Re: [閒聊] 現今適合回鍋FZR或NSR嗎?
※ 引述《dividers0798 (永不褪去的優雅)》之銘言:
: 這個標題講白的是來釣老人(?
: 前言:
: 不久前聽聞朋友一部腹內全泰的NSR要賣。
: 當天晚上就進到他車庫,車主騎自己的通勤車03、我騎他的NSR夜跑了一段,回程交換。
: 雖然不是第一次騎nsr,但晚上愜意的涼風、噠噠的2T聲,彷彿回到半夜鄉下堤防路旁的?
: 回歸正題,
: 自認自己已不再是呸車少年(騎公升級郊區也只有7、80),玩過應該有十幾部檔車,從四?
: 現在對機車的需求,大概是不要到處顧路(?)、騎起來無壓力、可以鑽巷子買便當、不要
: 對標題提到的老檔車還是有許多遐想,大概是埋藏心底裡的一道宿願。
: 而比起曾經熟悉過的N,現在我又更鍾意FZR一點,新跑車怎麼看怎麼少好幾味。
: 曾經開車跑陽金,一路跟fzr在後面,只為了欣賞它的尾燈。
: 現在所糾結的,由於漸漸沒有太多時間搞車,這些老瘋們是否還有充沛的後勤可以令人高
: 就FZ車系來說,關鍵料件還是否無虞;抑或是,買台03 r3之類的省事._.
: 謝謝各位前輩了!
: -----
: Sent from JPTT on my Asus ASUS_X00QD.
完全不推現在入手這台停產老車,它關鍵零件都已經停產了,而且當年是日本人特別另外為台灣設計一些零件,現在根本全世界找都找不到,即使找到以後只是更難找.........車身
不能和同時期台日車種留用就算了,引擎族系也陸續停產了。而且現在很多進口黃牌比他更好養,性能也不差。
FZR最大問題是很多車行不會修他,所以很多被修壞,這台車東西不是裝上去就好,是要調整設定的,適當的調整設定下他是很耐操的
但是以前很多車行東西裝上去就算了,並沒有調整,造成車子運轉損傷。
現在很多車行會修了,但是FZR/FZ早就在1998停產了....
FZR/FZ引擎出生也不差,是用XV125引擎闊缸並強化高轉速域段威力、重新改良曲軸配重、重新設計排氣段、加強曲軸大端軸承強度,高壓縮比、高凸輪軸,半球燃燒室。原始的XV250引擎也都沒用到雙喉化油器,日本人可是給了這台150雙化供油系統,還有加速汞對應全區段轉速
;日本當初給這顆引擎已經重新調整過輸出動力曲線,20年後的現在來看氣冷四型程雙氣門150有17.4匹
FZR/FZ基本上設計上沒有什麼問題,真的說要設計上問題
FZR:車殼密度很差、車殼鎖點也不夠強壯、儀表板很脆弱內部零件很容易陣壞、椅子下防震墊不耐用、車頭大燈燈殼是塑膠久了氧化無解、裝車殼的支撐架強度也不夠耐久、後照鏡視野很小而且不能摺疊
FZ 2:車殼問題基本上和FZR一樣都是密度差、鎖點不強壯、一樣也有座墊下防震墊問題、還有FZ行李箱鎖頭是朝天的會進水,久了會一直發出共鳴聲.....
FZR/FZ因為是日本人設計的,所以"很巧"的他零件很多和日本同時期車可以共用,甚至小小修改就能直上,這也是當初亞哈哈沒想到的吧.......(連引擎都能換成250原規格)
基本上這台車在台灣機車史上真的很經典:
剛性韌性足夠的車架、絕佳的前後配重、優良線性的制動、協調的平衡性、優美的外觀、絕佳的後總懸吊、好聽的低頻聲浪、改裝品流用的多重選擇。
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fz車系聲音真的好聽
現今的fz車系呢?
