Re: [閒聊] 請問中油與三陽的合作電動機車
三陽跟中油在換電部份只簽了MOU跟申請些專利
至少三五年內不會上市
有可能先上市的是去年米蘭車展發布的PE3"概念車"
充電型 油電混合 一度電電池+3公升油箱
"預計" 2025台灣上市
我猜中油會投資電池工廠小規模生產
銷量對標YAMAHA EMF
就這樣了
台灣電動機車市場基本慢慢等死
連外勞都不想騎 開放後紛紛改買油車
換電的部份
GGR美國借殼上市後財報公開 每年虧一億美金
燒錢卻看不到市場佔有率增加
年銷量從2019的14萬到現在的6萬台
因為用電費收錢所以不太可能努力研發減少電耗
(基礎營利模式就是一度電收NTD$50賺差價)
想用更耗電的高性能車款增加收入
但又會面臨一二代電池衰退
每年寒流一來就要被凌遲一次
光陽非上市公司 帥董一聲令下可以錢燒下去
結果是從2.0開始公司現金越卡越多
這幾年新車研發力度有目共睹 連網軍都越來越少
3.0凹經銷開的專賣店變油車/零件倉庫
銷量全靠低階款air跟fly 都不知道怎麼救
兩間換電在基礎建設投入數十甚至上百億根本無法回收
三陽想+1我一定壓身家做空
中油雖然一年虧上千億要弄換電是小錢
但會被靠背圖利三陽
破局方式就是等新一代大幅costdown電池技術出來
搭配中國電池公司新建的東南亞工廠
用量超大汽車電池產能去攤平固定成本
然後半成品進口台灣組裝
這時已投入換電兩間廠商根本無法處理還在折舊的電池
價格競爭上會很有優勢 不過這起碼三五年以後了
充電的部份
已被換電電池龐氏騙局搞死了
說實話台灣獨創的機車快充TES直流規格不差
工研院一開始有弄一個公規技術轉移+授權
但經不住廠商做死 車沒幾台先弄四套不相容的系統
中華電動車的yes來電
soco代理商的QSCOO機車大師
找哈特佛代工車子的的能海智慧電站
中油在加油站蓋的機車快充電
(一定要抱怨下 中油pay從點開app到開始充電要10個步驟...)
然後是價格
超充站普遍是8kw-10kw 一度電收費約NTD$20
對應的汽車是
一般充電站5kw(J1772)-30kw(CCS1)一度電收費約NTD$0.33-3
tesla超充120-250kw 一度電收費約NTD$7-10
感覺廠商就是十分不希望客戶去使用超充
結果就是中油外都慢慢收掉改做汽車充電站
家用充電器也弄特規
頭一樣但我可以電壓不同啊
獨家87v看你怎麼插別人的72v 60v
而且做到正常使用必壞
(600w AC2DC變壓器沒風扇散熱
被動散熱片外面額外套個裝飾殼擋住
且為了防水用膠封死生怕熱量跑出來...)
結論就是別買 當等等黨
電動機車風潮過了 跟汽車不同
想試 花3萬內買一台二手來玩玩就好
而且必須是在你還有一台油車或汽車的前提
--
光陽跑去弄賽車
電車就坑 光陽搞一搞變老二 三陽能拖就拖
睿能不只一二代電池衰退,三代更是整串肉粽
我一整個過年,出門一趟看到預估里程60km的
基本上,騎個10分鐘電量下降一到兩格然後開
始限速,現在能有gps90就偷笑了
睿能買二手是整死自己千萬不要
中油不知道晃點三陽好幾次,不然賣
機車跑去搞電池本末倒置!三陽電動
機車市場大到要中油、自有品牌電池
支撐?
三陽電動車本來就是在應付應付的東西.
..油車廠只有帥董一頭栽下去搞,其他
的一直都在忽悠XD
光陽又不出皮帶電車
覺得狗肉一月底出的性能車款真的騷操作,外
型有人覺得帥有人覺得像車力巨人這見仁見智
,但在現在不少人因為電池關係里程焦慮的狀
況下還出更吃電的性能車...??真的是要考
驗狗粉信仰
機車沒有CAFE嗎 隔壁汽車吃CAFE被迫
出一堆電動車
現在傳統車廠除了光陽紅加藤真的有認真
搞,其他車廠電動車都是弄來給政府交代
的
機車也有啊所以一堆125變得很沒力
一些150也從149變15x
寒流不跟車在電動機車後面,穩
我誤解Cafe了,目前沒有對機車另定標準
歐美對汽機車一視同仁所以不會另訂標準
開放外勞買車後,騎油車越來越多真的
有感!
機車故意做超過150不是為了躲環保法
規嗎?
