Re: [新聞] 就愛騎車!9成民眾換車續買機車 學者:
我真的是覺得 政府腦袋有洞
大家都在騎,每個人都在使用的東西
一直往他身上 加上枷鎖、套一大堆限制
就是不願意面對 台灣就是機車王國的真相
應該給予機車更大更多的自由與方便,來減少四輪的數量
不願意承認 機車才是最有效率、最環保的運輸工具
車禍事故統計也只統計受傷死亡的機車
不去統計造成事故的四輪責任
每次四輪撞死機車就是 機車A1+1、汽車+0
完全忽視撞死人的主因是四輪違規
只有台北市認真的做出來 車禍的主要原因 第一責任者
台北市109年 肇事車種交叉分析
https://imgur.com/a/rajddRR 四輪61.4% 機車34%
台北市111年 肇事車種交叉分析
https://i.imgur.com/00l9HgH 四輪60.1% 機車34.8%
就是明明白白再告訴你,四輪才是交通混亂的最大兇手
結果都在搞機車,說機車好危險
明明四輪的肇事率是兩輪的2倍!!!
卻不斷放縱四輪
中央政府就是不想面對問題,就是不想放棄四輪才是大爺的想法
阿! 對了,那個"肇事車種交叉分析"還是阿北要求才改的
不然一直是用中央的統計法,只計算受傷的車種
真他媽可笑
--
所以人沒受傷就可以不算?
這才可笑,老人化社會騎機車能騎多遠?
夏天熱死人、冬天寒流路上直接倒地啦
汽車總數少,肇事責任卻超過60%,這代表
了汽車族特別愛肇事
所以我們決定禁行機車
機車的數量是四輪的1.7倍,加權下去算,每一輛四輪的肇事率是機車的3.4倍
對,所以阿伯開放半夜忠孝西路騎機車
你這是台北市,可以看全國。
全國性的找不到這種 肇事車種交叉分析
東南亞島國就要接受事實 結果去學美
國 笑死
去車版發這般言論會聽到很多奇葩回覆
疑...那樣會引戰 不好啦 呵呵
怎麼沒有...
肇事車種以「機車」19萬9,592件(占55.08%
)最多,其次為「自用小客車」10萬6,096件(
占29.28%),「小貨車」2萬215件(占5.58%
)再次之。 - 109年道路交通事故肇事原因與
肇事者特性分析
這些東西都是要匯整進中央的。
另外,這份分析資料,年齡在18-29歲肇事率
最高,我覺得可以提高考照年齡。
他只分析 單一車種肇事件數,沒有交叉分析,這樣怎麼知道誰才是肇事主因?
只要有肇責就會列進去了。
這種就是只要有車禍都+1,但是車禍的主因是誰?不重要 就會得出 機車肇事率高的結論 第一肇事責任者 才是改善車禍的主要問題
※ 編輯: wild2012 (111.248.12.97 臺灣), 11/14/2023 16:32:39台灣就是一台汽車衝撞待轉區十台
機車直接+10
提高考照年齡只是在偷懶而已,跟相機一樣
死都不願意從路口設計和教育面做起
待轉區停車被撞不會算肇責啦。
肇事車種分析
為了解事故之雙方當事人車種,以第一當事
人車種及第二當事人車
種進行交叉分析,詳表20。其中第一當事人
為「警方初判肇事責任
較重者」,第二當事人為「警方初判肇事責
任較輕者」;惟在沒有足夠跡證或當事人證詞
相互矛盾致無法研判責任輕重時,警方係以
受傷程度較輕者列為第一當事人,予以敘明
。
不用特別提阿北
我轉去八卦板,刪掉阿北,還是有人在那邊喊藍綠阿。 呵呵
政府(包括柯文哲)一直以來都是希望透
過讓民眾使用不方便的方式來限制機車
的數量,但執行到最後都變成把機車族
當提款機
拍謝,剛剛我貼的那個有解釋:
肇事車種係指第一當事者(交通事故責任較大
之一方)駕駛之車種。
好的 不爭論這問題,首善之區都這樣了,其他化外之地 一定更難看,對吧!
