[閒聊] 多了TCS的NMAX會更有看頭嗎
https://youtu.be/TrlC47B77ms
2022年式的NMAX新增了TCS循跡防滑系統、Y-Connect APP
感覺是一台滿適合出遊的車,加上便利性跟安全性的升級,不知道版上大大們對於這次NMAX升級的想法??
另外是很好奇速克達裝了TCS真的跟沒裝差很多嗎?
遇到路面積水是不是真的比較不怕打滑?還是要換特定輪胎才行
https://i.imgur.com/7zV3h54.jpg
有了TCS,感覺要騎上司馬庫斯之類的山路好像也可行 (?
而且這台車的龍骨造型加上水冷引擎的設定,要騎長途或旅遊也感覺比一般速可達還要舒適不過有人使用過Y-Connect這個新增的功能嗎?看起來好像挺方便的
可以直接從手機看停車位置,還有其他像油耗跟保養紀錄都很清楚
之前版上蠻多人說沒TCS不買,現在補上了會考慮入手嗎?
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龍骨車還是很吃客群
有人愛有人不愛
七期好像缺車…要等
出手排我就
不可能啦
七期缺車,上次試乘會有說
原來缺車中
我只缺錢和停車位就可以買了
真的差一點
非市場主流平踏板,造型也不是普遍
年輕人愛的尖
銳元素,懂的人才會買但絕對不多
路上也看到不少次
TCS無感,之前過關原管制路段爛泥巴路
面也沒啟動
只有把車立中柱催油門TCS會發動
請問哪一台?TCS每一個品牌作動條件都一樣嗎
※ 編輯: Rockandrolk (27.52.73.107 臺灣), 05/06/2022 14:56:27各廠的TCS調校不同
等之後的銷量囉,我是不看好啦
連大車廂跟大平台的車都賣不好了
龍骨車只會更差
TCS不就是在車輛出力過猛的時候才會介
入 避免驅動輪打滑
我在雨天的磁磚路面要起步轉方向時有啟動
過 如果沒有就倒車了
這種東西就是備而不用最好 在你真正
需要它的時候啟動一兩次就夠了
電控系統是加分項目,喜歡的人會更喜歡
車輛本質比較重要
NMAX本來有在考慮 只是外型真心不喜歡
灣兒就不愛龍骨車ㄚ
太醜,外型先改成跟force一樣再說吧
等smax2.o
跟出手排就買一樣都喊爽的
前叉軟爛必改 新車就要花一筆
這台的定位就是代步車
居然七期缺車惹
龍骨就算了還是迷你車廂…要動力沒動
力,要方便沒方便…很玄的定位
定位是代步車還沒有代步車該有的方便
…
沒有掛飲料的,差評
這車在台灣就是純兜風或通勤不講求操控
性能的車
多數人不喜歡我覺得滿正常的(我好想買
可以裝掛勾啦,社團有人改
當初一堆人堅持他是運動車款
就舒適代步車,車廂不夠可以裝後箱
台葉定位有問題
國外都在強調城市通勤,台葉發表會
強調休旅出遊,結果官網分類在Sport
國外是有長風鏡、後箱這種休旅套件
但本質是通勤代步
論運動已經有AeroX了
各國對代步的定義不一樣吧
那個車廂那個龍骨...不像代步車阿...
龍骨車東南亞代步很普遍
F2.0應該跟nmax同系統,之前過泥巴路是
一放行就衝怕落石結果路面滑得要死
坐姿、輕巧、適用各國環境、免鑰匙
否則之前都是125大羊,較笨重、油耗
也不好
其實算是pcx開啟的新級距,討論起來
內容會不少
壓在force2的價錢我才會有興趣,太貴
F2.0和NMAX的選購考量主要就腳踏板和
龍骨這兩項而已嗎?
還有LED頭燈,f2.0改合法LED要上萬
nmax算是輕旅行都會通勤車,台葉定位有疑慮
對岸的看法都還比台葉正常
TCS有補上給個推,遲來總比不來的好,
TCS是好物
南部機車有龍骨不能載水就不好賣
等級比六代戰高 也比六代戰好騎太多
勁6長途很好騎
蛤?在正統長途設計面前,勁6算甚麼
六期買了,七期也買了,香
六代戰市區騎一騎就好
個人體感,雖然NMAX扭力在6000rpm可以來
到最高點(比f2.0快達到),但因為軸距因素
,2.0在入彎出彎回正都比較靈巧且安心,
速度不快的情況下,nmax出彎沒啟動VVA,
回正讓我覺得有點軟
兩台軸距都是1340mm
定價開12萬 買來又要花一筆調整前叉/改卡
鉗/碟盤 實在買不下手 等台葉能爭取制動
特仕版再考慮
貴在配備,LED大燈、車聯網、免鑰匙
日本那邊新版NMAX155上個月底才上架
之前155只有舊版,125才是低配新版
NMAX 在都市通勤跟長途騎乘真的是虐
所有同級車
都市騎乘靈巧 轉彎 超車 車道分割都
很輕鬆
跑長途我自己一天騎乘兩百公里完全
沒有疲憊感
山區因為我自己都雙載
過彎都習慣減速到低速
因此感受還可以
只是是六期車還沒體驗過 TCS 的作動
怠速啟停, keyless
平均一公升48公里油耗
這幾項科技真的用起來很爽
Xmax比較有差 tcs是防摧油打滑 abs是
防煞車打滑
雖然覺得不可能,但要是nmax能上force
2.0的前叉組/卡鉗,再多出個特仕版比
較有興趣。大概只有覺得這個不夠會想
改…
車頭太醜
台灣只要造型不討喜就很難賣得好,
上一台人人稱讚的FT6就是活生生的例
子...
