[閒聊] 關於三陽與中油合作的電動機車
目前其實我很看好這個組合的,車電分離等等,不需要你自己去負責
電池的維護等等,Gogoro目前的車經營的很辛苦了,市佔率一直下滑了,
希望三陽能衝出自己的一片天。
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字能不能再多一點點
推
坐等三陽粉捧場,Gogoro被嫌的點準備拿出
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來重複使用
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最好月租費比加油便宜,甚至不要月租費呦
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請充實文章內容
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如果拋磚引不到玉 這po內容會有點乾
噓
好
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噓
gogoro也是車電分離你怎麼不看好他
噓
這樣也一篇
噓
當你個版?
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續航力沒有媲美同級油車是很難經營
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的,加油可以加滿,換電你保證都會
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滿而且電池不行的就淘汰下來?
推
可以等那台傳說中的pe3油電啦,換電…嗯..
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狗肉已經演過了 300$月租費不夠養電
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池充電站跟電費 中油拿油補電 月租要
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多少600 700 800?
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狗肉不夠養電池是1000~1300吃到飽的關
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係吧
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吃到飽以外月租用50km/L的車去算油錢是
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40~50元/L也
噓
其實GGR也是啊 等中油講不收基本月租
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再說
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不想換電池的光陽聽到了 新電車有充
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換兩用方案
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光陽以前就有充電換電兩種方案了
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舊的是二擇一,新的好像是沒電池換的地
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方也能充電,中油之前的新聞稿來看也是
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沒換電站的地方可以充電
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應該胎死腹中了
推
ionex 1.0是充換並行,2.0純換,3.0充
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換分立,UNO又回到充換並行...
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還是很期待三陽的 平衡一下市場
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[閒聊] 電動機車在台灣需要高加速性嗎?Gogoro Pulse剛發表,預計第二季下旬開始交車 強調靜止加速到時速50公里只要3.05秒 以目前電動機車電池的限制,高加速性代表高耗能 這樣的表現,續航力應該要被犧牲了 去年三陽的油電車或許是可被期待41
[心得] 新能源車,氫能才是中油/台灣轉型首選?1. 最近研究"三陽"的未來 ... 不免要研究"新能源車" (與中油跟三陽合作,即將推出的"電動機車") 個人簡單的結論 = 不管是汽車或是機車,新能源車都以投資中油牌最佳 (簡言之,跟著中油的轉型走) 2. 一個月前左右,全台第一個(中油)電動車快充站就開在新竹38
Re: [分享] Ionex 3.0 + 全面突破發表會就我有印象的一些消息,我想聊一下「光陽怎麼走到這一步的」,如果我有記錯的麻煩各位糾正,還有我希望不要被吉… 首先作為長期市占第一的燃油機車廠,想要他完全轉型投入到電動機車,這是不太可能的,畢竟直接壓縮原來自己的市場,但我覺得在慢慢調整的過程中也有不少我認為算是「失策」 公版電池: 我其實不認為公版電池會是最好的選項,但以當初的新聞報導看起來,工業局認定Gogoro已經發展成熟、具一定規模,而且也只有Gogoro送出完整的方案,所以打算採用Gogoro系統作為公版。 結果光陽跳出來說他們也要做啊,怎麼可以這麼可以這樣? 從此公版電池消失,光陽推出Ionex,PBGN聯盟我猜也是這之後開始計劃的。28
Re: [閒聊] 為何光陽2024開年就全面潰敗?光陽想要油電雙龍頭,油車被三陽追趕反超,電車PBGN聯盟仍然維持市佔優勢。 結果顧此失彼,目前兩邊都看不到翻轉的勢頭。 看完精彩的本田山葉戰爭,回頭看台灣這邊,光陽只在去年下半年對三陽打了價格戰。 三陽也是陪打了一場價格戰,成就了銷量大好的一年,但毛利應該多少有傷到。 光陽市佔率看起來沒收到效果,1月價格戰結束後,市占率回歸正常,反而成為取笑的對象。12
Re: [閒聊] Gogoro與Yamaha再度召回-15萬與3千4百輛吳清源根本先知, 難怪可以把三陽的機車本業救回來。 當初還被狂酸幹話王, 真的再次印證先知寂寞。 當初他說:4
Re: [問卦] Gogoro會改善電池月租問題嗎?記得陸學森一開始的計畫就是要搞換電的 但是他去找光陽與三陽時,沒人鳥他 人家油車賺飽飽,不屑電動機車 所以他就自己設計電動機車,推銷自己的換電系統 現在看來是有成功的