[開箱] 尊爵不凡我就盤！JZ傑能商行單向閥！

繼「一些眉眉角角的碎念系列」
想了很久
我覺得也可以出「尊爵不凡我就盤！」系列

主要就是開箱一些
感覺很厲害 實際上也有用 卻又沒什麼太大屁用的酷玩意

根本機車版的奎丁 ㄏㄏ

咘咘 來了

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這次開箱的是JZ傑能商行的單向閥(又稱PCV閥)
https://i.imgur.com/6xwNKXF.jpg

一般來說 單向閥主要用於吹漏系統上
我們要先來了解一下吹漏系統到底在幹小

當機車活塞上行下行時
曲軸室(裝機油的那個地方)壓力就會發生變化
活塞上行(曲軸負壓)
活塞下行(曲軸正壓)

隨著活塞上行下行 曲軸室就跟著一正一負
那曲軸室正壓需要宣洩 負壓需要進氣

宣洩就是由「廢氣管」宣洩
進氣就是由「燃燒室與廢氣管」進氣
(活塞環非完全密封 氣體是可以從活塞環少量進入曲軸室的)

我們都知道
活塞下行是由汽油爆炸的推力將活塞往下推 活塞上行則是由活塞下行時的慣性導致

因此活塞下行竄入曲軸室的氣體
會大於活塞上行使曲軸室微真空從燃燒室吸進空氣的氣體量
正常來說 如果沒有了廢氣管 那曲軸室的壓力就會越來越大越來越大

這會導致曲軸室正壓過大 這問題就很嚴重了
機油會因為曲軸室正壓 壓力無處宣洩 而從所有油封中爆油出來

想像一下
在一個鍋子裏頭裝滿水 蓋上鍋蓋加熱煮水
水沸騰後就會從鍋蓋邊緣爆水出來

機油在正壓過大的曲軸室狀況就是如此

因此機車缸頭就有了所謂的「廢氣系統」

一條管子從缸頭接到空濾
中間有個油氣分離裝置 當然也有些整合進空濾箱內

汽油蒸餾與機油蒸餾的液體部分通往廢油管
(就是換機油要排放的那條管子 雖然很多車行根本沒在鳥= =)

而剩餘的汽油與機油氣體 就通回進氣肥腸 回到燃燒室燒掉(為了環保 機油蒸氣很毒)

但機油氣體容易導致燃燒室積碳 所以有些改裝車是直接把肥腸端的廢氣管封死
然後把廢氣管裸空不接直接往外排的

反正北極熊還是企鵝什麼的 無聊

阿所以吹漏系統跟單向閥有什麼關係？
單向閥通常裝在吹漏系統上
https://i.imgur.com/uQV97sa.jpg

單向閥有兩種作用

1.維持曲軸負壓

對動力來說
曲軸室最理想的狀態其實是常駐微微負壓 可以避免爆油封
另一方面可以減輕曲軸運轉時的負擔 使拉轉速度更靈敏
很多人裝完單向閥 第一個反應就是拉轉變快 滑行距離變遠

因活塞下行時氣體的阻力被減輕了(曲軸為微負壓狀態)
而上行時又從燃燒室得到了空氣 而不被微真空影響

對廢氣系統來說
當活塞下行時 廢氣排出
活塞上行時 因為單向閥的緣故 廢氣管中的氣體不會再被吸入
轉而從燃燒室吹漏一些空氣進入曲軸室

也因為廢氣管的氣體是比燃燒室吹漏進去的氣體髒很多的
所以此舉相比傳統廢氣管的吸排設計 也能延長機油壽命一些

2.防止水氣從廢氣管竄回

上面有提到 有些改裝車 直接將廢油管往外接大氣
但吹漏仍然進行中 所以廢油管原本就會產生的廢油就會一直滴一直滴 可能騎到哪滴到哪這可能會害別人摔死 可能害自己摔死

