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[閒聊] Quarq DFour 大盤功率計開箱

看板bicycle標題[閒聊] Quarq DFour 大盤功率計開箱作者
troylee
(troylee)
時間推噓15 推:16 噓:1 →:41

今年一月買了 2020 Giant DEFY Advanced 2 開始了公路人生

二月底去買車衣車褲的時候意外抽到一組LOOK Keo 2 Max Carbon卡踏就開始了上卡人生

最近一些加密貨幣有小賺一些 歪腦筋就動到車上了

快速做了一點功課後 決定用功率計來了解自己的渺小 開始了功率人生

Quarq DFour + SRAM BB + 碳纖曲柄 + Dura Ace 50/34
https://i.imgur.com/EbfQbxQ.jpg

圖 Quarq DFour 大盤功率計開箱

車車上手術台 原本大盤是 Shimano FC-RS510 50/34
https://i.imgur.com/2YMg49i.jpg
圖 Quarq DFour 大盤功率計開箱

卸下大盤之後可以看到五通裡面走了變速線和輪椅專用煞車油管
https://i.imgur.com/qWa6Rvd.jpg
圖 Quarq DFour 大盤功率計開箱

裝組時間約二十分鐘 車重似乎少了400g左右
https://i.imgur.com/ktw2JET.jpg
圖 Quarq DFour 大盤功率計開箱

天氣好拉到公園外拍一下
https://i.imgur.com/wYc7TaN.jpg https://i.imgur.com/I59CF0Z.jpg
圖 Quarq DFour 大盤功率計開箱
圖 Quarq DFour 大盤功率計開箱


上功率計出去外騎了幾次有些小問題想順便問問
1. 大盤功率計可以看到左右腳平衡, 我是 53-47% 左右. 但是如果我只上卡一隻腳
踩踏, 還是會出現 17-83% 這種數據, 所以這種大盤功率計左右邊是用模擬的嗎?

2. 我騎平路可以維持在 200w 30分鐘以上, 但是爬坡怎麼 180w 就有種升天的感覺 QQ
是不是真的練不夠...
心率區間都差不多 但是明顯比較喘 尤其是迴轉速高的時候更明顯

3. 大盤功率計提供的迴轉速, 似乎只要低於 25RPM 就沒有資料, 車錶出現 - RPM,
一般來說都是這樣嗎? 還是說 25RPM 真的太慢 XD

4. 左腳上卡有點不習慣, 不知道是不是寬度(左右邊距離)有變?
似乎都是右腳上好出發後, 左腳勾不進去, 低頭看腳都在比較靠曲柄的位置

PS. 齒盤換 DA 之後, 前變切換變得好順

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Save the Earth,
ride the bicycle
TroyLee

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※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.35.97.90 (臺灣)
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troylee 08/30 18:20第一次看到塑膠車內部的 好興奮阿

jason90814 08/30 18:26裝功率計還能少400g!?

troylee 08/30 18:29可能原本大盤和曲柄就比較重

liao1983 08/30 18:40飛輪那塊塑膠片怎麼不拆掉

※ 編輯: troylee (114.35.97.90 臺灣), 08/30/2020 18:44:01

troylee 08/30 18:44因為我不知道用途是什麼 XD

pengxiaolun 08/30 18:49那塊就防止掉鏈用的,不過L螺絲有調好的話根本不用

pengxiaolun 08/30 18:49擔心

喔喔.. 有機會拆飛輪的時候再拿掉好了 XD

s9577545 08/30 18:54應該是計個半圈來換算,你有拉提就會有另外一邊的

s9577545 08/30 18:54   各計

印象中我有拉提的動作..

s9577545 08/30 18:552. 爬坡速度慢散熱不良,引擎效率降低惹

那天超熱沒錯 在劍南路還遇到車床族 = =a

s9577545 08/30 18:564.查一下兩個曲柄之間的Q-Factor差多少?

Shimano FC-RS510 Q-Factor 150mm

https://tinyurl.com/y6hd2rwf

Quarq DZero Q-Factor 145mm

https://tinyurl.com/y6atvv4y

咦.. 有差一些 看來我要稍微改變習慣了 謝謝!

RCSTD03 08/30 19:26買車衣車褲抽到卡踏,先噓再說

RCSTD03 08/30 19:29推回來

哈哈..人品小爆發..

finalhope 08/30 20:38200W平路跟180W爬坡是同一天嗎?

同一天 爬坡爬不上去就掉頭回河濱抽車

Duc916 08/30 20:41引擎扭力不夠

開始查訓練台...

