Re: [閒聊] 請問中油與三陽的合作電動機車
三陽跟中油在換電部份只簽了MOU跟申請些專利
至少三五年內不會上市
有可能先上市的是去年米蘭車展發布的PE3"概念車"
充電型 油電混合 一度電電池+3公升油箱
"預計" 2025台灣上市
我猜中油會投資電池工廠小規模生產
銷量對標YAMAHA EMF
就這樣了
台灣電動機車市場基本慢慢等死
連外勞都不想騎 開放後紛紛改買油車
換電的部份
GGR美國借殼上市後財報公開 每年虧一億美金
燒錢卻看不到市場佔有率增加
年銷量從2019的14萬到現在的6萬台
因為用電費收錢所以不太可能努力研發減少電耗
(基礎營利模式就是一度電收NTD$50賺差價)
想用更耗電的高性能車款增加收入
但又會面臨一二代電池衰退
每年寒流一來就要被凌遲一次
光陽非上市公司 帥董一聲令下可以錢燒下去
結果是從2.0開始公司現金越卡越多
這幾年新車研發力度有目共睹 連網軍都越來越少
3.0凹經銷開的專賣店變油車/零件倉庫
銷量全靠低階款air跟fly 都不知道怎麼救
兩間換電在基礎建設投入數十甚至上百億根本無法回收
三陽想+1我一定壓身家做空
中油雖然一年虧上千億要弄換電是小錢
但會被靠背圖利三陽
破局方式就是等新一代大幅costdown電池技術出來
搭配中國電池公司新建的東南亞工廠
用量超大汽車電池產能去攤平固定成本
然後半成品進口台灣組裝
這時已投入換電兩間廠商根本無法處理還在折舊的電池
價格競爭上會很有優勢 不過這起碼三五年以後了
充電的部份
已被換電電池龐氏騙局搞死了
說實話台灣獨創的機車快充TES直流規格不差
工研院一開始有弄一個公規技術轉移+授權
但經不住廠商做死 車沒幾台先弄四套不相容的系統
中華電動車的yes來電
soco代理商的QSCOO機車大師
找哈特佛代工車子的的能海智慧電站
中油在加油站蓋的機車快充電
(一定要抱怨下 中油pay從點開app到開始充電要10個步驟...)
然後是價格
超充站普遍是8kw-10kw 一度電收費約NTD$20
對應的汽車是
一般充電站5kw(J1772)-30kw(CCS1)一度電收費約NTD$0.33-3
tesla超充120-250kw 一度電收費約NTD$7-10
感覺廠商就是十分不希望客戶去使用超充
結果就是中油外都慢慢收掉改做汽車充電站
家用充電器也弄特規
頭一樣但我可以電壓不同啊
獨家87v看你怎麼插別人的72v 60v
而且做到正常使用必壞
(600w AC2DC變壓器沒風扇散熱
被動散熱片外面額外套個裝飾殼擋住
且為了防水用膠封死生怕熱量跑出來...)
結論就是別買 當等等黨
電動機車風潮過了 跟汽車不同
想試 花3萬內買一台二手來玩玩就好
而且必須是在你還有一台油車或汽車的前提
--
光陽跑去弄賽車
電車就坑 光陽搞一搞變老二 三陽能拖就拖
睿能不只一二代電池衰退,三代更是整串肉粽
我一整個過年,出門一趟看到預估里程60km的
基本上,騎個10分鐘電量下降一到兩格然後開
始限速,現在能有gps90就偷笑了
睿能買二手是整死自己千萬不要
中油不知道晃點三陽好幾次,不然賣
機車跑去搞電池本末倒置!三陽電動
機車市場大到要中油、自有品牌電池
支撐?
三陽電動車本來就是在應付應付的東西.
..油車廠只有帥董一頭栽下去搞,其他
的一直都在忽悠XD
光陽又不出皮帶電車
覺得狗肉一月底出的性能車款真的騷操作,外
型有人覺得帥有人覺得像車力巨人這見仁見智
,但在現在不少人因為電池關係里程焦慮的狀
況下還出更吃電的性能車...??真的是要考
驗狗粉信仰
機車沒有CAFE嗎 隔壁汽車吃CAFE被迫
出一堆電動車
現在傳統車廠除了光陽紅加藤真的有認真
搞,其他車廠電動車都是弄來給政府交代
的
機車也有啊所以一堆125變得很沒力
一些150也從149變15x
寒流不跟車在電動機車後面,穩
我誤解Cafe了,目前沒有對機車另定標準
歐美對汽機車一視同仁所以不會另訂標準
開放外勞買車後,騎油車越來越多真的
有感!
機車故意做超過150不是為了躲環保法
規嗎?
