[心得] MMBCU 與NMAX騎乘心得
因為剛好有這兩台車，就廢話不多說，直接進入正題。
由於MMBCU持有時間較久，約2個多月，而NMAX七期僅有兩天，之後有機會會再做補充。
1.騎乘坐姿：
NMAX 坐姿可以很筆直，MMBCU 偏前傾。
2.椅子舒適度：
MMBCU 椅子比較軟Q，NMAX偏硬。停車等紅綠燈時，MMBCU 會需要墊腳或單腳踏地的關係，屁股內側或另一側屁股會比較酸。而NMAX則是屁股會下滑，間接拉扯到內褲往上提。
3.坐高：
本人身高175公分，坐上NMAX幾乎可以雙腳平踏地面，而MMBCU需要兩腳半墊。
3.儀錶資訊：
NMAX 的儀錶資訊較為豐富，例如當前行駛油耗、皮帶滿萬檢查提醒、Y-connect 資訊等…，左把手旁有切換鈕，隨時可以切換您想看的資訊。至於MMBCU 的部分其實該有的都有，而且儀錶對比清析度比較好。
4.鎖頭開關：
NMAX 有keyless 尋車、長眠功能，防盜性較好，但一樣要轉瓦斯開關，沒辦法直接發動騎走，感覺沒什麼升級感。MMBCU 隨然無keyless 系統，但可以不
熄火開座墊，鎖頭開關附近的鋼琴烤漆一不小心容易刮傷。
5.制動部分：
雖然兩台都標配ABS及TCS，但前卡鉗單活塞的NMAX煞車力道明顯比較不足(其實連後輪也是），如果有鑽車陣、跑山路的話，建議升級會比較好，再來是NMAX 的110mm寬的前胎，轉彎時若傾角過大，抓地力會相較120mm的還差。
6.前叉、後避震：
NMAX部分，不曉得是不是車重心偏前面的關係，煞車按下去時，前叉下沉幅度滿大的。而MMBCU 重心偏後的關係，前叉相較會比較跳。但個人認為兩台車若沒激烈操駕，前叉算堪用。後避震的部分，MMBCU 為中置偏左單槍避震，NMAX 為雙槍避震。騎乘時遇顛陂路面，MMBCU 制震效果會比較好。
7.性能：
加速性部分，MMBCU 的油門反應會比較好，可能也是扭力鋒值約5千多轉就達到的關係。NMAX 則是過了6千轉後VVA啟動扭力、馬力才有顯著提升。引擎震動兩者差不多，排氣管聲音MMBCU 會比較大聲。
8.油耗：
6000轉前，應該是NMAX 比較優沒錯，它的供油系統給人感覺是稀薄到騎起來很沒力，但油耗顯示都有45km/L以上，車子本身也比較輕。至於MMBCU 其實也有40km/L以上的實力(每天往返中清路58公里的平均油耗)。6000轉後感覺兩者差異不大。
9.騎乘舒適性：
單人的部分，長途順順騎只要路況好，NMAX騎久了都不覺得累。MMBCU因前傾的姿騎，大約1小時後會感覺屁股肌肉酸痛(因為腿肌要協助支持上半身重量），雖然有車把增高座可以改善。MMBCU 座高較高的關係，視野會比較開闊。NMAX 風鏡比較大的關係，騎乘風阻會小一點。
雙載的部分，NMAX 軸距較短、後座較高的關係，後方乘客坐著時，腿要開很大，背會稍駝，坐久了會不舒服。MMBCU 雖然狀況稍好一點，椅面較長較寬，如果駕駛坐太前面，與乘客間會有滿大間隙空間，乘客會不好抱，而且後座的麂皮椅面會間接拉內褲(如果駕駛沒坐後面一點幫擋)。
10.置物空間：
單人騎乘，兩台都沒什麼大問題。
雙載時，NMAX 會需要買個後車箱及車箱架安裝補足。
11.大燈：
很多車主都嫌這兩台大燈太暗，其實我個人認為只要正常速限行駛都算堪用，或者是安全帽鏡片太黑了。
12.其他：
NMAX 的油箱蓋是傳統式90年代要手動轉開，才能加油，未加完油之前，手要一直拿油箱蓋直至加滿油再手動鎖上。由於這台車完全是為了前座空間開發出來的單人爽車，後座空間及腳踏舒適度真的不行。可改裝前風鏡的潛能高，騎起來會變的很有安全感。
MMBCU 目前首批車的問題是車子淋雨或洗車時，容易造成大燈短路，會自動跳遠光燈，三陽原廠目前只使用黃油去補強，我是比較建議三陽做一個防水套件去改善會比較好。再來是油錶不準的問題，其實跟它本身的油箱設計比較扁有關，車子只要立側柱，油錶油量就會下降，基本上建議油位剩兩格時就可以去加油。
13.未來改裝方向：
NMAX ：前胎、長風鏡(降低騎士風阻及儀錶遮陽)、引擎吊架加長(降低後避震垂直反彈力道)、前叉及雙活塞卡鉗、椅墊、車箱車架。
MMBCU ：車把增高座、短風鏡(儀錶遮陽)、襯套(填補車架軸心間隙，減少車架晃動歪屁股)
以上分享，謝謝。
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剛好最近想買Nmax ，謝謝分享
NMAX 不錯喔，值得入手。但交車時間都3個月起跳，改裝費用都破萬…因為改第一次就會 有第二次…尤其是它的煞車、前叉及前胎。煞車力道比較弱，若要改卡鉗，建議連前叉ㄧ 起改，煞下去時，前叉才不會下沉行程過多頂到上座。
Nmax坐墊真的要換，騎半小時，屁股就痛了
可能我都騎市區的關係，停紅綠燈時都會稍微站起來橋內褲，假日再跑遠一點看看，NMAX 坐墊是真的比較硬沒錯。
加裝增高座的話MMB還會前傾嗎?
