[心得] 新能源車,氫能才是中油/台灣轉型首選?
1. 最近研究"三陽"的未來 ... 不免要研究"新能源車"
(與中油跟三陽合作,即將推出的"電動機車")
個人簡單的結論 = 不管是汽車或是機車,新能源車都以投資中油牌最佳
(簡言之,跟著中油的轉型走)
2. 一個月前左右,全台第一個(中油)電動車快充站就開在新竹
幾篇報導下來,個人看到了一個重點:
快充30分鐘的電力(從20%至80%) 約42度電
可跑 188 至 252 公里 (每度電可跑4-6公里)
這種快充的速度,我不能忍受 ... 萬一排隊 = 30分鐘起跳
媒體報導(內有中油人員說明)
https://udn.com/news/story/7324/7113904
或實測報導:
3. 氫能源車呢?以下的影片算是入門介紹之一(油管上還很多)
https://www.youtube.com/watch?v=hJiNZWmUcY0
a. 韓國/現代已大規模在實作(2000輛的大社區)
b. 安全性不是問題(高階的類瓦斯車)
c. 快充速度跟一般加油類似,三分鐘內解決
d. 氫氣製造對台灣或是中油這種大企業不是問題
4. 個人以為最大的問題還是台灣的市場規模不大,需要政府的主導
不太可能有太多種"新能源車"的規格
如果真要賭 我會賭 氫能源汽車 > 電動汽車
也許電動機車 OK (也因此會存在少量電動汽車的市場)
不管怎麼說 ... 三陽和現代與中油的合作 ... 你知道的
補充一: 三陽也想搞氫能機車,這個應該只是"研究階段"
https://udn.com/news/story/7266/7029961
補充二: 非凡的報導
https://www.youtube.com/watch?v=xDLZ7PRrltg
--
V 起來?
還是Λ下去?
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氫能車不可能的 日本專利一堆 建置加氫站成本差電
動樁一大截
以台灣這種買車丟路邊的習慣 充電樁絕對不夠
氫氣製造不是也是要耗電或高污染 ?那不如直接用電
?
中油的電池已經應用在中華機車上~但是ㄎㄎ
氫成本是個很大的問題
氫能日本都翻船了,台灣玩的起來?
韓國氫能車是用在公車那種的運輸
完全不看好充電電動車,真的很蠢,以後應該一堆為了
充電的糾紛
又要炒高麗菜了嗎!
個人認為phev油電車才是未來
跟中油路線X 跟美國中國路線O
氫能要是沒有美中支持,最好搞得下去
內燃機就不適合走走停停, 電動車才是正解
這是機械原理的問題, 跟燃料無關
這議題車板討論很多次了 可以去follow一下問題癥結
在哪裡
夢裡啥都有zzzzzz
氫能撞車會不會更慘
氫怎麼來?還不要用非氫能源製造出來,存放也麻煩,
拿來炒股可以啦,長放投資大概打水漂去了
以前人蹲籃球場看人打架 以後沒事蹲看看充電站 應
該也有
用大量的電生產氫?
比加油還貴,是你你要開嗎?你整篇只在意能源加進去
的速度而已,其他什麼都沒有考慮
三陽為什麼要跟中油合作呢 仔細想想
跟瓦斯車差遠了,你知道液化氫有多難嗎?
哇 以上一片噓聲 ... 噓我沒錢賺耶 不知道各位看過聯結影片了嗎? or 到car板 簡單以"氫"來搜尋 ... 未來的東西要有前瞻性啊
做夢嗎 建設費用超高
三陽只賣車啊,電池跟充電站全都是中油出,可以增加
製造電動車的經驗,還可以賺錢,賺翻啦
還在氫能 騙了三十年的東西還有人信啊
儲氫材料發展比儲電材料還慢 沒救
電池材料發展多久了 你儲氫材料再加個五十年差不多
氫還可以儲存,或許白天太陽能可以利用
瓦斯車都不普及了 想到氫能去?
