Re: [討論] 機車族社團怎麼那麼仇視四輪
看到大家總是會以自身角度來看
開車的討厭機車 騎車的討厭汽車
先說我是主要四輪使用者 一個月9成5以上都是開車 月里程5000+
但我們來以客觀統計角度來看
首先以事故率來看 當然不會只以當事人 不然一台汽車撞10台機車那機車事故率不就爆高
我們用第一當事人來看 就是主要肇因那個
https://imgur.com/9CvsDRQ
很明顯機車肇事就是最低的那個
再來對比未分類第一當事人的死亡率跟受傷率
https://imgur.com/G7dVXxn
機車的數據都是相對第一當事人還都更高
而小客車全部下降 下降幅度還很高
再來看台北違規統計來看
https://imgur.com/WFI2i2t
很明顯汽車違規遠高於機車
那違規率呢?
就要帶入數量囉
考慮到雙北生活圈所以我把雙北都拉進來了
https://imgur.com/1w65vM5
機車不管雙北數量都是比汽車多 但是違規數量卻少很多
當然上面數據都只是政府給的大概 不一定真的代表誰一定比較差啦
你也可以說台北市只抓汽車違規 但是我相信體感上不會有人這樣說啦呵呵
--
光是機車右側超車 我一天可以看超過50次
光是汽車硬切逼車,我一天可以看超過50次
用講的誰都會,一天超過50次?檢舉阿!!
機車真的很愛右側超車 超誇張
汽車很明顯才是問題,但這裡是車板,沒人想聽實話
說實話機車違規數比較少就是舉發頻率的問題
如果紅黃線違停/跨雙黃/切車道不打方向燈
的等等機車常見違規行為有認真抓不會是這種數字,
但我不會說警方不管機車違規,因為警方寧可去抓不
兩段式這種無傷大雅的
為什麼他們不左側超車?一戴上安全帽右腦都萎縮?
我想禁行機車就是答案
沒有禁行機車路段 機車一樣愛鑽 而且還鑽的更兇
連內側車道都在亂鑽 很糟糕
汽車過不去的叫鑽,過的去的就超車
又對立了,交通部一定很爽,人民每天內鬥就飽了
政府在那邊擺爛,讓很多沒資格上路的駕駛通過考試
苦的也只是我們這些用路人
無聊時機車貼著雙黃線照速限騎就可以看到汽車駕駛
右側超車了,鑽得比機車還兇呢~
這裡是車板,真的沒人想聽實話
另外機車愛亂鑽的另一個因素是汽車亂鬼切+違停
我不想幫機車合理化各種違法行為(我自己騎車也不會
做) 但汽車違規造成的危險性和衍生問題比機車大很
多倍
我覺得實際上不管幾輪,漏網之魚都非常多,守規矩
的駕駛最可憐
實話就是機車愛鑽 禁行機車才不會鑽
而且不知道各位有沒有想過四輪這個車種裡還有一個
大族群叫做計程車
紅黃線違停/跨雙黃/切車道不打方向燈←這不就4輪最
然後另一個大實話就是因為禁行機車才導致機車愛鑽
,但車板許多人如同上上篇說的用路不思考,倒果為
因,非常可悲
常幹的事情?? 我是看了什麼??? 反串嗎?
