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[心得] SYM GT 改DY前叉內管組

看板biker標題[心得] SYM GT 改DY前叉內管組作者
fck01
(IDF...苦命,每支都出問/)
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大家好~

這次改前叉心得沒放在系列文,因為我覺得已經達到有別於以往的境界,文字敘述應該會偏多,主要是想分享整個過程。

由於最近改汽車避震,換成日製KYB黑桶總成,行路質感變超級棒,才讓我突然想到,官方宣稱阻尼加硬10%,不就代表阻尼和原廠不同?那為什麼機車卻拘泥於換彈簧和油,而不是去搭配使整個避震系統調性趨近相同呢?

重點是我之前已經改過四次前叉了,都不是完美的結果,再簡單提一下好了。

1. 建晟自製彈簧+Ostar濃油(番數和油量未知)
2. 睿飛強化彈簧+Maxima 20W(油量未知、彈簧偏長),實際上路幾乎無下沉和吸震,慘哪…3. 志順光陽彈簧+Morris 20W 90c.c.
4. 建晟三陽彈簧+Ostar稀油(番數7.5W上下、油量80c.c.左右)

除了第二次睿飛硬到試不出來之外,其他三次過減速帶都能感覺到彈簧往把手回撞,進而發出撞擊聲,而且是超級大聲的那種,所以經過一番思考後,我的猜想是可能SYM原廠阻尼棒在雷,不然怎麼可能各種組合都試過了還沒辦法解決,於是心一橫,直接向潮野訂了DY內管組,要就一次弄好。

潮野之前我有去過,換10吋MA-WG前輪,這間有兩個讓我印象深刻的點。

1. 客人很多,也就是生意非常好。
2. 輪子不是用氣動鎖,而是用扭力扳手,這我還是第一次看到,整體感覺還不錯。

所以這次我在網路上查到潮野有在處理前叉,就決定過去用了,主要也是我找不到第二間。

然後我刻意選擇平日下午去,避開人潮,到店後升上去拔前叉,因為內管組要全換,就直接拆下面的螺絲,只是之前有去過其他間,跟我說過螺絲好像有上膠,拆不下來,結果潮野也用氣動打了一陣子,我就問是不是沒救了,老闆說不是,他們打算持續用氣動把螺絲打熱,最後再上更大支的氣動,我一開始很好奇這樣是否有用,想不到還真的成功,可能斷斷續續打了約莫半小時吧,最後改接大支氣動高轉速打下去,螺絲就鬆開了,我當下好想哭,原來上膠還有辦法打下來,為什麼別人的GT好像沒這問題…

再來進入配置的環節,老闆本來在電話中說應該是灌100c.c.,但拆開內管組上面寫著20W 85c.c.,老闆說那就照著標示灌,但我表示不想用那麼濃,老闆建議15W 90c.c.試試,所以就開始倒入前叉油,但還沒倒完老闆就停了,他說這樣有點太多,已經超過油封一段,還是灌85c.c.吧!所以最後是15W 85c.c.的配置,而且還有兩邊比對油面高度,很細心。

灌油加上安裝也不過半小時左右,其實還滿快的,唯一可惜的是鼓煞皮的角度可能有點改變,導致手感跑掉而且有異音,我當下也忘記請老闆重新安裝。

接下來是實際上路的環節,我試過跑山、市區不平、超級大坑洞和凸起,全部都能輕鬆駕馭,最重要的是,過減速帶終於沒聲音啦!而且壓過去的瞬間幾乎沒有下沉,但又不會很彈跳,超級穩!遇到所有坑洞也都是下沉一點點,卻完全不死硬,反而是之前那些入門改法,碰上不平路段就會震到不行。

這時我就想問了,是什麼原因造成碰撞聲?

1. GT原廠阻尼棒就是垃圾,爛到我換回原廠彈簧去重灌都能有問題?
2. 油量不足,因為從潮野老闆電話中提到的配置,代表他原本也覺得是灌100c.c.,而且我爬文看到不只一個人,分享GT整理前叉都是灌100c.c.左右,好像也沒聽說過爆油封?若油量不足,是不是就會有彈簧回撞的問題,因為有大量空氣,導致過坑洞瞬間,前叉行程壓縮過多?

延續第一點,大家常說的換彈簧加重灌油,真的是一個好方法嗎?因為在我的認知裡,若彈簧和阻尼的調性兜不起來,那也不太OK吧?還是這單純是我車的原廠阻尼棒太廢,或是油量配置有問題?

