[閒聊] 外國廠牌不太引進白牌進口車款?
這裡討論的是總代理公司車的範圍
台本:未來不引進白牌。從來都沒進過adv150 pcx150 cb150r cbr250rr等
台崎:只有紅黃牌
台葉:只有r15 (nmax 不知道算不算)沒有mt15 fz系列等
BMW:只有紅黃牌
凱旋:只有紅黃牌
不過還是有這些車廠引進白牌
台鈴:號稱引進最賣力的車廠,有小阿魯、小海盜、gixxer250系列,burgman200
Husqvarna, ktm:安東有引進250系列,不過能見度還是輸390系列
Aprilia:有引進sr gt,可惜路上完全沒看過
Benelli:有幼獅250
春風:有250系列
偉士牌:旗下白牌產品最多
其他好像就沒了
是還有水貨這個選項
不過對水貨的保固有點疑慮
如果今天在高雄的A店買車
後來搬到台北
或者是保固內沒有回原購買店家保養
那這些情況是否還有保固?
另外一個點就是水貨車少了公司後勤支援
料件取得較不易
可能造成維修保養困難、料件較貴等
也是需要考慮的
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驗車麻煩
而且客群少,花大錢引進還不一定有人買
我的CB千R就是臺中買高雄領
通常水貨的體系 目前全臺都有店家
其實是還好 不過我是自己找認識的
價格擺在那... 進來能賣但賣不多,R15 也
是水貨先賣翻,台葉才終於願意進來做。
台灣就交通部畸形的法規,國外車廠不願意
水貨喔... 看看以前台本沒進來前,MSX 開
引進也沒辦法
多少,那時候進口檔車真的要有愛。
聽說日本山葉就把台葉當速可達研發生產
基地 所以檔車這塊就比較不重視 畢竟檔
車市場就只是少數
狗屎中華民國爛排氣量法規
跟今年的長頸鹿相比,當年的20.8萬msx
根本佛心價格
價錢沒競爭力啊 干排氣量法規屁事
就台灣白牌檔車沒有賣很好 台葉例外
產其餘研發早就移到東南亞那邊了。
山葉早就放棄台灣研發了好不好,現在只有生
還有那個沒有環保車系 1萬台的限制
當然進利潤更高的車
市場已被佔領,要攻市場成本太大
有銷量限制啊 超過就要出電車 或出可
以關閉的怠速熄火 還有環保7期 降轉
降馬改齒比 排氣管貼膠條 麻煩的要死
給你們國產自己玩吧
然後白牌還有排氣管要朝下的鳥規則
有一批Gixxer 排氣管角度不對被召回了
東南亞那些nmax aerox是台灣設計的嗎
Nmax 跟aerox 一定是國外設計的,台灣人
根本不喜歡白牌龍骨車
可是之前發表會的時候 台灣山葉說台
灣是速可達設計中心
當我發現同一款車台葉跟國外其他地
區的山葉定位或宣傳都不同後我就不
太信台葉了
台葉也說台灣交通最友善
好吧 套個對岸用詞 那台葉應該是"踏板
車"研發生產基地 而不是"彎樑車"
龍骨白牌拿去東南亞賣 都比在台灣賣的
好 所以台灣才不進 畢竟這裡市場對龍骨
車 不方便加上鬼島價格
台灣鈴木,讚(早就再說真的良心了,你看
看你 你看看你)
鈴木就速可達爛到渣,只能進進口車來賣吧
白牌賺的少啊,重機才賺的多啊
應該是台葉用引擎的角度跟別人不同,大陸是
用勁豪的引擎開發平台車,還開發不少種類,
nmax大陸定義是輕度都會旅行車,台灣勁戰6卡
普中毒運動車?!?!定位好詭異。
因台灣環保法規關係 在東南亞粉能跑的
bluecore 到台灣 vva開啟的加速力道變
軟綿綿
不只白牌,紅黃牌也一堆因為環保法規
進不來 白牌沒進也合理,論平價車款
價錢上就打不過本土了,論性能車,看
看GP這種車的銷量就知道了,受眾非常
有限,真要賣還得跟本土高階廝殺
至於為什麼R15跟小阿魯賣那麼好,因為
台廠做不出來性能檔車
是做出來了也會虧錢吧 現在賣最好的R15
一個月也才300台左右 高階速可達市場大
多了
做點有經濟效益事,車子選項那麼多就
偏要去點名那些沒進口的,越南製的當
地五六萬,到了台灣都要十幾萬以上,
台灣有盤子,也沒那麼多,有,台廠旗
艦速可達也消化差不多
adv、pcx都是免繳牌照稅的150,賣比kr
v貴點應該還是有競爭力,台本卻不進口
龍骨速可達直接GG
滿想要Lead的可惜沒有
捷穎參考一下
市場小又規定一堆 誰要進?