就是法規的油耗標準啊
101~150要48.2KM/L 151~249是34.1KM/L
cafe是要求車廠所有消售的車種總平均油
耗20.8km/l
賣比較耗油的車的話就要多賣一些電動車
才能把平均拉上來
哈,cafe就圖利睿能垃圾政策
![圖 請問中油與三陽的合作電動機車](https://i.imgur.com/HiYnuUc.jpg?e=1708264419&s=z7Y5y7tJVxtgDWOLEAY4sg)
現在知道做電動車穩賠錢,所以要拿
油車開刀,然後把繳出來的錢補貼電
動車,根本垃圾交通部與能源署
你各位在這邊溫水煮青蛙,幾年後發
現靠北怎麼車價又漲價了
已經知道最大電動車那個穩賠錢遲早
會倒,政策執迷不悟持續推廣,這不
是圖利什麼是圖利呢?
樓上的先去問歐盟,歐盟2035禁售,台灣
晚5年
歐盟談的是四輪,全世界沒人談二輪
是台灣自己給洨,跟獨步全球的污染
法規一樣,腦袋有洞
確實,目前台灣的電車模式,政府補助
成這樣GGR 今天凌晨收盤 ,美金 1.92
,由上市最高到這裡大約腳裸斬,都賠
成這樣了,要賺錢大概車子要政府送全
世界吧
電池一開始,做成各自充電規格系統互
不相容,本來就是做死自己,你要賣電
,又想壟斷只有你能賣,就跟你連自己
帶油項去加油,都不給加一樣
專業推 不知道三陽的油電系統能進步到什麼
程度 又或只有在高階大重才能配備~
這篇正解= =
要真的推動電動機車,需要充電規格公
規,充電金額,像是酸三大電信一樣,
電話互打的概念,去拆帳,電池像是悠
遊卡的概念,電池 id ,和加密部分分
開,電力歸電力,電池歸電池,電池 id
歸身份,每個環節互不牽絆,每個部分
,都有廠商可以自由跨入,不受特殊規
格,不受任何合約,限制充電形式,廠
商自由競爭,這樣誕生的強者,自然有
實力走向世界
3樓拿的的電池有問題?
騎10分鐘開始限速也太瞎
我還拿過10分鐘電池馬上跳過熱的符號,整個
速度剩40,反正不期待睿能電池維護做的有多好
。因為是能源公司阿,賣能源的,不是維護電
池的。
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首Po 請問去年就說中油與三陽合作的電動機車說要出了,請問到目前 有說哪裡要蓋電池換電站嗎? 目前的Gogoro與光陽的換電站是蓋的 很多了,目前的中油換電站還看不到任何一家有換電站,請問中油與三陽 的換電站甚麼時候有消息呢? --35
目前還沒有確切時間和地點,只有說預計Q2在台南市要測試。 猜測4月,中油應該會公布相關訊息,因為鈦酸鋰 & 軟碳材料量產廠的設備測試是3月底結束 進度順不順利,到時候就知道了。 去年中油說量產有問題,但年底前承諾給三陽的600顆沒問題來看,電池應該做出來了,只是良率可能有點低。 2024 Q2 可以測試的機率滿大的,幾百台,需要的換電站數量和電池數量都不多。
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[標的] 2206 三陽工業 長期持有 多2206 三陽工業 台灣明日之光 長期投資 多 (長文 ... 不喜風格者, I am sorry.) 1. 先說三大優勢:(三陽的野心與方向) a. 未來公司戰略將以「全球」為營銷重點 b. 新能源車款也將陸續亮相。成功關鍵是握有「電池」的核心技術,34
Re: [新聞] 三陽又搶到先機??電動車下半年上場原文吃吃 中油能推出一套真正的換電系統的話 對臺灣的電動車市場可說是一大佳音 畢竟一個號稱做能源的廠商跑去做車 一個車廠跑去做換電系統28
[問題] 三陽與中油合作的電池系統?目前電動機車有Gogoro的系統還有光陽的系統,新聞有看到三陽與中油 要合作開發電池系統了,但是目前這個電池系統還沒有出來,多家競爭是好事, 但是也會造成電動機車電池不統一啊,也希望三陽與中油這個電池快點普及, 大家有期待這款系統嗎? --30
Re: [新聞] 三陽又搶到先機??電動車下半年上場其實我本身還很期待三陽與中油合作的換電系統,目前市場上都是 Gogoro 與光陽的系統,很期待有第三家來競爭,只是還是希望台灣電池 系統能夠統一,目前光陽的換電系統還是不夠多,雖然目前光陽的換電站有 2200多站了,但是一站的換電電池都很少,希望能好好的電動機車稱下去, 但是中油與三陽或許有一段時間要走。14
[情報] irent春節期間不能使用時數折抵有免費時數的人當心了 春節期間機車不能使用時數折抵喔 這段期間到期的換電獎勵時數 也不能保留 也就是強制歸04
Re: [問卦] Gogoro會改善電池月租問題嗎?記得陸學森一開始的計畫就是要搞換電的 但是他去找光陽與三陽時,沒人鳥他 人家油車賺飽飽,不屑電動機車 所以他就自己設計電動機車,推銷自己的換電系統 現在看來是有成功的