[心得] 逐漸失傳的絕學—化油器油嘴搭配
---------------------------
※文長 慎入
---------------------------
我個人不喜歡什麼多少缸幾條就高低速固定多少的配法
引擎狀況 改裝程度 汽門大小 口徑 甚至氣道形狀等等都會影響高低油嘴大小
不論是改裝還是維修 永遠都是case by case
說是這麼說 還是有看個大概就能猜個80%的高手拉 ㄏㄏ
喔對了 如果車感比較遲鈍
現在科技在進步 請愛用外接空燃比機
比起看火星塞 準確非常多
很棒 很輕鬆 真的
----------------------------
調整化油器之前 先把周邊都先搞定 至少確保健康
不要說我現在點火要死要死的
供油配好後 哪天把點火修好了 供油就不足 稀薄燃燒了
調整順序
1.低速(主要掌管怠速與20%以下的小油門)
2.高速(主要掌管全油門)
3.油針(主要掌管20%~全油門之間的供油曲線)
----
怠速一定是先調整 怠速都不穩調個雞雞
低速要調整前 可以先裝個大概號數 熱車用即可
如果沒有大幅度改裝 先不動都行
通常常見的單套58.5 59 都可以先用低速35S~38號附近撐著先
然後先熱車個5分鐘10分鐘 目的是進到工作溫度
怠速轉速先2000~3000轉
然後開始轉混合比螺絲 通常預設是鎖到最緊後退出1~2圈
可以先從退出1.5圈開始轉
一次1/4圈 放著一下 觀察引擎轉速
也可以催個小油門然後讓他回到怠速
用這方法去找出引擎轉速最高點
如果你的混合比螺絲 已經轉超過正負1~1.5圈都還沒辦法找到怠速最高點
那你的低速油嘴就必須做調整
混合比調濃超過1~1.5圈 轉速還在往上 → 低速油嘴太小
混合比調稀超過1~1.5圈 轉速還在往上 → 低速油嘴太大
更換後 回到1.5圈 繼續1/4圈調整 直到轉速維持最高點穩定不動為止
你的低速就差不多了
然後試試小油門的拉轉靈敏度 以此做微調
低速油嘴太稀:轉速回復時會高於正常怠速轉速 過一段時間才回復
低速油嘴太濃:反應遲滯 轉速回復時會快速掉至正常轉速以下才回復
低速油嘴調整目標:
油門靈敏度良好(無上述異常狀況 且轉動油門0.3秒內轉速有反應無遲滯)
怠速穩定
----
接下來是高速油嘴
高速油嘴 一律從濃試到稀
一律是先讓車子NOGO 你才知道要從哪邊往下配 不然會無頭蒼蠅
先用大油嘴 再慢慢縮小油嘴
這觀念非常重要 稀薄燃燒對車子非常傷 過小的油嘴試一試車子直接縮了也不一定
先更換高速油嘴 哪怕從多大開始試都沒關係
一般單套58.5 59 大概從120號 甚至125 135開始都無所謂
然後找個安全的路段 順順的全油門加速
高速供油 是由油針與高速油嘴控制
油針插在高速油嘴內 隨著油門開度被拉起
所以為了降低油針導致的變因 用全油門的方式去測試高速油嘴
全油門加速時
如果車子頓一下頓一下 轉速卡在某一個不太可能是極限轉速的轉速 可能6000轉左右
或是某個轉速上升的很慢 甚至有轉速往下掉的跡象 車速也沒增加 車不會走
通常可以直接判定高速油嘴過大
如果車子轉速往上爬 但車子明顯沒有推力 或是直接薄到產生爆震
通常判定高速油嘴過小
通常高速油嘴太小比起太大 比較難被察覺與判斷 需要經驗
所以建議從高數油嘴往下配 配到不會有高速過大帶來的遲滯感即可
寧可濃也不要稀
或使用空燃比機 空燃比機治百病
----
最後是油針
如果有可調式油針 方便
格數往上調整 油針插比較深 供油曲線就比較稀薄
格數往下調整 油針插比較淺 供油曲線就比較濃
如果不可調 就只能依照型號購買稀~濃油針全餐
與高速油嘴相同都強烈建議由濃調整至稀薄
油針調整方法就轉速是一格一格往上加
非常慢的慢慢轉油門加速 去感受整個油門開度與轉速帶來的變化
從3000 4000 5000 一秒多1000轉 慢慢加到全油門
如果這過程 某個轉速是會頓一下頓一下 甚至轉速往下掉 屬於油過濃
就把油針往稀薄方向調整
如果這過程 轉速上升順暢甚至有些快速 卻沒有推力出來
甚至油門定轉 轉速都會略為上升 屬於油過稀
把油針往加濃方向調整
但與高速油嘴相同 稀薄的判斷也更需要經驗
建議使用空燃比機
----------------------------------------------------------
以上
供參考
謝謝大家
--
半夜發教學文辛苦了!