我本來想買Honda adv150,但是adv1
60卻發表了,不知道何時才有車,後
來就牽SR GT200了,保固內的保養很
麻煩,我住宜蘭要跑回中和去保養,
但就順便跑北宜,但方向跟主要車流
相反,都沒有追焦照。不過維修我覺
得頂多跟偉士牌差不多,自己也有DI
Y能力,所以反而還好。
STGT真的路上沒看過
ADV160有問了幾家 都說車抵台了
但還要驗車領牌啥鬼的不知道要等
到什麼時候 最後懶得等才選Sr gt
200
賠錢生意沒人要做
一台白牌進口後賣15萬以上絕對比某
陽電動車更難賣,還得養人服務保養..
當然就不願意引進
果然泰國跟台灣的也有差
看youtube幾篇泰國還是東南亞的,同級距
155-160幾台竟然nmax最快
XSR155等n年了
xsr155 為什麼都不出
你舉的例子有車廠根本沒有白牌車,bmw
凱旋都是
凱旋未來在印度會國產250
台灣會不會進就不知道了
ADD110停產了
這種cc分級造就消費者花同樣錢不如上黃牌
cc 分級不是問題阿,問題是路權的不公平
國外也是用 cc 數在分級的,但他們小排氣
量不需要去待轉、走狗洞、禁行機車。
主要是配額的關係…
台灣政府的垃圾法規啊,喜歡騎車的人在
台灣不僅喜歡的車騎不到,連騎上路都是
賤民。
進來一台18萬有多少人買?
可撥法規跟沒人要買
但一年度賣超過一萬台 車系中必須有
一部分車款有怠速熄火功能 目前會頂
到這上限的就台本 那一萬台的軟上限
配額 當然拿來進黃紅牌利潤高 就先不
談後續的保養收入了 再來就是畸形獨
步全球的驗車機制 正常手段幾乎驗不
過 水貨幾乎都是驗A賣B 進一台閹割的
被消費者罵不買單 得不償失
賣不好沒路權 進了虧錢 不然就只能賣
貴
中華民國萬萬稅 沒路權再加上台灣對
不友善的環境 當然沒市場
最終的根本原因就兩個,最大的是所謂的
保護國內汽機車業加徵的稅,第二是超高
的環保法規。
Aprilia想引進白牌檔車也無法吧 畢竟
在中國生產
價格昂貴無競爭力才是重點
現在國產速可達都要十幾萬,進口的也十
幾萬沒道理選國產的阿?速可達要保養又
沒什麼困難的,不要撞到養起來也是很輕
鬆,我自己買了兩台Peugeot 的機車,真
心不推薦買國產機車
樓上 那是懂車的才會這麼想 不懂車的
只會聽車行講什麼買什麼
破法規 四輪也亂搞 二輪也亂搞
rewisyoung說到關鍵,銷售總額到一萬台之後
對應的環保法規標準會不同,而且白牌車回廠保
養的也是少數,所以賣太多反而困擾,乾脆不賣
紅黃牌剛開始也沒賣很好阿,開放直接左轉
才好的。
白牌沒消售問題,政府就不用出手惹
台灣應該要進PCX160HEV 或是叫2陽不要在
做那些玩具車了...六都不是HEV或是EV車的
就不准騎進市區
政府是什麼時候要大清理 那些後照鏡不見
跟往前翻的破車根本看到就應該要扣車+送
安全講習 每次看新車價格越來越鬼扯 結果
破車滿街跑就覺得這個地方水準很低劣
樓樓樓上NO3
進口有偉大的種花民國政府配額阿
還有狗幹高的稅+超英趕美的環保法
規,看看那個ZX-25R,你說呢?
海絲瓜黑箭250、KTM 250ADV都是白牌進口車
不過兩台屬性不同,黑箭帥氣、250ADV功能
性好,都很推
鬼島政府和鄉愿蠢民歧視二輪、便宜行
事又侵犯人權造成的
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