[閒聊] 這台曼巴怎麼了?跟蛇一樣
剛剛在群組看車友再傳
這台曼巴歪成這樣還能騎
會不會太瓜張了
變成真曼巴 跟蛇一樣帥欸
https://i.imgur.com/cmWcH5I.jpeg
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Sent from my iPhone 14 Pro Max
○ PiTT // PHJCI
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他不怕受傷嗎?
海拉風沒聽過嗎
好像有改裝koso傳動蓋
輪胎歪成這樣還能跑直線嗎= =?
DRG這車台比SMAX還KRV都還容易歪
他這樣在左轉的時候,後輪能接住車子的重
量嗎?
騎士是蛇丸嗎?(誤
笑死 這是事故車還沒修吧
左彎外頃右彎內頃 帥帥帥
當你胎邊都沒吃到的時候
肥宅94認命買雙避震車 中置車是給瘦仔
用der
好像很胖
應該是懸吊被壓壞了
過彎不用壓車
摔過車吧不然怎麼這麼歪
這應該是合肥摧殘過吧
以前的mio. kiwi 很多都長這樣
避震壓斷又懶得修?
最親民的座高
這種只有一邊有支撐 SMAX KRV另外一
邊有搖臂
車架斷了只剩避震器連接
原來屁股可以貼合後輪?第一次看見
這樣還能騎,三陽太耐操了吧(誤
什麼東西 這也能歪成這樣 什麼爛底盤
就我昨天說的 https://vt.tiktok.com/Z
SFnc8k9B/
忘了縮短網址
裂case了
還敢騎比較厲害
選配後輪轉向
古靈精怪車 想跑直線要壓車
三陽罪大惡極 請皇上下令
金屬傳動蓋也是搖臂的一部分 換了塑膠
蓋強度就會下降
準備變Kobe
點開圖快笑屬
真的是絲絲蛇欸 哈哈哈哈哈哈哈XDDDDDD
這樣還敢在路上騎喔
跟上次阿北的DRG有異曲同工之妙
可以先備份 如果刪文就是三陽協助處理了
每次都這樣
虫它 虫它 云鬼
蛇來蛇去
就蛇阿
???
別人原廠沒事,他改傳動蓋裂case說原廠問題
,那我建議他走消費訴訟流程捍衛自己啦呵
呵
這台有改傳動蓋的話,那就要自己吞
了。drg和mmb的傳動蓋不能亂改的。
長知識原來傳動蓋不能亂改
這個應該有高機率不會保?
就傳動蓋到底算不算搖臂
這一看就知道有出過事了還不去修?
手冊有說原廠設定,所以非原廠就有
可能不能保的風險。
保內亂改 原廠本來就有權不出保阿
因為drg和mmb的傳動蓋是搖臂的一部
分啊,要承受不少力道,沒辦法亂改
囉。
歪成這樣還騎...
改裝廠最有趣的就是許多次裡面說這樣改
沒事,是原廠問題. 多次之後總會有一次
讓他X到
想到之前那個連疲勞測試都沒的輪框 WWWW
XD 板上還有文串
應該是輪胎斜邊都沒用到,怕浪費吧(誤)
笑死不就亂改傳動蓋
改裝出問題說成是原廠問題喔?
看來只能上貴貴的巴風特了
上面沒打好> 應該是說改裝粉
笑死這三小
金屬的可能剛性還算夠
改塑膠的腦袋撞到
那跟有排骨的車不裝排骨有何差異
這是不是難得咳嗽產品翻車,咳嗽有出來駁
斥這個說法嗎?
偏心軸,新技術
我比較驚訝的點是 以往案例斷了還是
歪了基本上完全沒辦法騎 他竟然能騎
在路上?
這確定P圖?!
少打沒
這樣算危險駕駛了吧,笑屎
十分佩服敢騎上路的勇氣
這台傳動蓋是結構的一部分,改了NG
就破保。你說NG之後裝回去出保?壞
的時候驗傷驗得出來。
如果有改裝又是會影響的 摸摸鼻子 結案
蛇勒蛇勒蛇~
一堆愛亂改一通,出問題就說原廠爛
之前最有名的就是水箱被水箱蓋磨破的事
有些人改水箱護蓋,結果護蓋設計NG
導致引擎過熱,接著就怪原廠怎麼會
漏水漏油甚至引擎掛,也是一絕
傳動蓋怎麼可能是結構的一部分= =
要不乾脆說排氣管防燙蓋也是結構部分
這就車禍 不然就出保而已
在那邊有的沒的= =
為什麼防燙蓋是鐵的 因為怕萬一
傳動炸裂 不會傷到任何人
阿為什麼改裝是塑膠的 因為好開孔散熱
在那邊結構 什麼死人骨頭都吐得出來
*傳動內蓋
drg傳動內蓋 我記得才10根還幾根8號
螺絲寄著 這樣就能當結構勒
曲軸也是用你說的螺絲鎖的
*曲軸箱
如果說是舊式那種用橡膠+螺絲頂住
傳動蓋的就真的是純粹蓋子而已
而且剛好斷的都是改那蓋子的,我是
還沒看過原廠斷那邊的啦
那就你沒看過啊 在那邊亂怪= =
用膝蓋想都知道的東西
鐵傳動蓋行之有年了 又不是第一台
拆掉的多少
傳動蓋為什麼不可能是節構的一部分?