背桶子上路
氫不適合用在小型載具 加氣站根本蓋不起來
電線都拉好了 充電換電阻力小太多了
氫也不事是內燃機 就燃料電池 還是要鋰電池儲存
化學有常識的就知道氫能是效率很低的玩意 只是高密
度儲能 到現在還在炒作
制氫的成本太高了,而轉換的效率又不是很好,放棄吧
未來是固態電池,氫能源拿來當基載能源才對
氫能比儲能更容易爆炸吧
台灣就是電子命,其他都是不可能的
從我國小課本吹到現在要實現了?
我國小課本還跟我說石油要用完了
氫能八成走大腸能模式,只剩炒作
氫能連日本自己都玩不起來了....
電燒起來澆不熄 氫沒用好會爆炸 高下怎麼分
氫我不懂,但我挺三陽200張股東M大
不過我自己認為談氫普及還太早,電動車先發車
充電庄夠多就沒問題
充電樁都找不到了 還講到氫能去...
最現實的問題就是要在哪充
這個可以實現在一些商用上 但不可能在家用車上
韓國車能用?
氫氣易漏,氫氣洩漏造成暖化效應是二氧化碳11倍
因為貴…
看看be
找中油?想自殺的請便
肯定是文組寫的
你好聰明,全世界只有你懂,趕快All in吧
我覺得是用嘴巴吹對風力發電車
日本韓國是這方面新能源車的領導品牌 台灣人洗洗睡
吧
氫車上路要修法 光儲存運輸就搞不定 制氫成本上升中
韓國加氫站佈的比台灣充電站還多
看看電池之後能量密度有沒有重大突破
韓國新能源發展跟日本不相上下
氫氣車的儲存設備壓力高達 700 大氣壓
這個跟炸彈差不多的壓力,滿街跑你真的放心 ?
加氫站的法規多如牛毛,真的要普及等到你白頭髮了
不要再幻想氫氣車了,一點可能都沒有
安全性最低,補充站設立難度最高,除了環保一無是處
台灣的報導(商周主筆)
https://www.youtube.com/watch?v=YeaoUGYOwQk
1. 在韓國將氫罐丟火中 用槍打都沒事 ... 2. 韓國 2028,所有商用車必須有氫氣款 2030 預估700萬輛氫氣車上路
日本氫能哪有翻車==
去看日本和Bloomberg的專題,在幾年氫氣產量就會過
剩了,重工業幾乎全面導入,之前講的碳稅買氫氣用燃
料電池發電就搞定了還能當備援,之前炒碳權的可能會
全軍覆沒
民用電動車,商用大卡車公車氫能,結案
氫能真的想太多,歐美日大企業學術界試了20年都沒
有辦法解決氫燃料的運輸儲存問題,怎麼可能台灣中
油突然能解決
氫氣產能完全不是問題,石油裂解反應就是副產物,
難題在於如何運輸和儲存達到商業化
還不如投資特斯拉.....
還在用「到加x站去加x」的概念來看電車 當然覺得
補電慢
家中車庫加滿,日常活動(< 500km) OK ... 但是(長假)出門在外 一定得進加電站啊 況且家用車車庫數量不足
我認真告訴你中油要轉型成什麼樣子連他們董事長都
不知道...
這個我同意,需要"總統"等級的決策 ... 日、韓、台基本上有機會相同方向
請思考 你的車一天是開的時間比較多 還是停著到
時間多
中油轉型當建商比較賺,精華土地掌握超多本錢超低
專利海已經落後了 吃土吧
目前電動機車還是要換電池才是最佳方案,不然誰要
等30分?
電動機車不用加40度電吧?
所以氫哪裡來?
