Re: [心得] 光陽電動機車S6騎了1年心得
我來補充
車種:光陽S7R
用途:主要外送
里程:37xxx
換電地區:
尚未出過雙北地區,新北的換電站都算足夠好換不用太擔心
台北市區因為法規的關係換電站少很多,尤其中正和萬華西門町這塊
所以也鮮少往那邊移動。絕大部分站點都可以換到滿電的電池
S7R續航:電門一拜約37~40KM (最高GPS時速95)
時速4-50約60~80KM
電池0公里可用時速30左右再跑約2~3公里慢慢騎到換電站
其他優缺點之前文章可aID就不補充了
講講新的幹點:
中柱真的很爛,第一支原廠歪掉,自費1200左右換第二支
過沒多久又歪,第三支號稱原廠新出加強版的四個月左右..直接斷腳
現在等裝第四支...我老家最老的車用15年都沒換過
中柱斷的隔幾天,「變速箱線」也斷了(里程3萬過保),原本時速過50後會變速
現在沒辦法變速,最高時速80~85左右上不去,沒啟動時車子不能倒退
維修費3680元(線報價聽說不用200,其他是工錢)
可喜可賀!
※ 引述《proundof (為了生存 我要活下去)》之銘言:
: 光陽的電動機車騎了1年了,我的主力是外送餐為主,大多數是
: 桃園市區為主,其實都騎到了屏東去了,目前的電動機車還沒有環島過,主力是
: 害怕東部電池不好換,比較遺憾的是當初應該是買S7 R才對,這是目前光陽
: 最頂級的電動機車,希望光陽繼續加油。
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所以 工錢3400?!
當初看到s7r因為變速箱沒有倒車功能,所
以找了二手的s7
你多重
電車搞變速就是雞肋 之前還有狗黑在那
邊說什麼廠商捨得成本高…完全就是幹話
要成本高幹嘛不直接砸更好的馬達
續行跟狗肉差不多
動力輸出、電池電量、車重、傳動系統差
不多的話續航力其實不會有什麼差別
所以你是1年換4次中柱?大力金剛腿嗎XD
不然這中柱是玻璃做的吧...
不是個案 常在立的車友也是這樣
中柱材質應該不一樣吧...估計為了
輕量化車重了。
比照gogoro走高質感路線 是你不懂
跑外送中柱容易斷是真的 聽車行修車的
講的
我自己外送也斷過三次
推
找塘缸廠強化中柱就可以解決這問題
是鑄造件嗎強度這麼低( ·ω·`)
中柱容易斷嗎?
台北市區換電站不算少啊,我時速只騎
40公里左右,還算順利
羊羊電池容量不是比較大嗎?續航力
還跟狗一樣有點不能接受XD
和狗肉3代電池差不多吧
一個1743wh 一個1740wh
以續航力來說 比狗肉好
變速箱在電動車的優點是高速和低速的耗
電量會差不多
跟KRV中柱一樣 不是傳說
我ec05 gps是97km/h...好像差不多
現在電動機車真的沒有什麼買的理由
欸
月費再降一點 保養再便宜一點才有得比
只有騎乘感跟幾個功能才有理由
S7R變速箱是為了更大的起步扭力來的
跑外送買s6就好 就差在keyless而已
對,S6維修費沒有這麼桂
貴
中柱為什麼會斷 電動機車太重嗎.....
爆
[問卦] gogoro的里程數越來越離譜,人呢?gogoro不是像油車一樣,騎到油箱見底前都還有救 電池基本上寫20公里不到就得趕快找換電,除非順路,畢竟還要要抓騎去換電站的里程 20以下還在騎可能會直接進入低電量模式,比腳踏車還慢的速度 不然就是直接斷電請你用走的 越來越有感就是電池續航越來越糟43
Re: [閒聊] 騎過電車有點回不去我不知道原po騎哪裡 不過狗肉要騎山路也不是問題 還騎到了荒山中的土地公廟 左邊台南右邊嘉義47
[閒聊] 請問關於電動機車環島同事們有買了光陽的S7R了,我們本身預計228連假要去環島一周, 同事中有人有Gogoro、有人是光陽的S7R,目前我知道Gogore環島其實是 可以的,不少網紅Gogoro環島過了,但是請問光陽的換電系統目前有支撐 環島嗎? 我最擔心的是光陽中間沒有換電站? --29
[情報] ionex三款新車規格 續航力在30km下測出光陽發表 Ionex 3.0!i-One、S6、S7、S7R 四款電動機車亮相,充 / 換電雙版本同步推 出 --11
[閒聊] 騎了家中的光陽電動機車S6一個月之後家裡人買了光陽電動機車S6,當初沒有買Gogoro選擇了光陽,心中是 支持有競爭才有進步的想法,目前我騎了感覺是不錯,這台車起步等都很順利, 但是比較讓人有焦慮部分還是換電,雖然現在光陽的換電超過了2600個了, 但是幾乎是小螞蟻一樣,數量太少,不過也或許是光陽電動機車不多,幾乎每次 都是換到滿電,目前這台車的加速度等都很滿意,還是希望多一點換電站。6
Re: [新車] GOGORO VIVA (市區去+回20公里通勤)我也是上班來回26km 不騎山區 之前騎油車不會超過時速40的viva車主 我會買viva只因為試騎時那種平順感太舒服了 所以如果你去試騎沒有那種驚豔感 那你就不是viva的目標族群 再來我家附近就有換電站 鄉下地方每次都有滿電電池