Re: [問題] GIANT ESCAPE 1 DISC 2020/2021選擇
※ 引述《ghbneil0527 (‵‧ω‧′)》之銘言:
: 大家好
: 小弟近日想購入一台平日晚上、假日運動的腳踏車
: 大概都是騎河濱之類比較多
: 剛入門,目前是鎖定ESCAPE 1 DISC
: 上週末到捷安特門市詢問
: 老闆介紹2021年式的ESCAPE 1 DISC
: 由三盤改為兩盤
: 解釋在爬坡時三盤就算變速到踩踏最輕的速度騎
: 可能下來走路還比較快
: 因此調整為兩盤並順勢減輕重量
: 小弟當下覺得2020的27速應該好於2021的18速(數字比大小的概念...)吧?
: 不過大部分的網友比起三盤都推兩盤較多
: 想請教2020年的27速 與 2021年的18速,在價錢相同下,是否應該直接選擇2021的18速?: (沒問老闆2020年式的是否有貨,倒是想順便幫老婆牽Alight 3 ,老闆說2020的沒貨了: )
Hmmmm....... 我是覺得老闆沒騙人啦,但他舉的爬坡應該是極度極端的狀況
畢竟26/36也是極為極端的齒比了
這要講一下齒比跟輪徑的概念,參考文章如下:
http://cyclingtime.com/tw/documents/9214.html
簡單來說,當齒比為1的時候,大盤轉一圈,飛輪也會轉一圈
而當飛輪轉一圈的時候,會發生什麼事呢?
沒錯,輪子也會轉一圈
而輪子轉一圈會前進多少呢?這要視胎跟框的規格而定,對照關係如下:
https://www.ptt.cc/man/bicycle/D9E7/DAEF/DB06/M.1238677506.A.82C.html
以 Escape 的 35C胎來說,就是2205 MM
而當我們以RPM70去踩 三盤能提供的最輕齒比:26/36,也就是0.72
就會推得時速=2205*0.72*70*60=6,667,920 mm
也就是6.6公里,確實有可能被快走阿伯超車,牽車小跑步也有可能比較快。
但我必須說,要在台北用到這種齒比騎這種速度,
大概只有中湖戰備道或助航站的等級才有可能吧,河濱是不用想了。
至於我在助航站被馬拉松阿伯超車還被虧,
以及在戰備道差點定竿被小弟弟當智障看
就是另一個故事了。
--
--
載重物也需要超輕齒比
親自騎過和牽過最準,我騎25趴坡就算時速降到剩4到5
,還是比在旁邊走路爬山的快,當然也比下馬牽車快,
牽車加陡坡跑不起來的,時速頂多3左右,如果騎陡坡
時速剩3的話,也難維持平衡而下車了
一般陡坡走路時速只有3到4,你到處遇到快走高手
能在假日早上七點就在陽明山巔活蹦亂跳的基本上沒有弱者..... 我光是爬到二子坪/冷水坑血條就扣半了
※ 編輯: RCSTD03 (203.204.47.144 臺灣), 05/13/2020 21:00:54 ※ 編輯: RCSTD03 (203.204.47.144 臺灣), 05/13/2020 21:07:5839
[問題] 新手問齒比、剎車(框/碟)各位前輩好 最近因為重新培養運動習慣 都是用家人的giant ocr2(52/39/30配11/28)來練車 (公司附近的山路坡度約6~10%) 開始有升級車子的念頭32
Re: [問題] 武嶺飛輪選擇今年羅帥已經幫大家示範爬大山的齒比了 大盤44+飛輪10/44 連羅帥爬山都要用到1:1 我們這種凡人爬個武嶺有什麼好堅持的呢? 我認為結論就是16
Re: [問題] 弱雞問爬坡怎麼練因為大家一直在質疑,爬坡時功率維持一樣,降齒比轉速維持一樣是不可能發生的 我不知道是不是自己的觀念錯了 麻煩大家指正 功率的公式不就是力矩*迴轉速 而坡度上升&齒比降低不就是讓力矩維持一樣嗎11
[問題] 飛輪的更換 齒比 請教目前我的飛輪最輕的是 28 爬中寮山的路 會把變速用完 但不會覺得很難騎 但這樣的情況 如果是要去騎阿里山 是不是齒比就不夠用了 如果換成全鈦合金飛輪 重量大概少130克 齒比不變 跟換一般鋁合金 輕量化飛輪 齒比換更大 哪個會比較合適呢?9
Re: [問題] 一日雙塔和西進武嶺所需自行車等級?武嶺不是車子等級的問題,而是車子的一些設定是否適合長時間爬坡的問題。 1. 齒比的問題,當然是要小,除非你天生神力,大齒比只會讓你很快就抽筋了。 建議前大盤用CT(50/34),後飛輪最大齒數32T以上(多數用11-32T)。 如果還是有疑慮,現在還有超壓縮盤,和34T、36T後飛輪可以選擇。 2. 輪組框高,用低框即可,高框在長距離爬坡沒啥用,只是增加重量而已。9
[問題] 壓縮盤 飛輪齒比 疑問最近打算購買 盤爪功率計 想問問有經驗的大家 目前飛輪是 11-28 大盤是 50-34 目前的配置 幾乎沒機會用到 11-148
Re: [問題] 關於 escape 3我是騎E2快3000公里的車主 輪胎三千公里後還是跟新的刻線差不多, 不知道多久才會壞 前28 後34的無恥齒比, 雖然爬山會輸上卡的 但還是能靠這台電爆沒上卡以及平路齒比的車 平路非常的拖, 要用力才能時速30巡航, 上40kmh非常的難5
[心得] 公路車三盤改小微心得Giant Defy 2014 原大盤50/39/30改為48/39/26 齒片從國外購得 重量: 50T 107g-->48T 80g4
[問題] Campagnolo 沒有36/20大盤 9-20飛輪搭配去年Campagnolo 發表最小9齒,13速的變速系統。 還有12速的變速,各家也出了好幾年。 以爬山來說,大家都講求飛輪齒比要密。 現在有了最小9齒飛輪, 為何不出36/20大盤腿組,搭9-20的12速飛輪變速呢???