Re: [情報] 捷安特新車賞遊會簡短心得
: 下坡操控很不錯，我最快大概到50kph，中社
: 的下坡過彎像切菜 。今年環法BEX騎Propel
: 有好幾次在下坡時抖動的情形，這著實透著
: 古怪。或許要試試看60kph以上的速度再下結
: 論。
抱歉，單從數字來看，XS的Propel要出現虛迷現象的時速恐怕要超過80以上。
光是曳矩的部分就差了22%，試乘車的輪組也跟比賽那顆不同，只會重不可能輕。
再加上更低的五通重心，綜合以上三點我相信以風中劍的路線是不可能發生任何抖
動的，除非車子沒裝好或是路面不平整或路面異物。
再者，新Propel的幾何對於柔軟度不夠好的車友來說，比舊款還不友善那麼一點點。
這也許可以靠龍頭來微調，但短於80mm的龍頭只怕沒什麼好選。
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C'est la vie
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我騎12年鋁車tcr發生過一次虛迷現象好可怕
今年環法BEX出現的抖動現象時速應該都沒到80，頂多
六十幾。而且剛好就被鏡頭抓到兩三次。
總之也找不到後續的討論，就當作是個謎吧。
只是在那幾天，看到不少歪國忍在酸新Propel。XD
至於幾何...如果這兩代的TCR騎習慣了，原設定直接
轉移過去是沒有問題的。
那麼，環法車隊有人騎XS的尺寸嗎，出現抖動的是哪些人你有留意嗎？
感謝分享
tcr頭管死不走內線到底是什麼堅持？
台北試乘會有人問，答案是兩個原因：產品週期（等
換代再說）/臺灣意見希望走內線，但國外卻不想。
外國愛DIY吧，走外線比較方便？或是半路拋錨XD
國外進車店處理約10美金起跳，故DIY處理風氣盛XD
屁股咧 外國希望走外線 這笑話很難笑
走外線那你應該要全外線才對啊
想噴可去接下來的試乘現場嗆，轉述而已（攤手
今年全內線趕不出來吧Reverse and Decap 需要時間
保養頭腕，換龍頭/把手都方便很多，遇到你就知道了
國外希望走外線的據說是真的
目前得知明年會改款的應該是Defy，TCR是後年。
說實話我還挺期待Defy會變成什麼樣子。
畢竟我的第一部卡崩公路車是OCR C1。XD
Defy在台灣相對沒什麼存在感，滿可惜的。 TCR要自己改內走線的話有店家辦得到，不過改完之後出問題的也是有。
※ 編輯: porcupine (114.41.46.79 臺灣), 08/27/2022 18:24:28![Re: [情報] 捷安特新車賞遊會簡短心得](https://i.imgur.com/TMVcVuZb.jpg "Re: [情報] 捷安特新車賞遊會簡短心得")
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