要看天 看命

以前的人是在吹漏管裝個香菇頭
https://i.imgur.com/pxR4WKF.jpg

這解決了漏油問題

但當機車沒有發動時 可能外頭又下雨 水氣比較充足時
這些水氣就會偷偷進入曲軸室 汙染機油 甚至使引擎零件生鏽 像凸輪軸 軸承那類巴拉

這時候就能接個單向閥 再去接香菇頭
防止水氣從外部進入曲軸室 延長機油壽命

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講完了理論部分 來開箱JZ商行的單向閥吧
https://i.imgur.com/dq0IFqn.jpg

傑能商行是我個人蠻喜歡的廠家
不論品質還是外觀都有相當水平 就是貴了點

https://i.imgur.com/pnmHsU8.jpg

裏頭使用的是止回閥球設計 而不是外面那種水族館的彈簧薄膜止閥
耐用度幾乎可以說是不可能會壞

而且材質選用鋁與塑膠 有些單向閥是用鋼珠設計 水氣進去就生鏽失效了
用不會生鏽的材質更保證了使用壽命

https://i.imgur.com/1RSMZ7S.jpg

另一邊就是通氣構造

https://i.imgur.com/Wjh4Yzs.png

精美原理圖

如果從反方向吹氣 止回閥球就會堵住出氣孔
如果順向吹氣 止回閥球就不會堵住氣孔 順暢出氣

要注意汽車的單向閥可能不適用機車
因為CC數不同 開啟壓力與流量可能都比機車大許多

因此如果直接套用上去 可能會造成機車的廢氣系統鼻塞
使曲軸變成正壓狀態 開始爆油封

https://i.imgur.com/I9tTtEi.jpg

內徑為9mm

https://i.imgur.com/ERiXk2e.jpg

固定處為10.4mm

應該是可通用8~9mm內徑的廢油管
10mm內徑廢油管可能會有點鬆
需要用管夾或保安鋼絲固定強化

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優點說完了 開始來說說缺點

1.價格
部分高單價車種 進口車或高階車種
SR GT200 Honda那些 單向閥屬於標配

但國產車不太可能浪費成本在一個東西這種根本看不見的玩意上
就被costdown了

2.吹漏量增加
因活塞上行時 從燃燒室提取了更多的吹漏氣 自然吹漏量會增加那麼一點(就那麼一點)
吹漏量提升 意味著節流閥可能會受到更大的汙染
平常拆節流閥 都會油油黑黑的就是吹漏氣混合了灰塵導致

如果是萬年不清節流閥 清了就是盤子蓋章的車主 可能需要稍微考慮一下

化油車倒不必擔心 因為化油器的汽油有飛濺作用 具有很強大的自潔能力
噴射車因為噴油嘴在進氣岐管上 所以清潔不了節流閥

很多人說節流閥不用清 加點汽油精就乾淨了
我每次看到這種言論都想說

挖 好厲害的蝴蝶效應 ㄏㄏ

但這也有解決辦法就是
就是進氣肥腸的廢油管管口封死
廢油管外排 這樣不只引擎不會積碳 節流閥在空濾定期保養的前提下也不容易髒

反正北極熊還是企鵝什麼的 無聊

3.單向閥故障
如果是彈簧薄膜式的 價格低廉 取得方便
但就有較大的故障率

平常這種東西真的很難壞
但一壞掉真的很精采= =
建議是一段時間 稍微檢查一下是否還具有單向功能

通常這玩意壞掉會變成雙通居多

但也有是油泥堵住或生鏽堵住
變成雙不通
襪賽 比炸彈炸過還精彩

那優缺點都說完了
你說我會不會用 反正我是買了

其他使用者...就自己評估吧ㄏㄏ

以上
謝謝大家

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.232.151.108 (臺灣)

就跟漸縮肥腸一樣 理論上有用 實際上影響蠻小的 要整體性的搭配 不能只改單項 (像是原廠引擎換加大節流閥 其他什麼都不動 不如不要動) 這玩意對原廠車來說 是好是壞很不好說 空燃可能會跑掉