※ 編輯: troylee (114.35.97.90 臺灣), 08/30/2020 22:19:41

RCSTD03 08/30 21:40我覺得是沒有適應而已,多尻幾座山應該就好了

RCSTD03 08/30 21:42爬坡時要維持特定瓦數會比平地困難,因為坡度

RCSTD03 08/30 21:42會不斷變化,可能你不注意時瓦數就噴到250、甚至300

RCSTD03 08/30 21:43但你可能回去看均瓦還是180

RCSTD03 08/30 21:47這個就需要把檔案拿出來看才會知道了

RCSTD03 08/30 21:55另外 25 RPM是非常重踩的數字了,比較適合的區間會

看來真的要多練惹 開始 Survy 訓練台 其實 25RPM 是在看風景的時候 想說我還有非常慢速的在踩 但是表頭沒有迴轉速

wumushih 08/30 21:55原本的大盤組908g應該不大可能減到400g

印象中原本車重 9.6KG 換完之後 9.2KG 下次升級前要先做紀錄, 可能是心靈上的滿足 XD

RCSTD03 08/30 21:55在 70~95 之間

RCSTD03 08/30 21:56但不至於會讀取不到

wumushih 08/30 21:56然後我比較想知道去哪買車衣車褲可以抽卡踏

台北忠孝單車喜客之前二三月有活動 滿三千還是六千抽紅包 我中了一組卡踏和一條 Look 識別證帶

ctx705f 08/30 21:59根據我精密的計算 200g就阿彌陀佛了

應該是我記錯了 哈

HardRealTime08/30 22:02一般來說是爬坡比較能摧瓦數啦!然後平路跟爬坡使用

HardRealTime08/30 22:02肌群不太一樣,可能平常太少爬坡了不習慣。

在外面爬坡跟飛輪課爬坡真的完全不同 真的出來騎車才知道自己的輸出有多精美

※ 編輯: troylee (114.35.97.90 臺灣), 08/30/2020 22:33:00

RCSTD03 08/30 22:29爬坡爬不上去回頭尻河濱,是不是貓空?

RCSTD03 08/30 22:55飛輪課不一樣啦,除非哪天飛輪可以模擬坡度傾斜

RCSTD03 08/30 22:55跟入彎坡度增幅

RCSTD03 08/30 23:02但我覺得這中間的差別也不是訓練台能彌補的

RCSTD03 08/30 23:02除非你買很聰明很貴的那幾台XD

troylee 08/30 23:14哈哈 其實只是騎劍南路從北安路上 中途遇到車床族

ingramchen 08/30 23:26飛輪/訓練台就算傾斜也練不到爬坡的, 要練就是要去

ingramchen 08/30 23:26爬真的山.

ingramchen 08/30 23:30大盤功率計左右平衡是模擬的, 數據看看就好,不用太

ingramchen 08/30 23:30認真,除非有一腳受傷不然左右平衡沒什用

finalhope 08/30 23:53如果是同一天,課表的後半段會有『感覺』

isohera 08/31 00:47恭喜開箱啊,再來就是一直練了,我裝了一直練平路

isohera 08/31 00:47拼雙塔,爬很慢的山路還沒去試。

isohera 08/31 00:50平路我就盡量有氧狀態下hold 200W.

AirLee 08/31 06:05爬坡的節奏也是很重要

isohera 08/31 09:48開版大體格應該跟我相似,爬坡我都用低轉慢慢踹上去

isohera 08/31 09:48,防止齒比輕轉速高爆心跳。

loserfatotak08/31 10:30我是飛輪沒辦法再大被迫低轉的(TAT)

isohera 08/31 10:38我是堅持不用卑鄙齒的那種

isohera 08/31 10:40以上純屬玩笑,我OK你先用

troylee 08/31 16:43應該很接近 我平常安靜心率偏低5x 運動心率偏高17x

troylee 08/31 16:44高迴轉速心臟負荷有點強 我會切到重一點慢踩

isohera 08/31 21:10握手

s9577545 09/01 22:06Q-Factor的變化,先看看卡鞋能不能調整到你要的位置

s9577545 09/01 22:06扣片無解的話,可以試長軸踏板補回去。

s9577545 09/01 22:06不知道怎麼搞,就騎騎看能不能適應,不舒適還是要調

s9577545 09/01 22:07像我鞋底版只要角度差一點,膝蓋就不行了,有的人

s9577545 09/01 22:07卻可以無感...

troylee 09/01 23:59最近比較忙沒有時間多出去試車, 過陣子有時間會慢

troylee 09/01 23:59慢感覺是否有不適,謝謝!