只是有些車種那邊受力小,drg,mmb
的設計受力大
= = 那麼多根螺絲去鎖..?
你車殼更多螺絲 怎麼不是用車殼去承重
引擎都可以設計成車架的一部份了,傳動蓋
為什麼不能拿來承重
上面推文,所以是車禍嗎?資訊有點亂
我個人認為是有車禍紀錄
但裂開位置又離後避震太近
也懷疑是長期觸底 導致case長期碰撞
因為避震鎖點是有加固的 所以不太好裂
要裂就會從加固點附近裂
剛好就在後避震鎖點附近
曲軸箱也是用那麼多根去鎖的不是嗎
有沒有車禍不知道,但車主自己說有
改蓋子
如果真的沒影響,DRG+MMBCU已經超
過10萬台了早就該變災情了不會只有
改蓋子的出現吧…
所以你的引擎吊架是不是同時連結多塊
case
= = 改蓋子的多少
不是我今天吃滷肉飯 明天出車禍
車禍原因就是吃滷肉飯ㄟ
如果是車禍斷,那當然就不一樣
車輛原廠其實手冊都有限制載重
通常在120kg~160kg附近
實際上可以到更高
如果傳動蓋會影響,那傳動蓋吃力應該會裂開
話說50樓是在哪看到原車主的文啊?好
幾個社團都只有一張圖在看圖說故事
但大多人都無視 所以雙載100kg
,實際情況到底是有沒有改裝@?
直接就200kg 避震確實有觸底可能
28樓有連接
就跟輪胎限重一樣 沒人在看的
連結
所以我也不排除長期超重
因為裂點跟痕跡就真的比較詭異
你說的也是有可能
討論可以,滑坡到車殼更多螺絲就是
瞎扯了
那你就知道傳動蓋是車體一部分說法
對我來說多滑坡
那篇fb下方留言有特別談到drg的設計
:〔另外一個比較常提為何其他車改
引擎也有換傳動蓋卻沒事?另一側排骨
也有增加剛性的效果,DRG因為後軸單
點支撐加上避震位置,對搖臂負擔也
會加重〕
是不是傳動蓋問題只有原廠知道:( 拿不同引
擎的設計來說也站不住腳
那篇的論點你只看到螺絲鎖點多,其
他你都沒看嗎?
而且drg沒有排骨,重量全要傳動乘受
,它的傳動蓋的確和其他車要承受的
重量比例不一樣
28樓連結裡的留言也有討論這些
可能要ME RD才知道吧哈
可以去問問做結構強度的人,傳動蓋
能不能變成結構強度的一部分,我問
過了,所以我確定
包含pin、螺絲與後軸培林,傳動蓋與
引擎鎖附之後就會承擔來自後輪的力
量,drg mmbcu因為避震器支點比較前
面,後輪力量上來之後傳動蓋會加強
整體的剛性來分攤這股力量,一般後
避震的車子不需要這樣思考
傳動蓋有沒有裂啊,裂就表示有吃力不能亂改
沒裂就表示傳動蓋根本沒分攤到什麼應力
塑鋼蓋可型變量比case高就不會裂啊 說啥呢
在塑膠杯口蓋一片金屬跟塑膠封膜強度能一樣
? 把杯子拍扁 然後說 娃 塑膠封膜沒裂不受
力
照樓上這樣說原廠是配金屬傳動蓋還塑鋼?
如果原廠都配塑鋼那就表示非重要結構不是
看那鎖點裂開的方式傳動蓋有吃力就會裂
原廠傳動蓋有金屬內蓋 koso直接取消金屬內
蓋
號稱比原廠輕2 kg 省掉的部分全是金屬
那我覺得SYM應該去函KOSO賣這啥鬼東西
賣東西的荷包滿滿,我這擦屎出保出到虧
原廠怎麼管改裝廠...= =
就是只能說你這非原廠沒辦法出保
然後再被消費者掄到炸而已
那就拒保啦
那就掄到炸啊,不然怎麼這麼多事情
這是要去修避震器的路上吧?是吧?
koso應該主動停賣,怎麼會要SYM去函?
改裝後車體損毀,保固找原廠不對吧
這張圖在各fb社團討論的很熱烈,其
中不少在看笑話的。問題是沒有一個
是車主,都在看圖說故事,所以有人
知道原出處還是車主到底是原廠或是
改裝過傳動甚至根本是被撞擊到之類
的?
這樣看下來如果車主沒講話應該有改傳動
DRG一堆改koso 斷case才出來哭
全原廠一定是大噴特噴不是?都有時間PO圖
三陽的作法,我私下問店家,原則上
公司是以客戶開心騎車為旨,維修的
部分「依照狀況」可能走善意出保,
材料三陽出,但是店家的工資客人自
己賠,而這個善意出保,按造我的理
解就是看有沒有跟店家打好關係了。
我自己評估起來這其實是三贏的作法
,case一片其實成本沒多少錢,但是
客戶會覺得善意出保就是舒服,有被
重視到,下次再買爆,店家也覺得有
面子而且有工資賺。然後這張圖我印
象三個月前就看過了,所以早就處理
完,現在被挖出來的心態是??
