Re: [討論] 機車族社團怎麼那麼仇視四輪
那車流會拖很長
鑽車縫則有效整合車流
紅燈機車停等區也就這樣生出來
但是啊
如何安全有效率的使用
交通部沒有具體教學呢
車道分割的使用原則如影片
https://youtu.be/kWh0t1fX_EY
Motorcycle Lane Filtering in New South Wales
2014年6月24日
當然中央交通部與地方交通局也在亂畫
一個車道一個停等區是很合情也很合理的
但他們喜歡兩三個車道合併一大塊
然後就沒下文惹
『內側車道禁行機車』
『機慢車道』
『外側機車左轉車道』
再加上『機慢車靠右行駛』的交通安全宣導
強化的島民"機車就應該靠邊行駛"的普遍認知
於是機車騎士們很乖
騎車靠邊線
整條車道沒車也在騎邊線
然後四輪駕駛表示
『為什麼這群傢伙都從死角竄出!?』
然後就各種撞車吃官司
各種右轉輾機車騎士
然後就演變成二輪四輪仇恨永動機
然後焦點就不會放到政府頭上
汽機車分流政策給你滿坑滿谷的惡意
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我帶來渾沌,亦帶來秩序;我是暗影,亦是光明。
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中肯
汽機車分流初始是愚蠢,後來是懶政,反正年年獻祭
傷亡就好,看圓環就知道一個縣市都有不同規則,交通
規劃就是沒有規劃
我要右轉都要注意注意注意,這點倒是很麻煩,讓大家
排隊不好嗎==
你以為這邊會認真看嗎
只會跟你灰機車違規比汽車多好不好
低速鑽車縫紓解車流沒問題啊 但台灣的機車常常都超
速了還在鑽
樓上,那種智障通常開車也會是一樣的鑽法
至少在平面道路沒那麼好鑽
仇恨永動機,一堆二輪族的覺得開車就討厭全部二輪族
今天喊不要機慢車分流不要以為二輪騎士每個都會上
YT看重新學習什麼是車道分割 你覺得全部騎士都很乖
那是少部分,你跟一堆阿公阿婆講一下
說真的 機車的問題都不是最優先的交通部應該先把道
路規劃做好
不懂 我騎車就不會右側鑽
尤其是前車打燈時
整條路沒車也在靠邊真的很智障
一堆阿公阿婆都在亂騎
說阿公阿婆的是不是搞錯什麼
他們的觀念就是靠邊騎
已經根深蒂固了
愛騎右邊是因為右邊比較好鑽啊
右邊不能鑽的時候,就從左邊逆向鑽了
真的,鑽到跨雙黃線被按喇叭還比順向的兇
我騎很快 不能算慢機車吧
本來就汽車(機動車輛)跟慢車(人力獸力)硬要例外
多分個機車出來
沒禁行機車的路段 機車一樣鑽 還鑽到內側車道來咧
沒車板價值給噓
機車就是不想出錢,又想要權利
要有車位,才能買機車,汽車。
所有路邊停車格,一律一時計費
這邊四輪只會跟你說最好禁止機車啦
靠邊騎還不是偉大政府跟四輪大爺教育出來的
現在稍微好一點,阿公阿婆那年代騎中間被叭死
叫你二輪靠邊騎沒叫你們鑽 聽到靠邊騎就崩潰忘記右
邊要慢了嗎 通通在最邊邊一路排好啦
機車可以騎70以上大家都知道 汽車也可以開200啊 規
矩就是規矩 在邊邊慢慢排隊好好騎啦 爭路權一定要
用破壞規則的方式嗎?國道有多少比例的汽車超速?