另外,改DY內管組最明顯的好處,是頂蓋變成內六角螺絲,如果要再重灌油就輕鬆多了,是說前面改四次花的錢都能直接上DY前叉總成了…

快到家之前先去評價最好的車行,也是最大間的SBC,請老闆幫我中柱上油,結果他聽到我牽車時會有摩擦聲,就說我煞車調太緊囉!我說知道後就離開了,過幾天我再去找他,跟他說其實不是調太緊,而是角度跑掉,他就直接幫我拆掉前輪、噴煞清、重裝,就正常了,沒想到居然不跟我收錢,不愧是評價最高,所以說真的是要看店家,有沒有掛SBC根本不是重點。

心得部分好像少了點,但我個人感受很深刻,只是難以言喻,那種花了五次錢終於改好的心情,有人懂我嗎XD

所以這篇主要著重在分享配置的過程,下面附上前叉照,雖然應該看不出來有改過XD

https://i.imgur.com/CHbwlDi.jpg

圖 SYM GT 改DY前叉內管組

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mjjm01 11/25 00:39我DY內管用到好3.5K

真巧,我也是這個價格,莫非是公定價?

james0423 11/25 00:40 https://i.imgur.com/qjGF1rW.jpg

圖 SYM GT 改DY前叉內管組

藍桶太貴啦!老車用黑桶我已經滿意到不行了。

mjjm01 11/25 00:40只換彈簧+油+工資也要2K多了

mjjm01 11/25 00:41直上內管組感覺比較划算XD

對,潮野老闆是這樣跟我說的,我那時候其實是想改DY彈簧+DY阻尼棒而已,算一算好像是 內管組比較划算沒錯。

sad0soul 11/25 00:42我的前叉只有+預載跟換過油而已XD

真好,之後會弄我家人的車,應該就不會改內管組,畢竟都是市區通勤居多,也沒騎那麼快 ,改了好像有點浪費。

idisnothing 11/25 00:42是不是沒用工具把阻尼棒頂住直接打?

因為沒拆頂蓋,所以應該是沒頂住阻尼棒,不過至少有人能拆下來就很開心了,所以這是上 膠的問題嗎?

idisnothing 11/25 00:51猜店家嫌頂蓋太難拆所以懶得拆XDD

應該是,有些店聽到那個頂蓋後根本不想接XD

MikeFreeway 11/25 00:58別這樣啦,好歹當初跟你抬槓時,我

MikeFreeway 11/25 00:58只有重灌油沒動管子XDDD

MikeFreeway 11/25 00:59不過當初兩萬軟掉的時候,我第一個

MikeFreeway 11/25 00:59念頭也是油太少@@

看來我方向想對了。

cccc77 11/25 02:00鼓煞是31mm?

對的。

T10 11/25 04:02藍桶黑桶都用過,藍桶真的值得。

真的超多人推藍桶,表現應該是很棒,不過黑桶其實已經超出原本的預算範圍了,一開始是 希望料錢有辦法壓在一萬以內XD

yoriko6406 11/25 07:43推潮野,然後可以順便說一下那間SBC

yoriko6406 11/25 07:43在哪嗎?我可能會需要

欸抖,兩間店在不同縣市喔!

scoutking85 11/25 07:57藍桶和原本的比是新世界 真心不騙

以後有別台車或許可以考慮。

jeff101234 11/25 08:26個人覺得上膠這說法有點不合理 把螺絲

jeff101234 11/25 08:27打熱聽起來也很玄學...6分氣動拆的下

jeff101234 11/25 08:27應該直接用6分氣動拆就好

上膠是前一間說的,打熱聽起來的確是有點玄,不過最後有打下來是好事。

jeff101234 11/25 08:30然後你四次有三次會有觸底感(撞擊聲)

jeff101234 11/25 08:31看起來比較像是油量問題 DY內管如果

jeff101234 11/25 08:32頂蓋厚度不同也會影響額定油量

頂蓋厚度應該差不多,主要是他阻尼棒有差異,導致內部空間小,現在85c.c.騎起來感覺是 剛好,大概也是極限了,如果那時候老闆90c.c.全倒,可能會偏硬,且後面有機會爆油封。

jeff101234 11/25 08:33如果觸底感來自原廠阻尼棒 那你新車時

jeff101234 11/25 08:33在騎就應該常常頂到肺才對 不會車老

jeff101234 11/25 08:33才發生

您這個說法非常有道理,而且其實我車不老,我里程才一萬三,撞擊聲從五千重灌時就開始 出現,家人騎和我同一款車,騎了三萬多都沒有重灌,也不會有撞擊聲,所以可能真的是油 量問題,之後我會牽家人的GT過去潮野問,如果是灌100c.c.,那這一切就說得通了。

fatetree 11/25 10:01你有買頂蓋的特工嗎?

我自己沒有買,但建晟、志順、潮野店裡都有,所以我都去給車行弄,省事很多,但沒想到 會有油量不足的問題。

gtr8310 11/25 12:04自己換了好幾年日黑桶kyb+原廠配件順順開

gtr8310 11/25 12:04還不錯且耐用

你是幾年車啊?我十七年里程二十萬,怕上座和彈簧也都老化了,所以就直接換總成省事。

james0423 11/25 12:1422年市區通勤車里程9萬,用日製kyb 黑

james0423 11/25 12:14桶高cp值

看來沒選錯,那時差點就要妥協台製YKYB了。

gtr8310 11/25 19:20也是老車了,因為上座異音+滿載藏輪...

gtr8310 11/25 19:20直接總成件處理

我也是滿載磨到輪拱,路上頻頻觸底超吵,不然本來是想說原廠避震直接開到報廢就好…

jeff101234 11/25 19:27滿仔藏輪真的有軟 值回票價了

開起來是真的超軟,久久換一次有夠值得,之前我過彎如果速度不夠慢,簡直快翻車Orz

cccc77 11/25 23:58你前面的偏硬是不是油量不夠?