那玩意就完全的騙錢了 對動力完全沒幫助 改裝也不可能加裝這個 完全負面改裝

酷喔

注意開啟壓力與健康狀況即可

※ 編輯: nowitzkixd (36.232.151.108 臺灣), 08/24/2023 19:49:44

理論上是越高轉越明顯 但每個人對車的敏感度不同 高轉時注意力也不會在轉速表上

如文所述 吹漏量變大了 如果真的大到太誇張 可能要檢查一下活塞環(甚至汽缸)的健康狀況

※ 編輯: nowitzkixd (36.232.151.108 臺灣), 08/24/2023 20:02:25

沒辦法清潔節流閥 但噴油嘴與燃燒室積碳還是可以清除的 尤其噴射車對於噴油嘴的霧化能力非常要求 汽油有時因為保存問題或其他等等因素會有膠化的狀況 會對噴油嘴堵塞 汽油精是可以處理的 另外就是燃燒室積碳 以及進汽門上的積碳 也能有效去除 積碳這種東西 能早期預防就早期預防 積碳這種東西久會硬化 硬化後就不是泡沫或汽油精能處理的範疇了

※ 編輯: nowitzkixd (36.232.151.108 臺灣), 08/24/2023 20:48:47

我不清楚豐田的單向閥開啟壓力多少 可能要查一下

不清楚問題敘述QQ

※ 編輯: nowitzkixd (36.232.151.108 臺灣), 08/25/2023 01:38:02

吹漏氣是必然發生

3WA是薄膜式的 薄膜的都很便宜

理論上這類東西對動力來說的影響也很小拉 真的兩者相比的話 應該是形成負壓

※ 編輯: nowitzkixd (36.232.151.108 臺灣), 08/25/2023 11:46:24

這個文章內有提到了

是的 活塞環是C字 所以才有缺口 組裝時才會去對幾點鐘幾點鐘方向 也因為非完全密封 所以才需要有三層 如果完全密封 一個O字環 引擎運作熱漲冷縮 活塞環就炸了死了 在改裝車上 因熱度不同 有時候活塞環C字缺口的距離 也是需要考量的點(尤其壓縮環) 一般是25條左右

活塞在原本的環境中就會受到真空的助力阻力 假設原本受真空影響值是上行-8 下行+40 裝了之後可能就變成 上行-10 下行+45 這樣 數字只是方便理解

※ 編輯: nowitzkixd (36.232.151.108 臺灣), 08/25/2023 22:11:11 ※ 編輯: nowitzkixd (36.232.151.108 臺灣), 08/25/2023 22:43:34

曲軸室的理想狀態是負壓 原因除了剛剛的回覆外 另一個原因是油封問題 如果常保負壓 曲軸周邊的油封(普利盤 電盤油封) 以及缸頭的 凸輪軸缸蓋油封 等等等 都不容易漏油 正負壓會自己平衡沒錯 但氣體速度不太可能跟得上活塞速度 所以我才會說 越高轉 會越明顯 因為越高轉 氣體回填的時間被縮短 如果刻意去消除曲軸室的負壓 上行時的確可以消除少量的阻力 但下行時沒辦法得到相對比較大的助力 會得不償失 ------- 沒裝單向閥的狀態： 活塞上行時 曲軸室大量回填空氣(從廢氣管與活塞環) 活塞下行時 曲軸室的空氣被活塞擠壓 一部分吹漏氣因燃燒室爆炸竄入曲軸室 另一部分被排出(從廢氣管) 但排出的會比竄入的多 所以廢氣與廢油得以被排出 所以廢氣管會 一吸一吐 一吸一吐 ------------------------ 裝了單向閥的狀態： 活塞上行時 曲軸室大量回填空氣 相比沒裝單向閥 少了廢氣管的回填 但從活塞環的填充會更多一點(因曲軸室負壓相對更大) 活塞下行時 曲軸室的空氣被活塞擠壓 同樣有吹漏氣的產生 同樣廢氣管排出 廢氣管會 吐 吐 吐 吐 吐 不會吸 ----------------------- 所以其實不管裝不裝單向閥 上行時受到阻力都是必然 即使通大氣 活塞速度還是遠遠快過空氣回填速度 必然會有負壓的狀況 差別在下行時 能不能得到更多補償

※ 編輯: nowitzkixd (36.232.151.108 臺灣), 08/26/2023 01:01:54