平面多少比例的機車會亂鑽?素質可見一斑啦
兩輪知道要喊網狀線淨空 自己看到待轉區滿了還不是
對台灣大部分的機車騎士而言:啊我只是直走啊,哪有
亂鑽
車速車向分流才是正解
硬擠 不會去右轉三次
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原文43 二輪四輪都有的人,其實有點同理心就可以解決很多事 我一直試圖去理解互相仇視的人的內心狀態 我能猜測的大概是那種人是只有其中一種交通工具 或是換個交通工具就忘記自己原本討厭什麼吧3
應該是互相仇視吧 塞車的時候 4輪覺得2輪愛鑽,大家塞車排隊,就2輪可以鑽去前面不用塞 2輪覺得4輪佔路,明明都是1個人開,2輪只佔不到一米,4輪要佔四米 塞車根本都4輪害的62
有點久之前的文了,但現在才看到 本人有四輪也有二輪,在國境之南的交通應許之地生活 騎在沒有標示禁行機車的混合車道被逼車是我的日常,大約碰到二三十次,有下車要打我的,也有計程車司機直接把嘴裡的口香糖往我丟的,這些人嘴裡第一句不外乎就是汽車道汽車道 試問一下,如果這樣的狀況變成你的日常,你不會心生怨恨? 以下提供幾則影片,是我日常通勤的實際遭遇,供大家參考:18
無聊 你找一群單身肥宅創一個社團 裡面會幹嘛? 意淫IG正妹,然後仇視台女, 整天嘴台女不AA,公主病,21
1。三寶就是三寶,不是開車才變成三寶,騎機車時就變優良駕駛 或者反過來,不是騎車才變成三寶,開車時就變成優良駕駛 2。三寶很吸睛;優良駕駛不會被注意,但三寶很容易被注意 3。當三寶開車時,當然愈霸道;優良駕駛開車時你也要說愈霸道嗎? 總結以上三點,這什麼公認的事實,是三寶搞出來的好嘛21
其實前文講得很好,說穿了大家都是台灣人 不會因為今天換了載具就是不一樣的人種 身為台灣男性,只要好手好腳怎麼可能不會騎車 PTT的使用者都老化了,有誰到了這年紀還不會開車 但是在馬路上受壓迫的是誰? 大家心裡有數6
產業政策使然 為了扶植四輪車輛產業 所以很強硬地給機車設下限制 將其定位為短程代步工具 拉高跨區移動的門檻X
首先,假設不論四輪兩輪全台駕駛的水準是常態分佈的情況下 由於機車數量就是比較多,也就是碰到印象深刻機掰低劣機車駕駛的機率就是比較高 好的不會記得,爛的銘記永遠是常識 結論,四輪對兩論會壞印象是必然10
: : 還是粉絲專頁吧 : : 裡面幾乎只要有汽車的雞毛鳥事都會被酸一波 : 國道兩台汽車對撞的新聞就會有人留言說一定又是機車騎太快惹得禍21
年輕時機車100%,後來開車通勤後機車10%+汽車90%,發現很多機車族,包含當年的 我自己,因為沒開過車所以對於一些習以為常卻造成開車駕駛困擾的行為毫無知覺,但偶 有遇到三寶汽車駕駛或是惡意的駕駛則無限放大,忘記自己的騎車習慣有很大的問題,再 加上一定程度的仇富心態,就變成今天這樣 數據顯示汽車平均違規數量較多,但從現實中觀察我認為應該是微罪不舉的可能性比較大
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[問卦] 現在125機車那台最頂?女口是頁 大叔的GTR化油板 2005年騎到現在 雖然還可以騎 但是有點想換車了40
[問卦] 台灣交通真的改不了?路上常常遇到非常龜的機車 就是那種老人騎很慢還不靠邊騎 三不五時還會蛇形騎法 明明有機慢車到 但偏偏要慢慢龜在外車道上19
[問卦] 禁行機車是哪個白癡定的政策?台北、新北一堆2-3線道的路, 最內側車道一堆畫禁行機車, 然後最外側一堆路邊臨停的四輪車, 中間車道就看計程車在那邊龜速、蛇行, 公車是龜速、蛇行、臨停,3個願望一次滿足,18
Re: [心得] 車道分割≠鑽車!大型重機塞車就變機車?講到鑽車 每個紅綠燈路口 都一定看到至少一台汽車 插別人車道 或想右轉然後硬把機車強硬的往旁邊擠8
Re: [閒聊] 笑死 禁行機車害死多少人 還是這些人蠢?「車種分流」是為了保護機車騎士,這麽智障的邏輯可以說服多數台灣人民相信禁行機車 、車種分流是正確、有效減少汽機車事故進而減少傷亡,低智商社會才是問題所在 唯一車種分流的車道就叫禁行機車道,因為只有禁行機車道才沒有機車,其他車道只要沒 禁行機車,都是汽機車的車種混流,依照車種分流比較安全的邏輯,那些非禁行機車道的 車道因為「沒有車種分流」所以對騎士「很危險」,這樣推估下去結論就是全部車道都要1X
[討論] 你各位開車會忍不住車道分割嗎本寶寶開車了幾年,最近覺得自己車道分割上癮 路上前面沒什麼車的時候,一兩台機車在前面 這時候會忍不住車道分割過去 發現很難忍住加速的衝動跟在機車後面 尤其機車有時候在車道中央有時候又靠著路肩6
Re: [問卦] 快慢車道的分隔島可以幹嘛這種快慢車道分隔島的設計是日本人做的 在四條台北市主要道路上 分別大致對應現在的中山南路、愛國西路、中華路和忠孝西路 國民政府只是繼續沿用並擴大實施而已 日治時期的中山南路2
Re: [問卦] 騎機車的很愛擠在右邊是在幹嘛?最開始是政府教育機車騎士要騎右邊 汽車也開始習慣讓出右邊的位置 雖然近年開始有聲音在講汽機車分流與機車靠右根本腦殘 長年累積的習慣導致右邊幾乎總會是最好鑽的位置 大家還是拼命往右擠