[問題] 撞擊測試ncap比較準還是IIHS
如題
最近在看車子順便看撞擊測試
但RX後座兩者的報告卻完全不一樣
Ncap 是滿分iihs 是不合格
如國考量到後座載人真的會猶豫一下
哪一個準?
感謝
https://i.imgur.com/bRfj1lT.jpeg
https://i.imgur.com/OmH40hI.jpeg
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iihs更嚴格
撞擊都是滿分啊 iihs是少了配備才扣分的
iihs條件更嚴苛,蠻多NCAP五星車測iihs也是紅Poor
我只信 T-ncap
認真說是要看NCAP,台灣進口車屬於歐規
我肯定是相信 歐美日
我只信實際道路撞的,這種有沒有造假誰知道
搜尋「日本造假」很精彩,ㄏㄏㄏ
還在信日本
其實都是僅供參考,無法保證台灣賣的量產車在安全設計
跟強度上跟歐美的量產車完全一樣。
我是不知道什麼造假不造假,我只知道
連open book的考試都考不好真的很爛
找兩邊都高分的
選一個相信的,持續信下去就對了,不想太多了,人
生不都是這樣?我選IIHS且相信進口車的安全性全球
都差不多。
連book是真是假就去考,才是真的爛ㄏㄏㄏㄏㄏ
撞車是運氣論,開好車就不會死人喔
iihs牽涉保險業的利害
IIHS的問題是對於行人自行車之類的測試標準沒E-NCAP嚴
單單就被動安全來說,NHTSA和IIHS絕對比EURO NCAP嚴格
道路撞擊,條件變因太多無法對比。不然有人戴一般復古安全
帽,被公車輪子碾過頭沒爆,所以應該是最安全吧XD
純論對車主乘客的保護評估iihs肯定比較先進,而且一直
都先推出新檢驗項目,並且有不同車種年份死亡率統計直
接反應道路駕駛安全性,至於路人保護要車主買單是否有
點偽善
IIHS吧!跟保險業掛鉤作弊機率比較低
沒有,對行人自行車之類的預防保護在汽車安全也是很重要
的,歐洲車禍死傷率普遍低於美國,原因之一就是歐洲的行
人自行車的道路安全對策(包括NCAP測試項目)都比美國好
這篇有講,美國在規劃整體道路交通安全已經遠落後歐洲和
日本非常非常多
簡單講就IIHS更側重於駕駛與乘客的安全性,且和保險利
益掛勾較難以作弊,NCAP較重視路人安全,但我自詡非聖
人,家人和我的性命絕對無限大於路人,所以我會看IIHS
還在道路撞擊? 嗯?嗯?
CARWOW這集有提到,現在車越做越大台,相對的撞到人造成
的傷害可能就會越大,所以歐盟規範這些是有必要的 http
s://youtu.be/q1ZQYjfBgG4
我很好奇賽博皮卡行人撞擊測試會如何
說到道路測試就想到對岸的懂車弟很喜歡兩台車對撞對決
但常常會有那種扯了半天 結論是中國車車子外觀受損比較
不嚴重所以國產車勝的結論出現
最離譜的好像是麻豆Y撞小鵬還是哪台 那台支車氣囊沒爆開
還是中國贏
一堆人只信車禍結果... 然後陰謀論車測中心
Euroncap和IIHS對車上成員的想像和設定不同,在車
上佈置的假人大小及重量都不一樣。假人能模擬個體
差異(成年男性、嬌小女性或兒童),顯示不同身材
會改變安全帶收縮量、氣囊爆開角度以及對衝擊力的
耐受度。再者這兩套撞擊系統納入測試的車輛產地可
能不同,當地撞測車輛可能會為了符合當地法規而變
更車輛設定(如氣囊數量、保桿結構、鋼材mpa值等)
,以上種種變因都可能會影響結果。
好好笑,一堆本末倒置,實際車禍怎樣不重要,成績好就
好 讚
實際車禍變因那麼多...光撞擊點的不同就會產生不同結
果 只相信實際車禍的才搞笑吧
?
本末倒置?沒有機構去測定和規範安全數值,車廠會
真的會乖乖的去做出安全的車? 凡事只看實際範例,
那吃了30年的X新地溝油沒事就代表油安全? 食品 食
藥 各類電器認證是否也沒有存在必要,反正只要用起
來沒事就好?
換個想法 護航連五星都沒有的車幹嘛 是買不起好車?
我只信車商廣告&鄉民道路自撞! #覺得不輸
IIHS我記得是自己去買車來撞的,車廠敢每批生產不一樣
的安全性嗎? 被抓到先被告詐欺消費者,然後保費給你
漲個100%,消費者不可能買這牌子了
送測就等於你買到的車?