因為政府高官多數都四輪大爺阿誰會找自
己人麻煩
2樓蠻奇妙的,那老了就開車啊幹麻死守
自己不能駕馭的工具
年輕族群事故率高是因為駕齡低不是年
齡低
四輪就是比較容易害死人
※ 編輯: wild2012 (111.248.12.97 臺灣), 11/14/2023 17:32:59我貼的意思是,台北市可能因為道路規劃完
善、駕駛者素養等影響肇事數量跟比例,放
在全國來看就是機車比例大。
少在那帶蚵師傅好棒棒風向啦,機車族權益
在蚵師傅任內只變得更慘,待轉狗牌掛了之
後就死都不拆,連抗議都不理,禁行機車路
段不減反增,機車格除了格子大小縮水以外
,甚至還有不少車格被改成只有電車跟共享
電車能停,機車停車格在實質上根本是被砍
一堆
而且有些開放直接左轉的路段是議員實際體
驗走一趟之後,員警才知道該路段已開放直
接左轉,因為當時無能市府連開放的公文都
還沒送到各警局去
解決問題,第一步就是面對問題,
絞痛部,根本做不到
連面對都不敢面對
tkucuh的數據是車禍都會列進去,
板主wild2012的數據是第一肇事者,也就
是造成車禍的加害人
全世界200個國家只有台灣1國有禁行機車
這種增加危險的規定,禁行機車這種增加
我危險的惡劣規定我是100%完全不理會的
,我騎白牌都安全且正確地無視禁行機車
和無視待轉牌,左轉靠左直接轉,直走騎正
中間,事實上真的比一堆違停汽車和計程
車亂切的右側安全很多,完全符合科學事
實
台灣對機車已經鬆到密度世界第一了…
鄉民最喜歡的日本就是市區幾乎看不到幾台
機車
日本對機車才叫歧視,連騎的人都歧視
台灣就覺得一人汽車塞滿馬路很先進阿
交通部的鍋然後做事的人要被罵,
也是蠻奇葩的。
柯市府大量塗銷機車格 改成收費 對機車
族好棒棒喔
贊成汽車一台10萬,這樣就沒人想買機
車,機車就會自然消失了
汽車也這樣做你怎麼不去跟著噴?
蠻有趣的~~
某人不用在那邊洗地啦,在其任內砍機車大
小/數量、待轉狗牌掛了就死不拆、禁行機
車路段故意不連續害一堆騎士被鴿子從天橋
/路邊偷拍開單、公文拖延晚送造成許多騎
士正常左轉卻被鴿子開單亂罰叫做會做事喔
?啊不就好厲害好棒棒?
*砍機車格大小與數量
笑死只是講實話而已,是有多深仇大恨
XDDD
原來砍機車族權益叫做會做事說實話喔?蚵
師傅的信徒們邏輯果然異於常人呢www
就說了,都有的事情你就偏偏要放大
機車的部分,叫你去噴交通部本鍋怎麼
不敢?
老了機車騎不遠?騎遠幹嘛?要出遊騎
去車站搭車到當地租機車啊
日本機車是相對台灣少很多沒錯啦... 但很
爭取路權的,有哪個覺得交通部不是世
界扭曲點嗎?
大一部分也是因為出國玩的人都在熱鬧的地
方居多,那些地方機車根本不能亂停。
二輪原罪,我們繼續檢討二輪,機車族汽
車族分清楚,二輪都是猴,四輪優越感
不能亡
可悲4%仔
老人化社會,4輪更可怕吧
哇,有人不看分析,直接攻擊政治傾向
就像是棒打出頭鳥啊,始作俑者坐高位
吃香喝辣一直下鬼意見,還天高皇帝遠
爽爽賺,然後不用被罵,不就模糊焦點
支八柯粉不要連Biker版都要染指好嗎……
喔有史以來各項施政評分最差的市長
柯任內八年 我兩份工作都遇到公司附近
機車格都被大量塗銷或改成收費 還有原
本機車格改畫成汽車格 你吹這種市長顧
機車族?鬼扯
一堆政治腦不會思考只看顏色亂吠是怎
麼回事?