氫能源一定要有核電配套,不然就是幻想。
像不像WiMAX 台灣根本沒有本錢再亂賭 絕對是要跟著
歐規或中國規格
不然穩死
用電來製氫?還是石化材料裂解製氫?那還是用汽油
就好,脫褲子放屁的感覺
騙補助的東西 日韓都做多久了
燃料電池就是燃料不好處理,也是改用電動引擎了
氫氣基本上蠻難的....那專利
會爆炸
歐美中怎麼發展 跟就對了
一個加氫站破千 一個快充差不多100
這三大區域都在主力發展電動車 跟著玩就好
有夢就能炒
我覺得汽車就學機車一樣換電池方式比較快吧,美國不
是有研發自動換電池功能
看美國的YT 我覺得充電不會是大問題 當然前提樁不能
太少 yt的長途行駛 特斯拉都安排好整路上的充電位置
passenger car 用氫能幾乎沒有任何效益
整條長路 哪邊人少電又不太夠開完就會建議你充
更何況長途旅行前一定充滿吧 台灣就這麼大 到目的地
前差不多再充一次 也不用滿 夠到目的地就好
氫能是國家隊要下去玩,你要跟國家&法規對幹?
電解水國內一堆公司在做,對他們來說氫是副產物
國內氫的問題只在於純度跟壓力,來源根本不是問題
豐田都開放專利也沒人想玩
還不如把氫直接當發電站 反正燃料電池是發電
台灣還是乖乖用油省油吧
加氫真的快很多,但石油還可以用很久吧
氫能的專利都在日本,這樣美國爸爸要付很多專利費
,目前貌似只有日本自己玩氫能車
氫能的發展是未來能源的選項之一,減碳的議題,不一
定只用在能源車!
等國營事業發展新能源?嗯?
專利在日本手上 美國玩過大卡車失敗了
我記得氫能源車 十幾年前就在搞了 搞到現在也沒發
展起來
氫本身不過就一種能量載體,就是跟鋰鋅一樣 本身沒
有能量可言
能量還不是靠其他東西發電生成的?
樓上到底在公三小==
一堆人都不看影片在那邊亂回,韓國都在推廣氫能車
了,還在那邊只有日本能玩
氫能在台灣就少眾,了解的人真的不多
氫還是算了吧
密度太低了
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[討論] 氫能源車未來有可能取代電動車嗎?看到這篇新聞才知道有氫能源車已經研發好一陣子了查看新聞各家大廠都有在做研發也有實 車出現,未來有可能會有缺電危機所以同步研發氫能源車買雙保險 氫能源車缺點氫氣站建置成本比充電站高,優點加氫氣的時間跟加油差不多且比較環保 現代在汽油車領域上沒有特別突出,反倒在電動車跟氫燃料的技術都還不錯34
Re: [新聞] 三陽又搶到先機??電動車下半年上場原文吃吃 中油能推出一套真正的換電系統的話 對臺灣的電動車市場可說是一大佳音 畢竟一個號稱做能源的廠商跑去做車 一個車廠跑去做換電系統30
Re: [新聞] 三陽又搶到先機??電動車下半年上場其實我本身還很期待三陽與中油合作的換電系統,目前市場上都是 Gogoro 與光陽的系統,很期待有第三家來競爭,只是還是希望台灣電池 系統能夠統一,目前光陽的換電系統還是不夠多,雖然目前光陽的換電站有 2200多站了,但是一站的換電電池都很少,希望能好好的電動機車稱下去, 但是中油與三陽或許有一段時間要走。7
Re: [討論] 特斯拉車主會厚臉皮的去加油站尿尿嗎?上面那篇是反串的啦 中油還真的可以充電~ 台灣中油首座電動汽車複合快充站 台北市福林站揭牌啟用 ▲台灣中油首座汽車快充站(福林站)擁有各種充電樁形式,滿足各類規格的充電車。
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[情報] 美國10月ISM服務業採購經理人指數8
Re: [心得] 美債正二怎麼這麼垃圾16
Re: [新聞] 小摩:若川普勝選 聯準會恐暫停降息18
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Re: [新聞] 小摩:若川普勝選 聯準會恐暫停降息1
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