Re: [新聞] 交通聯防！北宜公路區間測速延伸到
原文吃光光～關於區間測速我也問題想請教大家：
你不支持區間測速的原因是什麼？
我個人是認為，很多人罵呀罵的，
但我卻沒有看到一個立論基礎相對合理的論述？
當然，我認為這是個治標不治本的措施，
因為可能導致：
1. 大家怕被罰所以降速，車流阻塞
2. 路邊/接近終點處變成違規車聚
只是我認為這些缺點都不是什麼大問題...
在算是半封閉的山區道路上，速度越高本就會帶來更高的肇事率，
而相同的，速差越大也跟容易頗及其他人的安全....
我並不認為這規定就是政府在宣揚慢慢開=安全，
而是太多人把山道當賽道，政府想要規範這些傢伙罷了。
你可以覺得政府應該多多教育用路人，而非一昧限制，
你當然也可以覺得政府搶錢，我愛騎快開快很安全，
你當然也可以覺得我時間算準停路邊等一下就好，照樣飆爽爽，
你當然也可以覺得這山道太無趣了，那我拜託你去跑別條吧！！
總之我爽爽兜風，寧可看到路隊長，也不想看到刷卡仔無視我的安全。
但我真心想問，你如果覺得這個規定不妥，到底是為什麼？
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Sent from your girlfirend
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覺得不好其實也沒更好辦法
政府設定公定價 總比每個人有不同標準好
我也覺得這樣是不是太限制了，但沒更好辦法我要罵啥？
好方法：嚴格抓雙黃 但是成本高
簡單方法：區間測速
結果前面塞了一台柴油老車當路隊長 哈
那我可以選擇拉遠一點不吸廢氣， 但我可以選擇讓飆仔不刷我卡嗎？
因為沒有真正合理可行治本的方法，其他的治標方法都有
其優缺都可以拿來講啊。
以前沒有北宜高也是這樣搖90分鐘呀
誰不煩，也只能這樣。
我覺得區間測速不是不行 但延伸出來的是目前限速偏低的
問題
山道搞區間還算合理，但平面道路跟隧道搞區間？
我也覺得平面道路跟隧道搞區間，真的有點浪費資源， 又不是很長的距離，設定點照相效果不夠嗎？
實際上台灣的速限就是有問題，你40/50KM走市民大道根本
只有被刷卡的份，更不要說承德路或大肚路賽道..
沒辦法，不抓雙黃線就是只能這樣
因為市民沒有設區間，才會有刷卡的僥倖
因為有人刷卡所以速限不合理 那就來區間吧
因為制裁不到飆仔 只要停在終點前休息 中途怎麼亂飆
都沒差
這段話乍看之下有道理，但是你想想看， 飆仔因為終點前停下來休息浪費了他的時間， 那麼他今天可能本來可以跑三趟來回，變成只能跑兩趟來回... 有沒有成效？
區間就沒有刷卡誘因了
山路的情況是這樣
區間插完還是可以插定點呀
可以同時抓最大值跟平均值
政府只是想賺罰金而已 安全他才不鳥 塞久了自然提高限速
只有定點照相沒用，車流不穩定
問題不在區間測速，問題在速限過低，真正要飄的人來
回飆你管得了嗎？況且財茂那邊摔多少人了，也沒看有
什麼作為阿，台七乙還知道要插一根在彎前，北宜有嗎
，搞一個很慢的區間測速只會影響到真正通行的人，飆
車族根本攔不到
這位朋友的意思是，比較好的作法應該要是： 1. 分析北宜較易出現車禍的路段，並設置定點測速照相機 2. 提高北宜速限 3. 廢除區間測速 是這樣嗎？
※ 編輯: stillcolor (122.147.214.186 臺灣), 03/09/2020 16:41:29推mao，政府真的要做就是在熱門追焦彎插區間的起點終
點，不然不就是騙騙白痴嗎
不過話說回來，熱門追焦彎＝高肇事率發生地嗎？ 就算真的是，那這個區段不能胚了，其他的彎會不會異軍突起啊？ 我覺得北宜真的滿多彎可以拿來追焦的啊XDD
隧道跟快速道路設根本就很智障阿...
如同我文中所說，最大的缺點應該是會讓用路人平均速度降得過低， 進而導致多餘的堵塞，是吧？ 但我目前常經過的台64來說，我沒有碰到這樣的缺點欸， 況且我根本沒注意那邊區間測速...又不是說區間測速＋降低速限， 我按照過往的規則開車，也沒啥問題不是嗎？ 或是有我沒想到的智障點，麻煩指點迷津一下了，感謝
※ 編輯: stillcolor (122.147.214.186 臺灣), 03/09/2020 16:57:36隧道設智障的點是很短，那快速道路呢
不反對區間測速，但速限標準應該調整，平常若照著速
限跑，不管哪條路幾乎都會被刷卡，這就說明目前的速
限是不合理的
會被刷卡是因為本來就有快有慢
哪條路不會被刷卡
我認為速限有被討論的必要，這沒有錯， 但是不能說原因是因為會被刷卡吧... 我按照速限走，90%的車都把我刷卡了，那到底是我太慢，還是其他車過快？ 應該沒辦法單純用被刷卡的機率來判定速限吧...