油箱停產大概就宣判一台車死刑了 其他零件都還能找殺肉
勉強湊和一下
那個拉轉的吸氣聲真的不錯
油箱就金屬殼而已反而好訂製修理吧
要屯料是真的 還有養現在新車省很多 但確實經典
光是兩個汽缸保養就很累了 平衡等都要照標準做
現在連前叉的料件都難找
這台車死的零件是化油器,停產了根本要這台車命......
fzx料件價是國產2~3倍沒錯!但品質&壽命有3~5倍以上很划算
不摔不撞真的也沒啥問題,車況正常妥善率也不比動物車差但
真的要多騎多動,遇到比較常見問題就是太少騎汽油變質油箱
生鏽導致後續油路引擎都出問題,沒把源頭問題解決會修不完
其實引擎正常雙缸平衡幾乎不太會跑掉,通常只有車剛入手時
Fzr真的是最帥白牌
化油器跟CDI兩個停產是最傷的
化油器萬不得已可以訂做FCR的 但一顆要四萬元以上花得下去?
酷龍時代還可以玩 現在白牌帥車一直進來根本沒必要找嚕
fzx化油器只要油箱狀況好車有在騎很難壞,我學生時期換新
一期化油器然後工作幾年結婚生子現在老大都14歲了,那顆一
期化油器少說用了15年要用20年絕對沒問題,會壞都是丟壞的
而cdi更難壞我修fzx這麼久還沒遇過掛cdi的,害我屯到><||
要找會修的店家不難啦
難的是你願意去選他
可能一樣的錢拿去買小阿魯
省油 動力強 abs
v型雙缸跟圓燈....
其實要不是鬼島的環保政策
每個人心中都有一輛夢幻車
在國外
每個人的心中都有一輛夢幻車,不要跟我說他只是代步的工
具
轟隆隆隆衝衝衝衝拉風 引擎發動
後缸散熱不良就是設計不良阿 撞不到風
Nat大 我的CDI就壞過XD 那時debug找好久
冷車時啟動和高低轉沒問題,車一熱轉速就上不去
聲音真的好聽 不知道為何 改250搭管的超渾厚
當年是沒得選,現在有一堆進口白牌,還買斷料車是自找麻煩
V2+圓燈。你還有SV1000N可以直上啊 (?
SV1000N養起來也很麻煩吧? 不如再貼一點直上SV650(?
雙缸兄弟 無痛直上
回覆S大:後缸其實並沒有設計不良,後缸油氣和前缸調整會
不一樣,照維修手冊方式調整,前後缸工作狀態可以一樣,
純噓fzr是最帥白牌 a-rs125跟ns150r(紅/藍/白)表示不服
https://imgur.com/prlu5j6 入手邁向第16年..
V型雙缸後缸散熱較差是事實V4也一樣但這不叫設計不良可以
靠水冷改善但當初空冷就搞死一堆老師傅了還來水冷死更多!
你不會說單缸震動大,4缸引擎太寬,V4造價太貴叫做設計不良
當然越好的設計成本越高,你不會想買一台V6水冷買菜90一樣
回覆S大:後缸其實並沒有設計不良,後缸油氣和前缸調整會
不一樣,照維修手冊方式調整,前後缸工作狀態可以一樣,
如果調整錯誤容易死後缸。且FZR側殼是有導風口幫助後缸
散熱的,郊區散熱效果還比沒側殼的FZ好。
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Re: [問題] 關於FZR關於FZR 小弟今年剛好整理了一下 於是浮上水面分享 內容可能有點流水帳 若不介意 請繼續往下 我一直很喜歡90年代日本跑車 方方的尾殼 雙圓燈 第一次遇見他是2016 大一放假回家在附近車行21
Re: [問題] 為何汽車有反韓情結?首先我第一台車是現代Matrix 這台車真的耐操開不壞,從2004年11月開始也十幾年跑了31萬公里 不過缺點是安全問題(沒氣囊沒ABS),引擎沒有可變正時技術(當時和泰已經全面引20
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