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Re: [閒聊] PGO的新車是燃油車款

ZenEmpty 發表於 2021/6/16 下午11:39:39
看板biker標題Re: [閒聊] PGO的新車是燃油車款作者
ZenEmpty
 ( 竹子)時間推噓11 推:11 噓:0 →:17

看來本板對市場還有點誤會,分享一下見聞
文末來個1000P幣有獎徵答

PGO應該沒說過要放棄燃油車市場
兩年前不只大廠內部
小眾利基市場品牌內部討論更明顯些

PGO就是代表
(水冷技術長年領先,但被市場認證為小眾XD)

面臨預估達10年的產業轉型期,各牌自有考量
(多層經銷體系/商業模式差異暫不提,有機會再從消費者角度聊)

大廠自然選擇固守獲利的護城河
小廠則是要看原有的經銷體系和老闆想法(Ex.二代接班導入新策略)

以結果論來說PGO選擇的是腳踏三條....呃不是~ 是"不在夾縫中做決策"
直接從原廠經營團隊到末端經銷體系徹底的與原有組織切分

從而保持既有技術和產品線銷售
所以才會一開頭就說PGO應未說過放棄燃油車市場
另外有獎徵答1000P幣給推文答對為何PGO選擇這麼做的鄉民

以上觀點歡迎圈內知情人士指正

※ 引述《alan1943 (艾倫消失的舊時光)》之銘言：
: https://auto.ltn.com.tw/news/17941/2
: 剛看有媒體報導
: 能源局送測以Spring為名
: 然後有113,124兩個cc數
: https://i.imgur.com/BRCl1WQ.jpg

圖 PGO的新車是燃油車款
: 跟之前猜測為電動車的預測完全不一樣XD
: 應該也是歐系風格的白牌速克達
: 大概是想作為Jbubu後繼車款？！
: 香腸嘴的尾燈看起來滿有特色的
: https://i.imgur.com/tPUzxqR.jpg
圖 PGO的新車是燃油車款
: ----
: Sent from BePTT

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※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.164.252.126 (臺灣)
※ PTT 網址
推

alan194306/17 01:55你說的是電動車從原有組織切分出來嗎？

推

alan194306/17 02:14新產品新市場進入應該說本來很常用子品牌來經營，一來

→

alan194306/17 02:14新產品需要新的思維去投入避免舊有組織僵化的影響，二

→

alan194306/17 02:14來風險分散，獨立出來萬一認賠收場也不太影響到原本組

有點接近 但還有最深層的利益糾葛跟考量 兩天內沒有其他人能答出更精確說話的話~1000P幣就給這位鄉民嘍? *您和下方alan1943的考量點都說得不錯~差不多說中了一半~所以就每人500P幣吧~ 最深層的利益糾葛我寫在下頭

→

alan194306/17 02:14織。只是說畢竟是小廠研發量能有限，在油車市場當然無

→

alan194306/17 02:14法在每個級距上跟其它大廠捉對廝殺，然而在殺到見骨的

→

alan194306/17 02:14油車市場上，大廠都把牛肉端好端滿的情況下，PGO要用甚

→

alan194306/17 02:14麼角度來切入新油車上市就很令人好奇啦

推

dfgh556606/17 02:21純推不拿，這跟哈特佛與協鴻很像欸

→

dfgh556606/17 02:21說真的這些小廠真的賠了很多錢吧？

→

dfgh556606/17 02:21一個月才賣那幾台…

推

air100706/17 05:09有哪家國產油車廠直接放棄燃油車麼？只有積不積極擴展其

→

air100706/17 05:09他領域吧

推

sm98151206/17 05:23沒錢

→

chspoutre06/17 10:46很後悔買pgo的車

→

tomy88606/17 11:31PGO 原本一手好牌 現在都打爛了

推

allen098106/17 13:26靠睿能救濟吧..睿能也算救了很多小牌

※ 編輯: ZenEmpty (1.164.252.126 臺灣), 06/17/2021 19:31:47
→

tomy88606/17 22:19覺得加入電動車其實不好 你怎麼樣都賣不過睿能

推

jack1826206/17 22:46外型太爛 價格又沒競爭力 可惜 不然這車廠的車就是以動

→

jack1826206/17 22:46力、制動為主的

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jack1826206/17 22:46還有懸吊 G max Tigra 好車 但賣的差

推

Alllllogo06/18 10:47好車需要宣傳阿...

推

forever198506/18 13:54我猜是電車其實要付一筆不小的權利金跟電池等費用給

→

forever198506/18 13:55狗肉，基本上對原本權自主研發走CP值的PGO來說利潤

→

forever198506/18 13:56壓縮得很誇張,但如果切開團隊基本上可以實現各部門

→

forever198506/18 13:57財報互不影響,而且電車也可不受既有文化跟體制束縛

您和alan1943的考量點都說得不錯~差不多說中了一半~所以就每人500P幣吧~ 另外深層的利益糾葛其實是從二位提到的舊有組織僵化/既有文化而來 原經銷體系幾十年形成的商業模式緊黏著陋習(層層回扣等龐大金流) 即使某羊新人新氣象,一度想藉政府抓了幾隻逃漏稅去導引檯面下交易轉型 但貪婪是無法根除的人性,加上稅政單位採取點到為止... 回到正題,上面說的這種狀況一旦延伸到新商業模式上,對想轉型的廠牌是一大隱憂 原傳統體系的獲利空間就算背著上述狀況,只要找得到成本轉嫁的對象(消費者)就好 (這種轉嫁跟原廠市場議價能力成正比) 但新模式勢必會威脅到原廠的獲利(市場後進者或小廠的轉嫁空間有限) 所以若不想影響損益兩平的目標,一定要將兩種模式徹底切分,

※ 編輯: ZenEmpty (1.164.218.239 臺灣), 06/22/2021 11:17:56
推

alan194306/22 12:16感謝P幣，原來獲利模式也是考量點

推

forever198506/22 19:32感謝P幣

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