前面是指?我只有這次DY比較硬,還有第二次睿飛超級硬之外,其他次騎起來就和原廠沒啥 兩樣,所以灌完的當下我是失望的…

cccc77 11/25 23:58彈簧的聲音的話,是不是彈簧比本來長且粗

cccc77 11/25 23:58

彈簧聲音的話,第四次都換回原廠了,所以不會有長短和粗細不同的問題。

cccc77 11/26 00:52第三次的油,阻尼應該最強,第二次彈簧硬

cccc77 11/26 00:52度不知,第二次也有可能是油量偏低,所以

cccc77 11/26 00:52很硬

第三次算強嗎?原廠阻尼棒配20W 90c.c.,應該算弱吧?第二次是睿飛強化彈簧,硬度是四 次中最高且最長,所以感覺和油量沒什麼關係?

cccc77 11/26 01:17阻尼油看下規格書 ,裡面有40度的黏度,每

cccc77 11/26 01:17家相同的W黏度號數,會有不同黏度表現;根

cccc77 11/26 01:17據經驗油量低,表現會更硬,因為不知道彈

cccc77 11/26 01:17簧硬度差多少,只能這樣猜

也是有可能,那時還不太懂車,沒特別問,以為油量都固定,想不到眉眉角角這麼多= =

eastwindow 11/26 10:10螺絲膠加熱就能軟化了 要看起來專業

eastwindow 11/26 10:10點用熱風槍,土炮用打火機順帶弄壞周

eastwindow 11/26 10:10圍的烤漆烤漆

打火機加傷烤漆聽起來不太對,熱風槍我就不知道店裡有沒有了,不過感覺這種情形他們很 少見,不然應該會很熟才對。

rickey1270 11/27 08:37看到關鍵字說下自己的經驗,之前跟人

rickey1270 11/27 08:37去清節流閥,聽老闆說止檔螺絲會上膠

rickey1270 11/27 08:37,不能硬拆容易弄壞,必須用熱風槍加

rickey1270 11/27 08:37熱軟化,不曉得跟你文中的情況是不是

rickey1270 11/27 08:37一樣

這我不清楚耶,真的會有螺絲上膠這種做法嗎?

rickey1270 11/27 10:45上螺絲膠是為了防鬆脫、防震動,以及

rickey1270 11/27 10:45不讓人拆卸,沒看到照片,我猜前叉上

rickey1270 11/27 10:45的可能是耐洛螺絲,跟安裝在碟盤的一

rickey1270 11/27 10:45

原來有這種螺絲,不過我上次和朋友去換碟盤,感覺拆起來滿輕鬆的耶!確定有上膠?

JasonChou007 11/29 00:52某些螺絲塗抹放鬆膠鎖緊幹掉後,要

JasonChou007 11/29 00:52轉鬆螺絲時,正確是要用熱風槍或噴

JasonChou007 11/29 00:52燈加熱才能拆。若使用較大扭力的氣

JasonChou007 11/29 00:52動/電動鈑手應該能拆,只是螺絲頭

JasonChou007 11/29 00:52崩掉或斷掉的機率比較高,不習慣用

JasonChou007 11/29 00:52熱風槍跟噴燈的車行,只能用較大扭

JasonChou007 11/29 00:52力這方法,或者不接這個維修。

JasonChou007 11/29 01:00至於使用防鬆膠的原因,例如鋁輪框

JasonChou007 11/29 01:00要鎖碟盤螺絲,碟盤螺絲比較硬,但

JasonChou007 11/29 01:00鋁就相對鬆。沒鎖緊,螺絲會自己變

JasonChou007 11/29 01:00鬆掉出,鎖太緊,之後要轉鬆螺絲瞬

JasonChou007 11/29 01:00間的扭力,鋁框內牙金屬可能就會有

JasonChou007 11/29 01:00金屬屑,隨著螺絲一同出來(鋁框輕

JasonChou007 11/29 01:00微崩牙),使用防鬆膠,鎖緊的扭力

JasonChou007 11/29 01:00可以正常甚至微降,螺絲也不會鬆掉

JasonChou007 11/29 01:00掉出

JasonChou007 11/29 01:01前面錯字更正:鋁相對“軟”

原來如此,太專業了,感覺應該很少車行會這樣做,不過為什麼我查GT前叉重灌油,沒人提 過螺絲上膠這件事耶?還是只有我這台末代GT有改,因為前叉長得和以往的確實不大一樣。

※ 編輯: fck01 (163.22.18.106 臺灣), 11/29/2021 11:16:09