[閒聊]碳纖維輪組的差異性分析
很多人說碳纖維輪組有分手編輪跟非手編輪
對我來說,最後的關卡還是要用手編的方式處理,連DT SWISS ZIPP都是這樣
所以簡單的總結: 都是 手編輪,但是因為大廠講究的是效率,大量生產
一定會在製程簡化,快速完工。 手編輪就是類似維修售後的方式在做。
那麼現在台灣大部分的輪組大約用的鋼絲:
1. SAPIM 系列的鋼絲,捷安特也很早開始,使用SAPIM的鋼絲,現在有錢都自己做
比較可以抓成本
2. 花鼓:花鼓大部分都在台灣生產居多,很多大廠都採用 DT 240或是350花鼓,有所謂的 公版花鼓,那麼現在為了不要讓外購,很多都用自己的品牌(貼牌)的方式用在
自己的輪組上面,當然如果你打開花鼓,裡面的培林很好分辨是哪一家做的,那
麼關鍵在於怎麼減輕本體。 現在考量到利潤跟成本很少會用外購的方式,頂多
用DT的花鼓居多,所以早期的玩法,可能現在比較少見,其實有很多不錯的花鼓
例如: extralite, chris king, carbon ti, novatec, white industry, 等等
那麼現在提倡自家的花鼓,例如BORA,ZIPP,MAVIC,都只會打自己的LOGO
但是實際上也是外購的,只是不知道哪一家做得而已(90%台灣做的)
3. 框體: 主要就是重量的限制,用30/40/50/60/80 有一定的重量,就在那邊徘徊
可以說框體是成本排名第二,最貴的就是花鼓。那麼花鼓可以決定100克上下重量
但是不會超過很多,所以要找1100~1200克的輪組其實不難,難在如何維持剛性結構
也是早期台灣在玩輕量,現在都注重於剛性跟耐用性,所以可以發現大約重量會
控制在1300-1450克左右,也很少會低於1300克 (除非管胎)
4. 價格: 大品牌一定貴,也算是不錯,那麼要怎麼選好的輪組?
首先是 1.耐用性 2. 保養容易 3. 價錢要低 4. 重量
1. 耐用性: 大家公認的耐用性好的花鼓就是DT,捷安特也採用DT,很多家也是
耐用性是針對三個部分: 花鼓的培林,鋼絲的壽命,框體的穩定度
保固期次,因為你買的當下,要在第一年壞掉難度高,除非你有
1000W的輸出導致框體受損。
那麼對一般消費者來說,花鼓是一個很重要的指標,花鼓好,什麼
都好,所以要選輪組除了重量考量,用途之外,就是花鼓
針對鋼絲呢? 大部分台灣品牌都用DT或是SAPIM算是OK,也不用
煩惱,如果斷了,補一下就好,不貴,好找,但是如果是BORA,ZIPP
它們都用自家的鋼絲就不一樣,要等國外,排修等,麻煩
2. 容易保養: 好的輪組,就是容易拆花鼓,容易保養,容易裝回去,鋼絲容易
調整張力等,所以要買的時候要注意框體是否有打洞或是無洞
無內胎現在都做無洞的,也不能說不能修,只是跟打洞的維修
效率一定比較困難一些,對檢修人員也比較吃力,最終還是可以
保養好。我的建議還是要往好保養比較重要。 給一個方向:
零件好買,培林好買,花鼓好拆,鋼絲容易更換
3. 價錢CP直: 大品牌有一定的價格就不說,遺憾無法測試輪組,如果可以的話
就可以知道自己的喜好在哪裡?
有誰可以測試輪組啊? 其實有,很多台灣品牌有提供自費測試
或是免費測試的服務,例如CADEX有提供自費,kavulungan
提供預約免費測試輪組,這樣對消費者比較貼近,也好選擇
總比踩到地雷來的好,不是說DT,BORA,MAVIC,GIANT不好
而是說各有一片天。講到價錢了,成本算法是: 花鼓>框體>鋼絲
花鼓最貴的就是陶瓷所以輪組會非常貴,但是未必是最好的
前提有提到,花鼓要好保養,壽命長才是關鍵,陶瓷的硬度高
對培林的軸承未必是好事,這見仁見智。那麼要怎麼選擇CP直高?
先從花鼓篩選>鋼絲的剛性>框體的高低= 總結一下就是價錢
舉例: CADEX 要88K,方遠要37K,重量差不多,花鼓也差不多
那麼要怎麼選? 如果預算有限,推薦低價格,如果是
保固問題選CADEX,是這樣嗎?
其實不是,如果你前面有到好保養,好拆,方遠有
符合這一些條件,其實在台灣這個自行車國來說,
要保養根本就是避著眼睛去保養,未必要靠原廠
現在一堆工作室累積了不少經驗,都會做保養的動作
如果是品牌的粉絲,還是堅持自己的想法吧。
4. 重量: 越輕越貴嗎? 其實不是,要了解每種用途再來做篩選,爬坡就是要輕
空力就是要重,綜合型就是一半一半。但是目前的主流就是要輕量
+剛性高,所以很多輕量化的輪組會落在1300-1450克,那麼低於1300
會不會有問題,其實也不會,只是整個趨勢還沒到那個地方,國外
比我們慢了一步,它們已經開始走輕量化,所以很多花鼓都選EXTRALITE
或是DT 180
總結:
聽很多人說哪個輪組好,哪個輪組不好,還不如多花時間去體驗不同廠牌的輪組
可以自費或是免費測輪組是最好,再來決定,畢竟每個人適合的輪組不同,
簡單的分享 : SAPIM鋼絲不錯,很推薦
花鼓: DT 350/240/180 也都不錯 也很推薦
框體: 就要看個人,雖然目前還沒有測試輕量(低於1100克
open 胎) 但是也想要測試看看,一種體驗一種嘗試
但是一個人騎久了對自己的輪組也會玩膩,所以要抓預算,我看很多車友
一台車有三種不同的輪組,比賽,訓練,長途,爬山等。但是如果要一直買
CADEX 全包 30/40/50 我看會破產,不妨選擇低價格高CP值得手編輪,還
可以選擇自己的花鼓,當然二手市場不好,但是會買來玩,可能不會太在意二手
市場,會買品牌的,也是希望有一日可以脫手。 但是輪組是消耗品,終究會壞
還是買新的比較好。
--
推
呃…這分析相當不全面。
我也覺得怪怪的"→空力就是要重?"
只有我看完之後不知道自己到底看了什麼嗎
唉,不忍噓
工商方圓不疑餘力 只能說幸好小索沒在ptt上
我先
空力就是要重,這跟十幾年前想洗我的店說得差不多耶
空力就是要重?笑死
花鼓看完我就END了
關於空力跟重量,最機靈的廠商之一就是ZIPP了。
(推回來,我不喜歡噓)
從進入碟煞跟無內胎風潮之後,ZIPP的輪子一度重得
要死,但現在要開始削重量了。
買zipp單框來編
那你很有門路。
買有品牌的都是為了日後脫手方便...
這樣的概念不存在我腦中。XDD
真的,品牌輪脫手方便,中古買賣只要品項不要太誇
張幾乎都可以平轉出去,輕鬆玩各廠輪組沒毛病
其實是我有囤積狂,沒在脫手東西的。XD
好用的東西幹嘛賣掉?
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