沒有禁行機車的路段 機車一樣愛鑽 而且鑽更兇 都鑽
到內側車道來了
對台灣人來說,只要過得去都是車道
四輪也一樣,車道只有一條,就是有白癡開到旁邊併
排,心態真的很爛
四輪過得去叫車道,四輪過不去叫車縫
講白點就是不想排隊
兩輪為什麼要鑽,也是不想排隊跟搶快
機車太會鑽,汽車的困擾是看不到鑽來鑽去的機車
龜車則是每種都龜,無解
說的好像汽車紅黃線違停/跨雙黃/切車道不打方向燈都
會100%舉發一樣
四輪大爺把車停在慢車道上然後再叫二輪不要亂鑽?邏
輯比草履蟲還爛
違規量少是機車以經違規到習以爲常了,真要檢舉光
變換車道不打燈,右側超車每天都可以抓上百台以上
推客觀 可惜這邊是車版
違停 跨雙黃 不打燈 開車會的騎車一定也會 台灣的駕
照一直都是裝飾而已
要抓右側超車還不簡單,找個上面圖的路口,還能順
便撿一個跨越雙白線
decom你講這種對吧http://i.imgur.com/QpEqs7I.jpg
找個稍微寬一點的車道就會發現汽車慣性偏左機車慣性
偏右
推6樓,停紅 ,機車數量遠超過汽車
機車以時付費的數量太少,管制不易
汽車同車道超車我一天也可以看超過50次
大爺很喜歡說同車道是前後車機車不能超,但去看一下
路上,機車如果是騎靠一側,汽車是不是整天都在超
推,這就是我一直想講的,但是沒人想聽實話。
重機違規少就說重機數量少違規不準
機車違規也說警察沒再抓
反正我眼裡只看的到兩輪壞壞 四輪棒棒了
雖然不知道各位是哪個縣市的,但台北市而言我每天
上班路線市民大道/基隆路/和平東路 這幾條大路都是
汽車違停紅線數量超過機車,別說超過了,根本遠遠
無法比較,違規比例符合原PO提供的數據,而且四輪
中的車種其實可以再細分,大部分都是載貨車及小黃
大部分在這裡爭論的四輪駕駛應該都是自家小客車,
但殊不知在二輪行駛上面對的四輪不只轎車,更多危
險駕駛的發財車、小貨車、7-11大貨車卸貨違停、鬼
切急停載客小黃、鴨霸公車,這些四輪車種在公路上
造成的危險遠遠超過你我討論的一般自用轎車和一般
二輪用路人的爭論,而此板估計根本沒有小黃駕駛和
菜市場貨車駕駛這些習慣差的危險根源
機車違停看不到是因為都在巷子裡啦…垃圾不分車種
職業駕駛就是爛啊.....這跟我們說也沒用= =
而且老實說人行道上面是不能停車的
然後出巷子或左轉不看的也不分車種 只是二輪會弄死
四輪駕駛不是天生有錢18歲就買四輪,很多都是從機
自己 四輪比較會活下來的差別而已 行為一樣智障
車族打拼過來的。很多駕駛習慣都是沿用二輪,不論
違停習慣,鑽車習慣都是!差別在二輪違停影響少,
四輪嚴重佔車道;二輪鑽洞容易,四輪體積大容易擦
撞,所以不敢鑽。二輪酒駕自己死,四輪酒駕撞死人
;差別就只是影響他人程度而已,汽車質量大,體積
大容易撞死人,佔車道,所以常被放大而已,哪一個
然而這種A1第一名的肇因警察不抓喔
違規汽車有機車沒有?五十步笑百步,沒有自知之明
之前害我車禍的就是啊 路口不打燈不看後面來車說切
就切 出來的非常突然直接擋在我前面2m不到 雙向4線
時速50夠慢了吧 下車第一句就是你太快 媽的
車子這樣開騎車習慣一定一樣爛啦 只是體積小不會變
成一堵牆而已
反過來哪個違規二輪有四輪沒有,喔,沒待轉
所以簡單假設一下:
1.二輪仇恨四輪主因是因為各種職業危險駕駛(如發財
車)
2.四輪仇恨二輪是因機車數量龐大門檻低, 大多數上
新聞的違規車禍且習慣差的都是中老年
老實說這系列文吵了這麼久根本牛頭不對馬嘴, 現實
不是電玩, 會上ptt的大部分都不是現況主因, 而兩邊
都有老鼠屎, 二輪四輪卻在他們看不到的地方幫老鼠
屎吵架
再爭個幾天頂多能爭出二輪和四輪到底哪種車違規較
多, 而那些老鼠屎仍在違規
所以什麼時候要把駕照回收機制做好
我支持取消待轉阿,但前提是機車能把自己當車看,
一台機車一個車道,而且是偏中間行駛,不是靠線或
壓線行駛,在最右車道右轉還要注意有無機車從右邊
鑽出來是非常荒謬的事
樓上我上次騎路中間被後車硬超車插進你安全距離,
這樣他也爽
大型車在最外側右轉還要因內輪差顧慮機車也很扯,
因為那位置根本不該有機車,機車應該在同車道魚貫
而行排隊走。政府應該強制要求機車一台機車一個車
道,然後取消平面所有禁行機車
一堆四輪也不把兩輪當車 常常遇到要右轉的車硬插我
右轉 超我一台右轉也爽
高架一起開R 速度跟不上的自己駕照剪掉
也要求汽車不能同車道從機車旁邊過,這狀況路上從沒
少見
四輪不把二輪當車硬擠不是很常上新聞被幹剿嗎?但
機車彼此不把對方當車看,同車道超車,或跟其他四
輪,大小車並排每天都會出現
卻很少上新聞,因為習以為常,更可悲
機車違規很難檢舉
因為會打臉政府所謂的靠右騎很安全所以很少上新聞吧
對啊 然而駕照的回收 回訓制度幾乎沒有
台灣機車這麼多,不走右邊是要卡爆汽車?而且機車
機動性高,然後一堆龜車擋路再來說機車右側超車,
請問左邊有機車的位子嗎?乾脆說開得慢靠右好了…
用不到的刺槍術 棉被折豆腐都要教召了 結果更重要的
行車安全不用 偉哉華國
fck我還真的都騎左邊 嘻嘻
因為我是騎快的,我平時也是騎左邊、中間那沒差,
不過汽車本來就偏左邊,所以機車要超車得去左邊,
你這言論在這邊不好生存
這我覺得不太合邏輯,當然是在右側超過慢的機車,
兩種車根本不能相提並論,左側竄出比右側還危險。
1樓不要搞笑 ,一堆四輪亂逼車的
就腳痛部製造對立啊 教人靠右騎的是誰 不能右邊超車
阿就鐵包肉 跟 肉包鐵阿 比半天?