掛鉤的話,淘寶很多
台灣山葉死都不下放KEYLESS 給別台
六代戰跟NAMX不能比 差NAMX太多了
還好吧,多TCS跟連線多個幾千而已
怎麼大家這麼不看好?XD
雖然我之前罵NMax罵很兇,但現在改款
頂多就是把弱的小改就好
車友:只是裝回原配備而已還要加價?!
龍骨提升不少車架剛性,操控會比較好
Namx?
就算提升剛性他還是一台通勤代步車
不會因此變成運動神車
全球都那樣配,怎麼可能有特仕版= =
自己改最快,f2.0三角台可以上NMAX
但三角台的芯要NMAX的,看社團不少
人有改
要怎改掛鉤?
龍頭或是兩側,公開社團可以直接看
我只在意可能不能穿一件的雨衣
可以啦,頂多因為龍骨所以只能套到
膝蓋那裏,又不像檔車直接變上衣
硬做踏板會賣爆嗎
小老婆拍到測試車證實是NMAX改款
再等等看吧 看有沒有新顏色
墨綠色跟水泥灰 我選水泥灰
已經買不到60周年配色了 哭哭
六代戰完全比不上NMAX 等級根本不同
不懂為什麼要出消光系列的顏色 好醜
踏板就F2.0跟勁戰啊...
硬做踏板就不能有舒適騎姿+低座高了
不然油箱要放哪裡
那踏板跟車箱都可以等比例放大
油箱只會更大吧
放大的後果就是座高更高
油箱更大???F2.0油箱縮小耶
你硬要放大整台車就會變長變大
那不就變成笨重耗油的大羊
金牌不就有踏板跟低座高
因為金牌是10吋胎,而且軸距達到
1375mm,比DRG還長
說錯,是跟DRG差不多,DRG 1380mm
台葉現在就地位降了,三葉現在就更重
視南亞跟東南亞市場,你鬼島嚴格又奇
葩的法規人家不跟你玩,造成台葉沒太
多自主彈性了
哪台車騎不上司馬庫斯的
小老婆上的說是nmax實在令人不解,七
期剛上沒多久而已…弄成複生車做成sma
x2.0比較可能…吊架要改幾乎不可能,
頂多前叉和大燈改掉… 這樣比較有符合
當初nmax引進後一魚多吃的計畫
前叉卡鉗碟盤 廢到笑
155 就算了吧.
你遲早要把TCS加上去的,怎麼不以前就加
,咳
有Yconnect可以看油耗跟車子資訊,
有TCS更安全,該有的都有了就差自
動跟車了(誤
n-max規格太low,等pgo水冷之王。
至少前叉、煞車可以改,車聯網、TCS
、Keyless可改不出來
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[情報] GOGORO SuperSport版:TCS OTA/定速巡航等Gogoro 發表搭載新一代 SSmartcore 電控核心的 SuperSport 車款 -- Andy Yang / Engadget Chinese52
[情報] NMAX 155 ABS+TCS+藍牙連線版本,台灣TCS終於要來了 不過都大改一年才上44
[閒聊] ABS往更小排氣普及 未來TCS也有機會嗎?就目前看到有ABS選擇最小有到115 而TCS排氣最低選擇是155 總覺得會需要這些輔助系統的反而是會騎125以下的車主 反而大型或重型車主本身安全裝備較足夠 而且相對在危急狀況的處理技術、反應都會較佳35
[選購] Krv180 v.s joymax z+最終選擇《是否至車行看過實車》 yes krv/ no joymax z+ 《欲比較之品牌及車種》 (1) Krv 180 127000 (2) joymax z+ 153000 已預購但可轉單31
[問題] 現在已經買不到60周年的N-MAX了 怎麼辦?只有考慮60周年N-MAX 跟60周年 六代勁戰 其他牌子 其他車種 完全不考慮 在試乘N-MAX過後已經決定選擇N-MAX 因為騎乘感根本屌打勁戰 根本完全不同等級 我一跨上去 一坐上去 腳一踩在斜踏上 一起步27
[問卦] 大家有被機車ABS或TCS救過嗎機車事故很多都是煞車鎖死或者打滑自摔 因此安全配備更是機車所必須的 個人最近在考慮機車 一定要有這兩項安全配備 大家機車有被ABS或TCS救過的嗎20
[問題] KRV 同時亮 abs跟tcs燈?小弟我去年11月底牽的車目前剛過4000 發現以往正常發動後會熄滅的abs tcs燈號 亮起 也無法開關tcs按鈕 有人也有遇過相同情況的嗎17
[心得] EMF與NMAX試乘會今天原本是要去試乘NMAX,現場有新電車一起展示,就剛好摸摸看了,以下為快速分享 先說說EMF的感覺 1.動力充足,畢竟本來就要求高扭力的訴求 2.車廂比我想像的要深,但是並不長,大一點的全罩要進去有難度 3.車體配重OK,試騎沒感覺頭輕腳重1
Re: [問卦] 大家有被機車ABS或TCS救過嗎我騎小車是沒有 但大重有兩次我非常確定被救到 第一次是在北海岸 剛下過雨地板超潮濕 時速大概7~80過一個彎突然碰到紅燈