還會稍微一點，不過裝上後腰可以比較直挺，久騎屁股真的就不會痛了。
※ 編輯: Leverty (49.215.45.32 臺灣), 11/24/2022 05:42:37 ※ 編輯: Leverty (49.215.45.32 臺灣), 11/24/2022 06:10:30第一次看到這麼細節體會的比較，應該置底
推
NMAX實際騎乘後，感覺彎道低速出彎時很不
安定，轉速沒到VVA沒介入真的是有種不安
定感，但是突然介入又要修正行進路線QQ
nmax或許可以找六代戰的椅墊增高座，
調整前傾角度
Nmax車主路過推 真的讚
漢堡人200，讚（很可惜已經要停產，沒有
平的腳踏墊空間的車終身不考慮）
一代VS二代的差異，Keyless跟儀表，我猜曼
巴改款後會上。
nmax坐姿才讚 蹲的一律不推
Nmax新款應該是多功能儀表，資訊越多
顯示方式越細，這個基本未來無法避免
內容詳細，推！！
Nmax路過推
結果現在最夯的BCU被拿來抬轎XD 風
向不對呀 XD
看起來NMAX要改的東西太多了
詳細推
當初也很想買nmax，但是要改的東西
太多了，現在沒那麼多心力研究改車
。
推詳細
我168騎mmb,把手增高後真的改善很多,
大燈亮度夜跑西濱亮度夠,但範圍不太夠
推nmax改裝順序
增高座便宜才3-400元,之外為了cnc外觀
花好幾千增高兩公分就看個人了
騎了趟西濱大概就知道自己車要改善什
麼來貼合自身條件,增高.風鏡.拉桿
至於現在社團很夯的什麼襯套.減震塊那
太業了,等原廠壞了有預算再嘗試
同mmbcu車主補充 曼巴剛開始速度不快
但40.50左右動力就會開始覺得湧現 可以
一路到90沒啥問題 順順騎的話
曼巴要改應該是改 遠近燈一起亮會好很
多 環島後心得
霧燈 我覺得長旅遊也需要就是了
但曼巴 要動的話 制動先 輪胎 再來前叉
後避震
曼巴這動力 煞車不夠用啊 哈哈
在MMBCU社團已看到有人大燈改魚眼（1種是
單魚眼，另一種是上下雙魚眼）
內褲比喻貼切
只有我看完這篇怎感覺曼巴有點強嗎？
改裝魚眼我等合格廠商大亂鬥才會決定
,現在社團店家只會說:為了安全,有沒有
合格法規重要嗎?
有夠低能..罰單你幫我繳,驗車免費幫我
跑
另外輪胎落地就換93,前來令換金屬燒結
,平常山路騎車風格中等,不至於極限操
作,目前懸吊能接受
曼巴車主表示前制動跟輪胎真的要改，三
陽原廠給的真的很爛
社團改裝看看就好，為了業配賣產品什麼
鬼話都說得出來，連把側柱熄火廢掉全時
點燈改掉都可以講出個大道理
Nmax坐姿個人覺得普，因為我的車比
NMAX舒服，NMAX腳踏位置低讓置腳感
覺不錯甚至大腿會微微下垂，想像成
做高的板凳；MMB與DRG雖然沒有到大
腿下垂，但我請人拍我騎乘的姿勢，
我大腿是90度的，完全不蹲，一般辦
公坐姿建議也是90度。
個人覺得NMAX與MMB的關係有點類似
當年馬車與RV150的關係，前者比較
舒服，後者雖然略輸，但卻比前者實
用很多。
詳細心得推，油箱其實車是中立時都是準的，
側柱開電可能兩格變沒格..
社團整天在業配襯套，我覺得MMBCU就沒
多震啊xD
不過燈倒是考慮要不要裝霧燈，夜晚沒燈
路段緊急用
BCU根本完全不震...業配得很張誇阿
MMB車主覺得不會震
MMBCU 真的不震，所以沒推減震塊。
至於襯套部分，各位可以當它是個滾柱培林
，可以大大降低軸心磨損，畢竟原廠襯套是
塑膠材質。
有震動儀可以量化前後差異嗎？
推分享
自己也在觀望這兩台～感謝分享
都去試跨試乘，感受一下，有後座需
求就帶後座一起；
，衡量有沒有平台載物需求，這樣應
該很快就能挑選了。最好降低外觀的
優先度，說實在為了外觀而放棄功能
性完全符合自己的車蠻愚蠢的。
看過不少人因為外觀選了不符自己的
車，才在那邊改，改了也未必能完全
符合，才在那邊說“早知道當初”,
可笑。
如果是財力足夠很常換車那就沒差了
，玩車人就是這樣一直換車XD
很想要知道當今「後座買家」到底要買哪一
台好？
這兩台選MMBCU ，我說明的很清楚了…
後座坐久了下車走路會O型腿
上面指Nmax 後座
推用心心得
問一下MMBCU新車油門放掉不到1秒左腳腳底都
會有麻震是正常的嗎
體感類的問題建議直接找原車行檢修，因
為造成原因可能很多種，組裝問題、新車
裝電瓶師傅螺絲沒鎖好、行車紀錄器沒固定
好…etc
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