2025了還有人相信道路實測喔
相信道路實測的一堆啊,那種人的邏輯程度太差,解釋講的破
嘴他也聽不懂的,直接放生就好。
不是準不準,是項目標準不盡相同
我只相信關門聲
好了啦,ga你就繼續看杰運跟你的道路實撞就好
沒有喔 ga在護航時也是會拿撞測出來的ㄏㄏ
其實這種撞測就是淘汰不及格的那些而已,比好的是
不能當絕對標準的,撞擊差一點角度結果就會有差。
就像你知道學生考C一定比A差,但A跟A+|A++比就差很
多嗎?不見得是,各行各業應付考試優化作弊又不是
一天兩天的事了
好好笑 有個仇日的國中沒畢業是不是 連要控制變因才能
比較都不懂還可以侃侃而談 現在沒讀書的講話都比較大聲
不信撞擊測試的通常是老人吧
IIHS的背景是保險業要知道車廠安全性
看看留言就知道台灣人易騙難教,笑死
只看道路撞測結論就是只能買學長啊,講什麼蠢話
之前FB看過留言說只相信道路撞擊結果的,不信撞測
路撞結果,還有個東西叫做 機運
國外的參考參考,但是實際上進來台灣有沒有偷,未知
信路撞的 各種品牌都有死有活 你信哪起 還是只信你想信的
我以為只信路測是反串?呵呵呵呵呵呵呵
都沒什麼參考價值…
測試的信仰就看人啊.不過連TNCAP都能3~4星這個我是很信啦..
大家在同樣的測試條件下才能比較,你道路實測難道VIOS被腳
踏車撞沒爛掉,米漿被卡車撞爛,難道米漿比VIOS爛嗎?
信什麼道路實測???台灣所有工廠做產品可靠度,通通是用一樣
的規範去做,車規用車規,軍規用軍規,一般品也有自己的標
準,誰在那邊跟你道路實測,天知道你是被腳踏車時速10公里
撞的還是被重機時速破百撞的?道路實測個鳥喔
實測最準
最智障的還是某些落後地區信什麼鈑金比較厚、關門聲比較沉
,超反智
福特野馬在美國成績不錯,在歐洲只剩三星,說實在兩邊
重視的東西不同,所以車廠也是兩地設計有差
上面說的就是因應考試做成績了,實際上自撞死亡的
除了撞電線桿(沒測)就是撞安全島(底盤電車起火
)還有未繫安全帶的,不然去找案例真的這十年的車
很難自撞死,連三峽那個78歲的亂撞一通都能拖那麼
久,如果是個年輕人也許都救回來了。這幾年嚴重車
禍死亡的都是被撞的,被大車撞,也沒測的,所以你
說考試有沒有用?有,就是滿分60分而已
考題open book的情況下還有人可以考爛那就是真的很爛了
連對考題要求的部份進行補強的意願或者能力都沒有
美規>歐規,美國標準較嚴格
ga仇日貶台韓粉大將軍又來了 各位去找他的留言非常
精彩
這種偏激韓粉說撞擊測試造假就很好笑
悲憤仔不用鳥他啦,可憐
iihs是測美國賣的車
當然是選最嚴苛的那一個
高速公路測試最好
偏激杰寶點點點
ga3322165不要在那造謠日本造假啦,全世界NCAP都隨
機購車測試,難道NCAP都被收買?
除了測試條件不一樣,歐美規結構也可能有差,不同
產地生產結構、配備都不一,沒什麼哪個測試比較準
頂多是IIHS在被動安全測項更嚴苛,而且IIHS主要還
是保險業主,推動新測項前也會跟NHTSA甚至US NCAP
討論測項跟測試方法合理性
其實我都會參考,不管是IIHS跟NCAP說實在綜合起來最高分的V
olvo在新聞實際看到表現也是符合的
還在看路測是文組的膩? XD
實驗室open book 都可以考很差,你願意把命交給那種牌子?
ga哥韓粉大將軍真的搞笑咖
台灣比較適合NCAP,美國比較偏高速公路那種
對極高速碰撞很嚴格,但市區行人之類比較沒在鳥
開國慘客貨車會相信道路實測也是情有可為的
路測不說別的,不同品牌的見報率就不一樣了,是要比啥小
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Re: [分享] 對岸中型SUV主被動安全測試→ StarburyX : 這裡說的測撞不是廠商送測,是機構自行購買測試 09/10 10:18 → StarburyX : TNCAP也不會測RAV4,因為日本測過了 09/10 10:19 → StarburyX : 國產車才是TNCAP的重點 09/10 10:20 → StarburyX : 國產車根本連考試都沒考...安全?XD 09/10 10:21 推 iwei0930 : NCAP只分產地?那NCAP幹嘛測美國進口車?直接套IIHS 09/10 12:32![Re: [分享] 對岸中型SUV主被動安全測試 Re: [分享] 對岸中型SUV主被動安全測試](https://i.imgur.com/i43xe9Eb.jpg)
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Re: [討論] 所以我說那個TNCAP成績啥時要出來與其擔心特規車 還不如希望T-NCAP的測試標準趕快追上IIHS和EURO NCAP 畢竟T-NCAP的測試標準是5年前的EURO NCAP的測試標準 現在IIHS和EURO NCAP都已經進化到更新的項目了 T-NCAP的測試標準如果十年後還是跟現行一樣,那是不行的![Re: [討論] 所以我說那個TNCAP成績啥時要出來 Re: [討論] 所以我說那個TNCAP成績啥時要出來](https://i.imgur.com/thPwGidb.jpg)
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Re: [新聞] 測試造假風波延燒 大發暫停所有車款出貨最進剛要買馬自達CX30,該不會也中吧? 在台賣的車子跟歐洲NCAP 還有美國IIHS,測試的是不一樣的車子嗎? 引述《LancerGSR (盜墓者)》之銘言: : : 和泰的聲明稿出來了
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![Re: [新聞] 宛如科幻小說 馬斯克的未來地底隧道亮相 Re: [新聞] 宛如科幻小說 馬斯克的未來地底隧道亮相](https://pic.pimg.tw/ice2006/e80c1fbf5b9c677252f6dad256f576cf.jpg)