我的猜想也是差不多,如果是原廠應
該本人就幹翻了!不過還是想去原po處
朝聖一下...XD
為什麼被挖出來不知道,我是因為都
沒看到車主本人說話,然後被大肆轉p
o一張照片又沒交待。隨即招來一堆攻
擊,才覺得有點不單純,想找一下出
處看車主是怎麼說的
搞不好車主處理完已經理虧自刪了,
現在只是之前被人備份挖出來鞭
Case很貴吧 還是國產車的比較便宜
工廠出來跟你外面店家買是不同的
為何要刪文 就留著啊 知道可能有什麼問
題
讓買的人心甘情願去買 對吧
真的要抓出來鞭怎樣都能鞭,原始的
也只能掂掂吧
這又不是問題,倒是葉粉還會躲在吉
陽網軍後面一起無腦嘴,轉傳之前不
看內容嗎笑死
內文寫改裝然後轉傳只說這台會斷,
結果又是一個想把改裝抹成原廠問題
喔?
DRG就一堆亂改到斷的,到曼巴了還
沒有判斷能力喔?
看來太胖還是買KRV比較適合
連結留言裡還有人覺得這是原廠問題
,真的是沒判斷能力
月半月半口拉
開始檢討車主了嗎?之前還說車主太胖 沒
有改也是斷
什麼鬼理由都有 不檢討自己設計薄弱補強
的方法嗎?
人家當初smax 車架上座斷 沒多久就 設變
了
響尾蛇特仕版
這應該是有劇烈側向力吧?我不太相信
沒有金屬傳動外蓋 正常騎會裂成這樣
查了一下 斷case災情真的世界無敵多
這可能與材質品質有關 這鍋三陽大概要
背下來了
理論上來說一個設計應該是有足夠餘裕
這個東西真的,到底是怎樣狀況很難說
如果結構設計上 真的有不足
說的坦白非笑話 人份量夠壯重,也免再
考量是否載人 請一律 避開中置避震的sc
ooter...昧自良心...改裝更無底路的...
上面也是同款車嗎?
問題的核心是 是否為正常騎乘而斷裂?
那後續補強就對了
其實沒什麼好說的
都是drg
討論這麼長一串還是不知道是否為事故車
跟之前有縮缸圖 卻沒說怎縮的
有斷Case圖 卻沒說怎斷的一樣
知情人士不出來在這篇釋疑一下嗎?
還是我錯過推文了?
如果是車禍 不會是這種清一色從引擎吊
架鎖孔 或後避震鎖孔周圍斷開
這種東西真的要問杯 只能說有這樣的災
情
剛剛在mmb社團看到有人自稱是這張照
片事主的朋友發言了,說法又....有
點出入?
我個人認為 1.傳動蓋的強度絕對不足以
視為車體結構一部分 2.斷裂處大多都
集中在引擎吊架與後避震附近 外力或許
也是一個引爆點 但該處強度不足也確
實是事實
你當然可以這樣認為。信自己不信專
業的人到處都有。
那種全原廠爆掉就不用懷疑三陽的鍋
處理就該處理。
我跟你口中的專業人士 曾經同公司 不
過我跳巢了ㄏㄏ
全原廠還爆掉 原廠比較抖吧?
ABS還能滑,標線或砂石?
我是覺得襯套孔跟避震座要分兩件事
看
蓋子是不是結構,如果是ME的說法我
比較信
照某人這樣講 2019 2020的DRG應該全
躺地板了吧
這狀況以前也有車款發生過
原因是避震行程量
體重過重 行程又吃太滿 產生額外受力
fit shox老闆也跟我提過這類事情
drg可能在行程吃滿的情況 受力方向會
轉變 這狀況每台車都會發生但drg的設
計加劇這種原因
單側搖臂+中置避震=>傳動軸吃很大扭力,這時
對面封閉成完整一圈的金屬case會比只有半圈
好很多。拿根硬質塑膠水管扭一下vs切一半的
水管vs用膠帶把切一半的水管黏起來就能體會
斷在軸套上的就該改進了
還能騎已經厲害了
這就是只有單搖臂的問題 KRV是真正的獨
立搖臂 不想這種車把傳動當成車架的一
部分在那邊甩
之前很多人吹曼巴跟龍 自己慢慢看吧
慢慢看的結果銷量早已10萬台以上,
每個月把KRV/羅馬GT吊著打這樣嗎
不過KRV也裂過啊
說吹是自打臉嗎?
一台不改版幾次連158都跑不過的旗艦
車(改到現在也還是輸169),然後問題
到不知設變多少地方,改到現在熄火
都沒根治的小皮帶不耐用車是要別人
看什麼?XDD
可能他是說黑歷史一大堆才夠本身吹
吧
爆
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