※ 編輯: stillcolor (122.147.214.186 臺灣), 03/09/2020 17:23:48財茂有警察拿3眼站崗，可惜不是一直站
警察一走又恢復
90%超你車絕對是你太慢
同意你。 那我改一下好了，80%的車刷我卡?70%?60%?50%? 這...懂我意思嗎，應該不能只用這一點來看吧... 車流量，車道寬度，道路周邊，道路位置，道路彎度等等， 這些是設置速限的一句（我認為啦） 所以我也感到很奇怪，當大家都說速限太低時， 請問將來將速限提高的準則是什麼？
※ 編輯: stillcolor (122.147.214.186 臺灣), 03/09/2020 17:34:04南迴改是最好的例子
使用者太慢你也不能逼他呀，畢竟不是高速公路
非高速就只有高速限
區間測速大家賭爛是建立在台灣的速限荒謬的低啊
山區限速一律四十 煞車都快過熱了
我在意的點不是讓牠們少跑幾趟 而是這項政策有沒有
辦法制止這些飆仔的危險駕駛行為 顯然區間測速效果
不彰
推 推文彷彿一堆沒讀過大學 連基本的論述都有問題
但把它放到封閉式道路上我不反對 前提是速限合理 不
要像某些隧道那種鳥限速都還好
1.北宜速限提升（+20-40）
2.住宅區設噪音取締科技執法
3.住宅區中間插固定式
4.山下入口前區間測速
5.該虛線要畫虛線 危險的路口雙黃線畫起來插棒棒糖
禮拜六晚上騎北宜回台北 區間段我打空檔用滑的都超過40
區間測速一出來就把台灣山路速限大多過低的問題凸顯出
來，因以往定點測速影響不大沒太多人在意
問題在速限，安全跟效率要想辦法平衡，可以參考國外用85
百分位方式，甚至有些在不同路段速限不同。台灣就不管37
21就一律用過低的速限，還有市區比郊區速限高的鳥情形
推速限85百分位，區間還是定點都沒差，一個速限會罰到
一大堆人的時候真的該檢討的就是速限了，如果在山路大
車頻繁煞車的下場就是煞車失靈
你騎的慢所以不行刷你卡嗎??
北宜警開40後面全賭住
橋上限速40騎35被警逼車 666
無視內線一起龜的汽車說外線的機車騎太慢逼他
我最誠實 最大的缺點是不能開心騎車開車
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[討論] 為了安全，你應該反對區間測速停用不到一年的區間測速已經陸續重啟 全台架設完成的區間測速共有40多處也將會一一復活 交通部在去年十月限縮檢舉草案通過審核後三週馬上預告修法 目前的交通罰鍰可以用來採購更多的科技執法設備 交通部想讓區間測速成為限縮檢舉後地方政府新的財源收入![[討論] 為了安全，你應該反對區間測速](https://img.youtube.com/vi/7Y5cvt2s1Q0/mqdefault.jpg "[討論] 為了安全，你應該反對區間測速")
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Re: [討論] 為了安全，你應該反對區間測速住宅區慢，合理；有急彎就要慢，合理；整段區間測速，請先把速限訂好再說 全台灣有90%的人年收入不到一百萬，政府訂一個45%累進稅率幹甚麼？ 不要把倒果為因啦好不好，山路訂最高速限40才叫做不切實際好嗎？ 北宜沿線居民一周只開五天，來回共十次；一年下來至少有500趟； 對他們來說開這條路應該是熟到不能再熟，然後...![Re: [討論] 為了安全，你應該反對區間測速](https://img.youtube.com/vi/5ofhiqTBBZs/mqdefault.jpg "Re: [討論] 為了安全，你應該反對區間測速")
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Re: [討論] 為了安全，你應該反對區間測速一堆飆仔只為了自己爽，完全沒想過自己提出來的東西有多不切實際 拿北宜來說，9成的人開60以下，訂70是有個屁用？怎麼不乾脆訂100或直接放推 再來，說速限上上下下，整條北宜也才不到60KM，沒隔多遠插滿各式速限牌，搞得一堆人眼花撩亂，到時候又來靠北擾民 重點是這樣搞也才多快沒多少時間，然後死人出事還是算在政府頭上，你是政府你幹？ 北宜就搞了一堆工程還是死人啦，整天說只插速限真的搞笑50
Re: [討論] 為了安全，你應該反對區間測速換個簡單一點的說法，其實就是道路速限不合理 西濱的道路品質某些地方應該能提升到110-120kph 而北宜50kph的話比較算是合理 區間測速的方式如果能夠證明他系統OK 立個度量衡儀器的法規給他用就沒問題了![Re: [討論] 為了安全，你應該反對區間測速](https://i.imgur.com/Kshu2ZZb.jpg "Re: [討論] 為了安全，你應該反對區間測速")
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Re: [新聞] 區間測速致塞車？ 警方駁：因為他們習慣除了車多之外，紅綠燈、未保持足夠的車距、亂切車道也是塞車的原因 : 無法控管買車的前提下 怎樣讓車減少? 就是讓車早點到目的地呀 : 讓車子在合理範圍內盡量開快 不就是唯一辦法嗎 : 前方沒車的 加快速度 , 後方有車的 跟上車流 不就這樣子而已嗎??![Re: [新聞] 區間測速致塞車？ 警方駁：因為他們習慣](https://img.youtube.com/vi/iHzzSao6ypE/mqdefault.jpg "Re: [新聞] 區間測速致塞車？ 警方駁：因為他們習慣")
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Re: [討論] 為了安全，你應該反對區間測速你是不是很少開車上路 我可以跟你保證 速限50 很多人怕被開單 都會開在40左右或是更低
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