Re: [問題] C夾車架升級R8050所需電線相關問題

剛好放假在家，無聊分享一下經手過幾台的經驗
以下僅適用於使用EW-RS910 Junction A的彎把公路車
Di2沒有一定的接法，只要全部都有接起來基本上就能運作
所以在這邊提供一個稍微不一樣的走法，也是我個人的習慣
另外就是我會盡量把東西都往裡面塞，所以跟原廠的會不太一樣
像是藍芽發射器(EW-WU111)我會從五通丟進車架裡面，不像原廠掛在頭管旁邊
我也沒有用Y型線(也就是原PO提到的EW-JC130)
會這樣做的原因不外乎就是這樣外觀比較簡潔，Y型線中間連結處有夠醜
不過如果你今天是碟煞Di2要裝衝刺鈕可能就需要Y型線了
--廢話結束--

首先要確認的是車架和手把對Di2的支援度，也確認還有沒有一些小東西漏掉的
其實就算是零的話也都還是有土炮法可以解
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.帥不帥的問題而已啦。(°∀ °)

近幾年好一點的車架理論上都是可以直上電變的，意思就是原廠有設計好給電線走的孔洞也有一些車架Junction A會放在車架上，這種電線長度又會不太一樣
不過還是有一些車廠會同一支車架分成機械變版本、Di2版本，甚至還有eTap版本...
2021 TCR 我沒實際摸過，不過剛去網站上看一下應該是沒有什麼分別
還有孔塞的部分，車架沒付的話可以順便買一下，大部分用Shimano原廠的即可
另外就是電池的固定方式，大部分都是塞座管裡面，也有看過在下管裡面的
有些廠商會做專用扣具，或是配合Shimano原廠的固定方式，也有圓管通用的膠塞
最簡單其實可以去五金行買黏貼的那種魔鬼粘，方便萬用

手把的部分，尤其是Junction A要塞把尾的，有開洞會好弄很多
手把主要要注意Junction A和其他零件的連結還有兩個煞變把之間的連結
要注意的其實也就是電線能不能夠埋進手把裡面比較簡潔而已
最常見是下把正下方會開一個洞(下圖1號洞)
用來連接Junction A和其他零件，這也是原廠建議的走法
由於Junction A安裝後電線孔位會在手把內，所以手把上最少要有一個洞可以走電線
https://i.imgur.com/UnkI4EC.jpg

再來是兩個煞變把之間
最簡單當然就是讓他晾在外面，在龍頭下面就會有一條電線經過
但是都升級電變了這樣實在不好看，當然是要想辦法把線塞進去R
一開始菜雞如我以為手把裡面都是中空的，只要有開洞一定可以走裡面
但是事情才沒有那麼簡單
就開始遇到一些那個洞其實是內埋管的
把手中間有加強塊的.....諸如此類
總之要走裡面的話就先確認整支把是中空的
要確認整支是中空的很簡單，先拿一條內線從把的一端穿到另一端即可
如果過不去就是不行，通常鋁把比較沒這問題，碳把才比較需要注意
不過最近的新把是比較沒有這種問題了拉，但是購買前還是跟賣方確認一下比較好
詳細走法後面會再講一下

再來準備施工前的前置作業，不外乎就是工具的準備
這邊只是想特別提一下，安裝Di2時BB是需要拆下來的
所以也要準備對應你的車的BB工具

※ 引述《akgbking (vacation)》之銘言：
: 車架是2021 TCR ADV2 C夾，目前正在評估升級程R8050電變所需套件
: 預計使用EW-RS910(內置式)+EW-WU111無線發射器
: 根據原廠說明書圖片，估計需要這幾條EW-SD50-I電線，包含：
: 車架部分，共需要四條連接電池/前變/後變/SM-JC41連接器B= (a), (b), (c), (d)，然: 後(d)會與彎把部分連接，如下圖
: https://i.imgur.com/4nrJdwG.jpg

: 彎把部分，不包含SW-R9150(L)/(R)的話，也是需要四條電線連接左右變把//EW-JC130/: EW-RS910，如下圖
: 請問這樣評估的電線數量，應該沒有錯?
: https://i.imgur.com/GDvaETo.jpg
: 此外電線長度，就依照原廠說明書建議的購買即可?
: 車架部分(a), (b), (c), (d)有長度建議: (a)+(b)<1500mm, (a)+(c)<1700mm,(d)<140: 0mm

車架這邊提供通常會用的線長給各位參考，代號就用原PO的圖上標示來代表
當然這主要還是會隨著車架大小多少會有點出入
如果不是太巨或走線方式怪異的車架都通用，原則上就是盡量抓長一點
這樣在安裝上也比較有空間操作施工，除非是斤斤計較的輕量組選手
這部分主要就是把電池、前變、後變都分別連上Junction B(SM-JC41)
Junction B本體就是有4個電線孔的集線器
三個零件分別連上後第四個洞在接一條線跟手把端連接
(a)電池-Junction B: 約650mm~750mm
這段和(d)段會是長度比較不好抓的兩段，這兩段在不同車上會有比較大的差異
這段看圖電池好像在很裡面不需要太長
但是在安裝甚至維修的時候電池需要拔出時的長度也是需要考慮的
基本上就是立管長加個100mm~200mm
(b)前變-Junction B: 約300mm
這段不管甚麼車都大同小異，兩端都在五通附近不需要太長
(c)後變-Junction B: 約650mm
這段如果不是太特別的車其實也不會差到太多
不過還是可以確認一下自己車的幾何圖
以上都沒甚麼特別的，你也可以直接拿尺量一下這幾段的長度
再加上施工時要預留出來的長度即可
盡可能抓長一點最後塞進去就好，也不要短到接不到