的又是誰訂的 笑死
機車騎在車道中間,汽車就會逼你車要你滾到車道右
側讓他同車道超車啊,就算是在這邊有騎過機車的人
也是多數吧
機車會右側超車是因為左邊禁行機車啊
少那邊倒過來推論
政府垃圾規劃還讓大家對立
政府又漠視車流交錯的危險,只整天叫機車滾到外側
車道,讓汽車右轉會跟直行或兩段式左轉的機車交會
搭配路邊臨時停車規劃失敗,甚至是違停氾濫,機車
在夾縫中的動線就是鑽了
重點是有些人是汽機車都有在用,但上路都不守規矩
啊,然後一堆人在那邊歸類四輪二輪,我就問這類人
是要分成三輪嗎?
開車就多讓點 汽車違規仔通常都比機車的討厭很多 因
為機車自己撞爛就算了 汽車擋路又會危害到別人
同意樓上說的駕駛都是同一個,所以才說汽機車違規
「樣式」其實都一樣,所以我說仇視是五十步笑百步
素質跟輪子數無關看人 但車子違規害死的人絕對比較
多啦 我自己開車也是會更謹慎
開車已經很安全還有冷氣舒服 多注意一點也是應該的
有數據有推
光違停就汽車遠大於機車了吧
四輪垃圾
機車把自己當車看靠中間騎?100%被某些垃圾逼車
傻眼 禁行機車所以才不能左側超車好嗎 某p邏輯死去
一堆三寶四輪愛鬼切 不超是要等後面大貨車反應不及
當三明治是不是
樓上,同道才有右側超車違法
四輪仔就既得利益者當然不能聽真話
同道左側超車哪會被罰?
因為機車很少抓吧,不然逆向騎人行道違停人行道的
數據就在那 你可以去提出機車很少被抓的數據來反駁
,一條路上的比例一定高汽車很多
右側超車就是違規, 跟同不同車道有什麼鬼關係
不罰 =/= 沒違規好嗎? 是要舉證超車有難度
那高速公路內側車道遇到路隊長怎麼辦
四輪爺會無視你這篇
禁行機車加上四輪駕駛慣性靠左 當然只能往右超
同時如果還遇到四輪違停整個就超恐怖==
不同車道右側超車有錯? 讀書好嗎
你是不是想說高速公路外側永遠要低於中線?
開福特沒加考超車定義嗎
樓上可憐..拿高速公路這種爛例子
右側超車就是違規, 至於你說的不同車道, 那是因為你
要有辦法證明對方有連續的"超車"動作
不然對方主張自己只是"變換車道" 懂?
連右側超車只要不是同車道就合規定這種鬼話都說的出
來,台灣就是不缺這種自以為是的交通毒瘤
跟高雄式左轉那種人沒什麼兩樣XDD 我沒紅燈左轉呀~
我只是從路口 "直行" 哈哈
樓上說的沒錯,不同車道也是不能右側超車,除非符合
上面這三種
所以如果真的右側超車了,不要馬上回超的線道就好,
至於同車道右側超車被檢舉就幾乎會被開單了
某樓連超車的定義都不懂真的滿可憐的,是不是以為開
比別人快就叫超車了啊 XDDD
不要馬上回到原車道是要多久?