啊~ 原來是又要選舉了,操盤!操盤!
那我這邊有停車格改成機車格,甚至
另一邊機車格增加的。
那現在誰要鬼扯還是吃屎?@@
在那吵什麼台北市汽機車權益?都給我去
搭公車捷運啦,汽車格改成人行道,機車
格都給我改計時收費
柯文哲用科技執法來禁止機車走比較安全
的路,真是太優質了吧https://i.imgur.c
om/QCskTT2.jpg
-eiEHEPEuPNa
提阿北只是他改了統計方式而已,結果一堆人跳出來說甚麼做的爛、損害權益的 我也是黑人問號??? 通篇有那一句提到汽機車權益的? 這篇的重點就只有"四輪才是馬路亂源",一大堆人在那邊超譯、過度引申,沒有必要
※ 編輯: wild2012 (111.248.12.97 臺灣), 11/15/2023 00:13:32取消禁行機車道結果外側車道車禍大幅減
少,整體車禍也大幅減少=這部分不算,忽
略不計.內側車道車禍稍微增加=最重要的
結論,因此不宜取消禁行機車,柯文哲台北
市政府真的太優質了吧邏輯獨步全球耶
你這麼氣 可以開一篇 討論 台北市機車權益退步的地方,不需要因人設事
※ 編輯: wild2012 (111.248.12.97 臺灣), 11/15/2023 00:14:58台灣是機車王國,短期內應該要朝取
消歧視性政策的方向執行,中長期規
劃應該是提高擁車成本然後普及大眾
運輸系統
日本機車停車比汽車更不好找 要確
欸
說到阿北,阿北不是叫二輪不要只想
享權利不盡義務
不管幾輪 私有運具的確是要不斷限縮權利
但是 拜託先從違停開始嚴抓!!!
機車使用成本就低了 你tpass當然沒誘因
中南部大眾運輸又爛 免費給你都不想搭勒
整天羨慕日本,又不想學日本增加限制
對了 台南交通滿意度第一,想必是最好的
我建議全國都來參考學習台南經驗 哈哈哈
笑死,台南經驗
沒辦法先放下特定濾鏡的話,討論什麼
最後都流於吵架而已。
然後再讓本鍋交通部爽爽賺。
蛤真的假的,台南滿意第一…
我去東京是蠻常看到機車的
日本機車位在後巷
日本都會區當然搭地鐵啊,超方便對
行人友善
台北當然騎機車啊 就算是現況 台北騎
車還是算方便
台灣又不下雪 大眾運輸不方便的地方
為啥
不騎車?北捷運量已經很滿嘍 為什麼
汽機車還是多?人太多了啊 根本無解
我去東京看也沒某些人講都沒機車那麼誇張
比例大概就10:1 三不五時就有一台
可以增加限制,但日本增加的並不單指機車
台灣是在不改善道路規劃和大眾運輸的前提
直接限制占比最大的機車路權
這些人不會因為限制跑去買四輪
規則和限制的成果也沒有讓交通更好
日本藉由大眾運輸、交通補助、持有成本
基礎成立後開始故意限縮道路和停車方便度
極大化的去推動大眾運輸和走路
但台灣只做限縮機車路權,其他都沒做
要改善什麼...
東京這種巨大城市的馬路沒有比台灣大
很多還比台灣小,都仍不會塞車成台灣這種
提到柯也崩潰?專注討論統計制度好嗎
我去日本福岡也不少機車的啊,福岡也不
是什麼鄉下,地鐵比高雄桃園台中多條
說再多有錢之後還是會買汽車,康康不
是也買車了,台灣現在要做的是限縮私
人載具的方便性,不管幾輪都是
還有討論交通分你我實在沒必要,大家
都是重疊的使用者
有人真的很氣
wild2012樓主我沒有氣啊,其實你比較氣
吧,阿北被批評你就開始護航說一堆人過
度延伸
所以呢?你看過立委豬公騎車的嗎?