(d)Junction B-手把端:
在這段裡面我還包含了藍芽發射器所以比較複雜一點
如果沒有要用藍芽發射器也可以用EW-JC200代替
另外寫手把端是因為上面你可以連到變把或是直接連到Junction A
端看你手把的開洞方式(或是你的車架把Junction A設在下管上
這段的連接方式如下

[Junction B]--d1--[藍芽發射器]--d2--[手把端]

其中d1我通常會用200mm長的線，d2我會用1200mm
但如果你使用的龍頭較長、頭碗墊圈較多或手把較寬，可以把d1改成比較長的
會改d1而不是d2是因為短的線材有比較多長度的選擇可以微調
當然你如果發懶不想想那麼多直接用三四百的也是可以
到這邊如果d1直接用400的其實就把原PO文末提到的小全套內含電線用完了
剩下手把的部分還要再買兩條線

(順便講一下萬一Junction A在下管，連接方式如下
如果沒有要用藍芽發射器d4就可以省略直接用一條線連接Junction A和把手端

[Junction B]--d3--[Junction A]--d4--[藍芽發射器]--d5--[手把端]

d3=視車架不同而定，通常在400mm~600mm
d4=這段類似上面的d1
d5=視車架不同而定，通常在800mm~1000mm
Junction A太接近頭管的話藍芽發射器可能就得改到Junction B和Junction A之間)

車架部分完成後，你的剎車線跟電線應該都已經拉出來了
再連上手把端之前，你可以用熱縮膜把後煞外管跟電線包一起(尺寸大約8mm~10mm)
相較於原廠提供的線扣，還把藍芽發射器掛在這裡
個人覺得這樣子整體比較整潔，看起來就像沒有電線一樣美好
另外雖然車架部分完成了，但也不要急著把BB裝上去
等手把端也完成後先確認整個Di2系統作動正常再安裝
不然萬一有某部分有問題又要再多拆一次BB

: 彎把部分，有看到EW-JC130區域 L1= 350~550um(接左變把?)，L2= 50mm(接EW-W111?)，: L3=250~550um(EW-RS910?)... 不過接法不是很確定...
: 這樣還差一條電線接EW-RS910與右變把，應該要另外購買?
: 此外EW-JC130裡面會包含三條線，如上敘述L1/L2/L3長度是嗎，如下圖?
: https://i.imgur.com/TROr6jn.jpg

: 如果是，加上拍賣一般小全套的電線包含：EW-SD50IL 120 / 75 / 65 / 30 / 40cm 電: 子變速內走線共五條，是不是就夠我用了？
: 以上，不知是否有前輩可分享自組Di2電邊心得？謝謝！
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: 自問自答一下，EW-JC130的確包含三條電線，可依需要選擇適合長度

手把這邊我大概分兩種講，一種是參照原廠的，另一種是可以比較完美藏線的
這也取決於你的手把的支援度，也決定最後兩條線的長度
這邊我先預設Junction A會在手把右邊，右煞變把控制後剎車
這樣車架出來的d段電線才能跟著剎車線一起到手把右側
下面內容兩條線的代號如下
e: 手把右邊到左煞變把
這邊講手把右邊是因為你可以接在Junction A或是右煞變把上
正常從右煞變把到左煞變把的話線長約650mm~750mm
這裡原廠有建議要在煞變把旁邊多留一點在旁邊
以防止纏繞手把帶時或任何意外拉扯到電線造成接頭鬆脫
也因為走線方式的不同而會影響長度
所以還是依據實際使用的把型、開洞位置去選購長度比較好
f: 右煞變把到Junction A，這條通常用300mm~400mm
https://i.imgur.com/PVeEbVX.jpg
手把一:參照原廠，手把只有上圖1號洞，且手把整支中空
這個狀況下基本上全部的線都會在外面，到下把洞口的時候才進去
最起碼要把龍頭下那條藏起來
如果你的手把只有這個位置開孔的話，一般手把的兩端都會有這個洞
我們也可以利用這兩個洞來把連接兩支煞變把的那條藏起來
但這條線也會需要長很多，大概會需要800mm~1000mm
首先把Junction B上來那條電線沿著剎車線上來直接插在煞變把上
再從右煞變把拉f號線下去下把連接Junction A
這樣在下把位就只會有一條電線，不像原廠兩條走這裡進去
再來e號線從Junction A一路走手把裡面到左邊的電線孔穿出
這樣電線就都會在手把跟把帶裡面，也可以省去左煞變把那條假電線

手把二:我個人認為最理想的手把是預留像上圖上把位的2.3號洞，而且不是內埋管
這樣從Junction B上來那條線可以沿著剎車線直接進3號洞連接Junction A
再從煞變把旁邊2號洞拉線連接Junction A和另一支煞變把
這種走法基本上就沒甚麼電線露出來了，握下把也不會握到電線

以上就是我的一點經驗分享，總共會用上七條線，但是把線整理得比較整潔一點
車子美美的，看了心情都會比較好

最後講一下那個Y型線，他就是有三個頭的一組電線
三個尺寸給你選SS、SM、MM，L1、L2、L3的組合是固定的
講三條實在怪怪的XDD

不小心就打太多了XD
謝謝收看

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