回家路上想到一個四輪常有二輪不常有的違規
未保持路口淨空
如果汽車用機車鑽的方式行駛 早就被抓出來罰危險駕
駛 台灣就是對機車太寬容 整天剪線逼車然後說自己
車比較小,四輪這樣開叫殺人,他兩輪這樣騎是正常
二輪當然比較能保持路口淨空 他們判斷前方車況判斷
錯誤的話會直接在道路邊線之外等紅燈
某樓說的,右側超車就是違規, 跟同不同車道有什麼
鬼關係,結果圖有一個畫圈。
後車同車道換右道超完再回原車道被罰就是未保持安
全距離超車
因為畫圈的那個根本不是超車,當然沒有違規超車問題
推妳
https://youtu.be/lgK4LwcONkY 這樣危險駕駛?
那請舉一個不同車道右側超車被罰的。
同車道右側大家都同意,不同車道被罰右側超車我沒
看過
那你來我住的地方,約一個雙線省道從右側不同車道超
車,我檢舉你如果有成立,你就會看到了
多一個講幹話的,沒實際例子
最多檢舉未保持距離,哪裏有判右側超車?
規定都貼了你還是堅持己見,那只好用幹話回覆你啦,
反正你也不會聽
道路交通安全規則第101條說明何謂"超車",
"超車"是要由前車左側(1)"變換車道",(2) 超過前車
你貼的都是不成立的啊,真的幹話王。舉一個右側不同
,(3)再駛入原行路線,總共三個步驟,
車道很難對吧
有二次變換車道,這是101條的立法理由,這樣懂嗎?
右側不同車道超車,就是把立法理由中的左側變右側,
然後做出2次變換車道,不是違規是啥
規定跟執行面不執行很常見阿,像是逼車
規定上有迫使他車讓道就符合了,但警察腦補連續性
43條哪來連續性這種規定
實例的話,102年11月嘉義縣朴子分局北美派出所有一
個紅單就是右側不同車道超車開罰,後來違規人不服打
行政訴訟,法院判違規人敗訴的
樓上沒錯,所以那個情境是被開未保持安全距離,不是
右側超車
説p的情境
還有lancelot123那張圖我記得是中國資料
台灣這邊就很仰賴執行端的自由心證
機車違規少?你是活在那裏?
數據都給你看多 沒說違規少阿 只說汽車更多
機車一天不從右側超車都可以準備簽樂透了
超車有定義好嗎 不是右邊車道比你快就叫右側超車
先想想看愛檢舉的都是怎樣的人
就知道違規率為什麼會是這差距
那你要不要想想愛被檢舉都是怎樣的人
兩輪仔來囉
我每天用四輪的里程應該是比你高啦 別只會用二分法 用腦
還在凹...想被罰看看去國道路肩試試啦,開放路段而且
沒寫僅供出口用的, 很多. 去試試嘛用路肩超車
沒被罰就沒違規, 難怪紅線可以臨時停車, 因為不會罰
嘛,人在車上鴿子來了也只會驅離
每次看推文唬爛,都覺得全台灣最遵守交通規則的族
群都集中在車版了呢,沒有多少人在現實世界敢號稱
自己都沒違規,但我從不違規似乎是車版發言起手式
,笑死
説機車右側超車的,先搞清楚超車的定義,再想想白
癡交通部叫騎士靠右騎,再來,沒怎麼看到四輪右側超
車一是四輪可以走左側,二是右側他擠不過氣,但機
車根本不用擠就過去了。可憐
機車違規少?是比較難檢舉吧
試問 機車逆向迎面而來 怎麼檢舉?