都是中文但是我都看不懂
自己配且看火星塞顏色路過,升級CV
K30用的舒服,不過這個時代快狠準
就該看空燃比
推專業
神!
調整油嘴有時也要看是甚麼化油器
像有些cv or cvk化油器 就算原廠車
原廠配35低速油嘴(沒s 35s比35小)
轉速放到2圈半 開使往上升 放到4圈 後
轉速最高 直到約6圈後 才再下降(6圈
後過濃 4~6轉速一樣)
這樣要說他低速供油不足嗎?其實也沒
有
測試出來 加速 3圈半比4圈 還強
比低速油嘴加到36 還快
36放1圈半就最高轉速 放到4圈後轉速才
降(1.5~4圈轉速一樣)
以往經驗 cv cvk低速配到能混比放到3
~4圈 轉速最高 就差不多了 1~2圈轉
速就最高 有點太濃了 突增油耗低速不
要配太多
因為低速從待速~高速全油 它都會會噴
出油的(負壓關係)
車在動時 其實供油是高速+低速油嘴
低速太多 會影響到配高速油嘴大小
在車輛正常的狀況 幾乎看不到原廠出廠預設就轉個3 4圈的 我個人也不認為死命轉混合比是個什麼好辦法 我個人也很討厭用圈數下去一概偏全 調整但書就是 「依照油門反應與怠速穩定」為最終目標
感謝分享 但..化油車日漸稀少了
很好的文章,化油器還有其他地方可動
但盡量減少變因,調整起來不會太複雜
專業心得分享
看不懂 推專業
推 狼R改150cc活塞跟PD30跟空濾芭樂 調油
嘴調到差點瘋掉路過
好厲害, 雖然看不懂在忙什麼 哈
推
化油器比日本壓縮機還要稀少
路上還是一堆老豪邁老迪爵老jog
哇~好專業,雖然一知半解的,但感謝分享
儲存好文
專業好文!有機會看到白金點火調整教
學的這種古董文物嗎?
低速除非找不到油嘴可以配
不然混合比調超過三圈以上
通常就建議往下一個號數去配了
好比38調到三圈半 也比不上40調兩圈
噴油除了油氣量之外 還有油的流速
這也是原廠新車多半調2到2.5圈的緣故
因為這樣的開度 油流速不會太快
而導致噴掉太多的油 增加無意義的油耗
低速35 原廠車就是這樣配 以原廠車待
速如要調到最高轉速 就是要放到4圈
假設以最高轉速為最佳的狀況的話
像gy6維修手冊 混比 最大範圍就叫你放
到3圈以上了
RV150與180的分別是2.5與1.5
對啊 然後通常還會再往內轉個1圈 1圈半
這樣轉速會比較穩 回油補油反應也比較好
最大範圍 不見得最好啊
所以是看車況 像gy6原廠車況要放到4圈
如你說的 超過3圈 要 往下一個號數去配
但原廠車 其實也不需要再加到36 or 37
的低速油嘴
放到4圈也不會怎樣
我之前原廠時 4圈轉速最穩 回油補油3.5
最強
追求原廠35不動的話 就另一回事了 XD
35 3.5圈說不定換38的1.5圈 反應更好 XD
36有點迷 反而調不出35或直上38的應映
36有點迷 反而調不出35或直上38的反應
我改缸58.5用35去調 跑出來加速比36/37
好 所以看況比較準 化油器就是要試
36/37火星塞 外圈低速又會太黑
我個人習慣是3~4圈還能接受 4圈以上我
就會加低速油嘴了 一部分是 螺絲放越多
彈簧越軟 會騎到一半 混比螺絲自己噴掉
對於調教化油器超實用,大推!
