆沒騙人啦，但他舉的爬坡應該是極度極端的狀況 畢竟26/36也是極為極端的齒比了 這要講一下齒比跟輪徑的概念，參考文章如下： 簡單來說，當齒比為1的時候，大盤轉一圈，飛輪也會轉一圈![Re: [問題] GIANT ESCAPE 1 DISC 2020/2021選擇](https://backend.cyclingtime.com/assets/uploads/document/zimg11542962896.jpg "Re: [問題] GIANT ESCAPE 1 DISC 2020/2021選擇")
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