機車一堆違規根本懶得檢舉,光打個右轉燈就會被一堆
機車水溝蓋刷過
很多機車是壓迫到行人的行走空間,根本很難檢舉
機車最常換車道不打燈吧 每次都遊走在車道線
推,但這問題很明顯是交通部的鍋,長期宣導機車靠右
的結果就是機車拼命往右邊擠,汽車右轉也變得窒礙難
行,只能說車種分流就是一個禍國殃民的垃圾政策。
台灣人的劣根性跟機車汽車無關啦,我當行人過馬路
被機車刷的頻率比汽車高多了
83
原文43 二輪四輪都有的人,其實有點同理心就可以解決很多事 我一直試圖去理解互相仇視的人的內心狀態 我能猜測的大概是那種人是只有其中一種交通工具 或是換個交通工具就忘記自己原本討厭什麼吧3
應該是互相仇視吧 塞車的時候 4輪覺得2輪愛鑽,大家塞車排隊,就2輪可以鑽去前面不用塞 2輪覺得4輪佔路,明明都是1個人開,2輪只佔不到一米,4輪要佔四米 塞車根本都4輪害的62
有點久之前的文了,但現在才看到 本人有四輪也有二輪,在國境之南的交通應許之地生活 騎在沒有標示禁行機車的混合車道被逼車是我的日常,大約碰到二三十次,有下車要打我的,也有計程車司機直接把嘴裡的口香糖往我丟的,這些人嘴裡第一句不外乎就是汽車道汽車道 試問一下,如果這樣的狀況變成你的日常,你不會心生怨恨? 以下提供幾則影片,是我日常通勤的實際遭遇,供大家參考:18
無聊 你找一群單身肥宅創一個社團 裡面會幹嘛? 意淫IG正妹,然後仇視台女, 整天嘴台女不AA,公主病,21
1。三寶就是三寶,不是開車才變成三寶,騎機車時就變優良駕駛 或者反過來,不是騎車才變成三寶,開車時就變成優良駕駛 2。三寶很吸睛;優良駕駛不會被注意,但三寶很容易被注意 3。當三寶開車時,當然愈霸道;優良駕駛開車時你也要說愈霸道嗎? 總結以上三點,這什麼公認的事實,是三寶搞出來的好嘛21
其實前文講得很好,說穿了大家都是台灣人 不會因為今天換了載具就是不一樣的人種 身為台灣男性,只要好手好腳怎麼可能不會騎車 PTT的使用者都老化了,有誰到了這年紀還不會開車 但是在馬路上受壓迫的是誰? 大家心裡有數12
推 wang960615 : 機車靠外行駛是因為及戶性驅使 政策影響不大好嗎 04/19 08:21 → wang960615 : 會騎快的要騎內側根本沒人攔得住 04/19 08:21 推 wang960615 : 鑽是機車的特性 什麼人騎機車都是會鑽 04/19 08:23 → wang960615 : 其實也不算鑽 行駛空間的需求小就是能鑽過車縫 04/19 08:25 → wang960615 : 卡車也說小烏龜愛鑽啊 因為行駛空間需求就是更小 04/19 08:256
產業政策使然 為了扶植四輪車輛產業 所以很強硬地給機車設下限制 將其定位為短程代步工具 拉高跨區移動的門檻X
首先,假設不論四輪兩輪全台駕駛的水準是常態分佈的情況下 由於機車數量就是比較多,也就是碰到印象深刻機掰低劣機車駕駛的機率就是比較高 好的不會記得,爛的銘記永遠是常識 結論,四輪對兩論會壞印象是必然10
: : 還是粉絲專頁吧 : : 裡面幾乎只要有汽車的雞毛鳥事都會被酸一波 : 國道兩台汽車對撞的新聞就會有人留言說一定又是機車騎太快惹得禍
爆
[爆卦] 王世堅邊開車邊使用手機網友騎車遇黑頭車 佔用了機車停等區 還被發現使用手機 打開發現是王世堅爆
Re: [問卦] 重機風評會有變好的一天嗎跟你講阿~不可能啦 所以齁~最好的辦法就是用優幣驅逐劣幣 用更多的替代方案把重機減少 堵水不如引水,重機自然會騎的人就少了 本篇前50推,不重複ID, 20P52
[討論] 機車族社團怎麼那麼仇視四輪剛無意見看到臉書跳出什麼公開的機車社團 還是粉絲專頁吧 裡面幾乎只要有汽車的雞毛鳥事都會被酸一波 國道兩台汽車對撞的新聞就會有人留言說一定又是機車騎太快惹得禍 越酸的越多讚。連限速也要嘴一波21
Re: [討論] 機車族社團怎麼那麼仇視四輪年輕時機車100%,後來開車通勤後機車10%+汽車90%,發現很多機車族,包含當年的 我自己,因為沒開過車所以對於一些習以為常卻造成開車駕駛困擾的行為毫無知覺,但偶 有遇到三寶汽車駕駛或是惡意的駕駛則無限放大,忘記自己的騎車習慣有很大的問題,再 加上一定程度的仇富心態,就變成今天這樣 數據顯示汽車平均違規數量較多,但從現實中觀察我認為應該是微罪不舉的可能性比較大1
[問題] 台北市是不是可以搞個禁行機車/汽車日?如題 先從禁行機車開始講 台北市應該要試辦一日禁行機車 當天只有汽車可以上路 其他兩輪一律禁止8
[討論] 汽車路口轉彎vs機車直行先上影片 今天看到這則影片下面吵成一團 這邊分享一下小弟的看法 我先說我覺得是汽車問題>機車問題
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GLE 4502
Re: [心得] skoda有10個安全氣囊但我沒有10條命12
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