以前狼R王化也是玩過一陣子 現在號都忘光了XD
這個技藝真的會隨時代的演進逐漸消逝
除了大小油嘴跟油針 還有一個液面高
真的都是一直不斷換不斷調直到一個最滿意狀態
推教學
路上還很多野狼、GY6、KDU的化油車在跑
,而且還滿多副廠殼可以買的。
二行程的化油車是慢慢少很多了,畢竟很
多找不到料能修,車況太差沒法過檢的。
專業好文
請問cvk24.5化油器 低速油嘴35的混合
比是從兩圈半開始放鬆對嗎?
看車子手冊比較準
18
Re: [問題] 關於62缸,BS26化油器調教問題鍵盤改車 1. 先檢查火星塞、空濾還有跳火正不正常 特別是高壓線圈、CDI、電盤 不然你油嘴可能會配不對,理想的目標14
[問題] 化油引擎重整後的問題請益前陣子因老化油奔騰剩25不到的油耗 且吃機油不少(800進,400出) 冷車時偶爾會熄火,雖然還是一觸即發~ 但考量里程數不低了,自己大整了引擎 施工目標是把氣密做好10
[問題] 轉速卡住上不去?《廠牌型號》雅哈哈 GTR化油版 《該車現況》有改缸+CVK26 最近在作尾速時發現在最後一段時轉速會卡住, 但油門其實還沒轉到底, 再繼續轉下去,轉速也沒往上,就卡在那邊,6
[問題] 06狼傳冷車催油熄火大家晚安大家好,前陣子我買了一台二手06年三錶狼 因為啟動馬達有問題所以都用踩發,但這不是問題,因為我覺得踩發很帥。 目前車上有更換了老狼管,其他部分就都沒有動了。 換管的時候施工的人幫我調了一下化油器,怠速的轉速大約在2400~2500轉左右。我覺得 轉速有點高,我就上網查了調化油器的方式,先歸零後把怠速設在約兩千轉,在找到轉速4
[問題] 化油大轉油門爆震請問一下 目前配置是雲豹上對岸230引擎 化油器是pd30 40/105 油針中間 用108全油門拉尾速會喘 目前在上坡大轉油門會傳來爆震聲4
[問題] 低速輕微無力之前有發文問過 G5 150化油無法發動,後來有先更換自動阻風門就能發動熱車,但混合 比必須調到約6圈才能穩定,如果用2~3圈的話就是熱車完會熄火。 現在用六圈就是高速還算正常,但低速4千轉會無力,出力斷斷續續的那種感覺,換了一 堆東西還沒找到原因。 以下是更換過的3
[問題] 請教pz化油器油嘴號數搭配各位版友晚安 小弟的三期金勇改直拉的pz27化油器之後在低檔位起步時都會爆衝(油門很敏感,催一點就 衝出去...。 另外車子還會有點汽油味,油耗約30幾公里/一公升,在高速行駛時似乎還會有點小沒力? 但小弟沒騎那麼快所以這問題就沒那麼重要了。調整混合比時也感受不太到明顯的轉速變化2
[問題] 4代fighter冷車不好發動、容易熄火症狀如標題,冷車發動引擎轉速約1000轉上下 稍微加油門會熄火,就算没熄火轉速也上不去 變成車子剛發動沒辦法行駛,都要等30秒左右才能騎 自己做了些檢查跟調整 1.阻風門的插頭拆開量冷車的電阻值是22歐姆2
Re: [問題] 低速輕微無力感謝之前有回覆的版友,今天有拆化油器下來檢查,基本上都還算乾淨,主要有發現底部 疑似有水?低速油嘴跟高速油嘴跟霧化管都有塞住,且有產生銅綠,這是有進水造成嗎? 後來買了維修包,將高低速油嘴跟霧化管更換掉後,低速無力現象馬上就消失了,然後維 修包我是買GY6 150的,裡面附的高速油嘴是108號比原先的大,高速騎起來更有力,混合 比調整成3圈也不會再熄火了。1
[問題] 野狼化油器問題如題 我車上這顆是PTG26 全分解洗完後組回去 試車時問題來了 收油門時轉速會慢一拍才降