就是法規的油耗標準啊
101~150要48.2KM/L 151~249是34.1KM/L
cafe是要求車廠所有消售的車種總平均油
耗20.8km/l
賣比較耗油的車的話就要多賣一些電動車
才能把平均拉上來
哈,cafe就圖利睿能垃圾政策
現在知道做電動車穩賠錢,所以要拿
油車開刀,然後把繳出來的錢補貼電
動車,根本垃圾交通部與能源署
你各位在這邊溫水煮青蛙,幾年後發
現靠北怎麼車價又漲價了
已經知道最大電動車那個穩賠錢遲早
會倒,政策執迷不悟持續推廣,這不
是圖利什麼是圖利呢?
樓上的先去問歐盟,歐盟2035禁售,台灣
晚5年
歐盟談的是四輪,全世界沒人談二輪
是台灣自己給洨,跟獨步全球的污染
法規一樣,腦袋有洞
確實,目前台灣的電車模式,政府補助
成這樣GGR 今天凌晨收盤 ,美金 1.92
,由上市最高到這裡大約腳裸斬,都賠
成這樣了,要賺錢大概車子要政府送全
世界吧
電池一開始,做成各自充電規格系統互
不相容,本來就是做死自己,你要賣電
,又想壟斷只有你能賣,就跟你連自己
帶油項去加油,都不給加一樣
專業推 不知道三陽的油電系統能進步到什麼
程度 又或只有在高階大重才能配備~
這篇正解= =
要真的推動電動機車,需要充電規格公
規,充電金額,像是酸三大電信一樣,
電話互打的概念,去拆帳,電池像是悠
遊卡的概念,電池 id ,和加密部分分
開,電力歸電力,電池歸電池,電池 id
歸身份,每個環節互不牽絆,每個部分
,都有廠商可以自由跨入,不受特殊規
格,不受任何合約,限制充電形式,廠
商自由競爭,這樣誕生的強者,自然有
實力走向世界
3樓拿的的電池有問題?
騎10分鐘開始限速也太瞎
我還拿過10分鐘電池馬上跳過熱的符號,整個
速度剩40,反正不期待睿能電池維護做的有多好
。因為是能源公司阿,賣能源的,不是維護電
池的。
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首Po 請問去年就說中油與三陽合作的電動機車說要出了,請問到目前 有說哪裡要蓋電池換電站嗎? 目前的Gogoro與光陽的換電站是蓋的 很多了,目前的中油換電站還看不到任何一家有換電站,請問中油與三陽 的換電站甚麼時候有消息呢? --35
目前還沒有確切時間和地點,只有說預計Q2在台南市要測試。 猜測4月,中油應該會公布相關訊息,因為鈦酸鋰 & 軟碳材料量產廠的設備測試是3月底結束 進度順不順利,到時候就知道了。 去年中油說量產有問題,但年底前承諾給三陽的600顆沒問題來看,電池應該做出來了,只是良率可能有點低。 2024 Q2 可以測試的機率滿大的,幾百台,需要的換電站數量和電池數量都不多。
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[標的] 2206 三陽工業 長期持有 多2206 三陽工業 台灣明日之光 長期投資 多 (長文 ... 不喜風格者, I am sorry.) 1. 先說三大優勢:(三陽的野心與方向) a. 未來公司戰略將以「全球」為營銷重點 b. 新能源車款也將陸續亮相。成功關鍵是握有「電池」的核心技術,34
Re: [新聞] 三陽又搶到先機??電動車下半年上場原文吃吃 中油能推出一套真正的換電系統的話 對臺灣的電動車市場可說是一大佳音 畢竟一個號稱做能源的廠商跑去做車 一個車廠跑去做換電系統28
[問題] 三陽與中油合作的電池系統?目前電動機車有Gogoro的系統還有光陽的系統,新聞有看到三陽與中油 要合作開發電池系統了,但是目前這個電池系統還沒有出來,多家競爭是好事, 但是也會造成電動機車電池不統一啊,也希望三陽與中油這個電池快點普及, 大家有期待這款系統嗎? --30
Re: [新聞] 三陽又搶到先機??電動車下半年上場其實我本身還很期待三陽與中油合作的換電系統,目前市場上都是 Gogoro 與光陽的系統,很期待有第三家來競爭,只是還是希望台灣電池 系統能夠統一,目前光陽的換電系統還是不夠多,雖然目前光陽的換電站有 2200多站了,但是一站的換電電池都很少,希望能好好的電動機車稱下去, 但是中油與三陽或許有一段時間要走。14
[情報] irent春節期間不能使用時數折抵有免費時數的人當心了 春節期間機車不能使用時數折抵喔 這段期間到期的換電獎勵時數 也不能保留 也就是強制歸04
Re: [問卦] Gogoro會改善電池月租問題嗎?記得陸學森一開始的計畫就是要搞換電的 但是他去找光陽與三陽時,沒人鳥他 人家油車賺飽飽,不屑電動機車 所以他就自己設計電動機車,推銷自己的換電系統 現在看來是有成功的