欲蓋彌彰
阿北政績只想到機車凌晨行駛忠孝西路XD
https://is.gd/hmsuXe 台南交通滿意度NO.1
不要懷疑,我大台南交通全國第一好
對的,所以日本負債對gdp的比例差不多高
台灣十倍,凡事都是有代價的
科大欸數據就是騙人用,數據要做成自己的
想法誰不會
啊數據幫忙凸顯機車受害狀況較多
不好嗎?
紅明顯,年齡大身體狀態不明的更不該
開車。一出事就別人遭殃台灣又沒啥重
罰或高齡監管,之前不是才有新聞又一
個撞死機車停等區的?
而且可能還不少是開身份證駕照的大爺
大媽
機車出事就是傷亡 機車經不起一次事故
的
84
Re: [討論] 騎機車上高速公路很危險吧本來就很危險啊,發生事故的嚴重率肯定遠高於四輪 但你不能因為這樣就禁止騎二輪上高速公路 如果你具備開四輪的觀念,那為啥騎二輪就不能上 講最值白的就是 台灣從根本上在歧視二輪啊56
Re: [討論] 機車族社團怎麼那麼仇視四輪看到大家總是會以自身角度來看 開車的討厭機車 騎車的討厭汽車 先說我是主要四輪使用者 一個月9成5以上都是開車 月里程5000+ 但我們來以客觀統計角度來看 首先以事故率來看 當然不會只以當事人 不然一台汽車撞10台機車那機車事故率不就爆高10
Re: [討論] 交通會亂七八糟的原因機車佔很大原因四輪轎車的三寶們也不覺得自己有問題 : 一直在哭夭都是四輪大爺迫害 : 每天開車騎車都會被機車瘋狂刷卡 我以前當過職業貨車駕駛的,開車經驗我不會比你少, 機車的三寶大概就是"自殺",或者是拉著其他機車一起死15
[問卦] cheap會拍片譴責追撞妹仔機車的四輪嗎cheap這次會拍片譴責追撞妹仔機車的四輪嗎? 如題 百萬訂閱的機車路權爭取頻道的由土伯cheap 這次會拍片號召全民譴責可惡的四輪大爺嗎? 拍出來50萬點閱起跳吧?10
Re: [新聞] 19歲女大生被特斯拉撞死!騎機車求職途中我認為你第一天上PTT 要有一些概念 機車左轉鬼切:因為黨國教育機車靠右 左轉兩段式:黨國剝奪機車路權 汽車同車道超機車:四輪殺人11
Re: [討論] 還有多少人不知道 同線道只有前後關係?我開車十幾年,唯一一次事故是一個瞎眼開車的小貨車在閃紅燈路口追撞我車屁股 除此之外零事故的原因很簡單,因為我開車的準則就是 - 不要剪線 什麼叫不要剪線? 路口左轉或迴轉的時候,即使完成動作對方也不需要減速,除非對方先過讓你 路口右轉的時候,即使完成動作對方也不需要減速,除非對方讓你先過7
Re: [新聞] 稱機車不亂竄才能直接左轉 柯文哲:不能倒不如說很多機車會鑽有一部分的原因是 滿滿的路邊停車+騎車道中央會被四輪的按喇叭 如果現在機車能大大方方騎車道中央成為共識 就像柯說的機車當汽車在開 那我想鑽的情況應該會少一部分7
[問卦] 機車真的對人威脅很大四輪撞四輪通常問題不大 自重差不多 機車和四輪發生事故 那機車很可能被撞飛出去 瞬間撞到無辜行駛的機車,路人 這種真的慘烈 推土機一樣犁條血路 機車真的不要和四輪在一個車道上行駛 台灣這麼多機車 事故斷絕不了的 像中國那樣在路邊隔離出非機動車道 再把機車統統限速到30km/h1
Re: [問卦] 行人怒踹闖號誌的摩托車你看嘛 行人根本不怕機車 敢撞就敢踢 你看前面那台黑車 行人就停下來- 認真講 台灣已經為了四輪大爺把路隔一個慢(機)車道把機車鎖在裡面了 為了四輪大爺 還強制機車二段式左轉優先給四輪大爺轉彎了 有沒有想過為什麼機車還要鑽 不就是你們四輪大爺把慢(機)車道當停車場 買個東西 辦個事一下就好 整條路都是打雙黃燈違停