[討論] 國產CRV噪音明顯,鋼材強度可能也有關聯
前面有文章提到國產CRV隔音很差,
開上了高速公路整台車都轟轟叫,
得把音樂開很大聲來蓋噪音。
第5代國產的CRV我也坐過,
台灣CRV隔音的確是很差,
體驗的感受和前面作者有些類似。
只是車子的噪音和不同造型的風切、輪胎、引擎運轉....
等都有關係,不過同樣的美規5代CRV,
我在美國親自駕駛過,也坐過,
美規5代CRV的隔音(或噪音)真的比台灣5代CRV好上不少,
即使在高速公路高速行駛,
美國CRV噪音也不會像台灣CRV噪音那麼大。
同樣都是第5代的CRV,
輪胎也都是原廠出廠設定的原廠胎,
引擎外型也都一樣,為什麼會有這樣大差別?
我想可能就是鋼材的差異所導致鋼性不同所致。
下面有一篇提到國產5代CRV鋼材強度,和國外CRV鋼材強度差異。
https://saber422.blogspot.com/2019/02/new-rav4cr-v.html?m=1
大陸也有人把CRV對撞來驗證鋼材強度。
https://www.youtube.com/watch?v=YwyFdA-crBA
https://www.carstuff.com.tw/car-news/item/27247-2019-honda-cr-v-honda-sensing.html
上面網頁的第14張圖,
可看到台灣5代CRV只在四個門板各裝一根細細的1470等級鋼材,
車身主要結構卻沒有半根1470等級鋼材。
--
專發crv文喔
我不是CRV車主, 也不是車商相關人員, 只是因為在美國租車代步時, 剛好有租過5代CRV開過一段不算短的時間與距離, 體驗到台灣和美規的差異特別明顯, 所以感受自然深刻。 版上能夠同時親身體驗過美規5代CRV和台灣5代CRV的人應該不多, 只是把自己的親身體驗分享出來, 否則台灣CRV的噪音(隔音)為何會特別明顯?
不重要 六要來了 到時候車評又要大肆宣傳嚕
不是鋼材 是組裝品質與偷料
美規跟亞太規就是不一樣
像kicks這次從亞太規改成美規,車身強度鋼材就不一
樣囉
要安靜...airpods pro 一副不用一萬 真的在意解決
方法一堆 不會是不買CRV的理由
上面一定沒開過才會說這種風涼話
空間大、妥善率高、保值!
自信點把可能拿掉 這台就大型薄皮嫩雞
噪音的來源很多,我沒有辦法確認所有噪音影響因素, 只是把鋼材強度列為可能的原因之一,供大家參考。 因為我是親身體驗, 可以確定的是美規CRV5噪音(隔音)和台灣CRV5差異是明顯的。
台灣大部分的垃圾車評都是拿錢辦事,替車商掩飾新
車缺陷,prius5的引擎隔音很差就是例子,只有美日
車評敢說
這台車是什麼樣子逛車板的應該都心裡有數XD
不然你要嗎韓國車嗎
本田的車就真的很吵。以前開fit也是吵
大一點的鋁罐車
這次會公布鋼材資料嗎
所以就不懂為啥要買啊 每個月還那麼多人
都一堆人覺得HS、Tucson輾壓RAV4了
買CR-V算客氣了呢!
雖然不確定是否會影響噪音,但台苯不當台灣人的命
是一回事這行為本身就不可取.
憑什麼歐美日本就用好的鋼材,價格還比台苯便宜
SH幹嘛不推馬牌,笑死乾脆叫人家帶耳塞好了
品牌對了 就沒事了
台規就是要這樣才能賺錢
別人本田地球夢,我們犁田白日夢
我覺得不是鋼材,而是鈑金厚度,越薄的鈑金件(門
片、車身、底盤)與塑料件應該共振會越明顯,且隔
絕噪音效果同時也變差,鋼材比較是固定支撐用,頂
多減少一點晃動的雜音
亞大版這種東西真的是把台灣人當白癡,尤其是鐵粉
鋼材強度跟NVH沒正相關啦,噴塗隔音漆和制振材料這
些用料上的差異才是真的,說鈑件厚度變薄的更搞笑
了,厚度設變會造成組裝工序超大的差異怎麼可能說
變薄就變薄
人家是客車,你是貨車,聲音大一點還好啦
這牌子真的是都把台灣人當白痴
貨車嘛,別要求太多。
你有看過開得利卡的在抱怨隔音不好嗎?
開貨車還在意隔音差?
還真的看不到了…我這邊整理一下:
荷蘭兩院共225席(17M人),澳洲兩院共226席(25M
人),日本兩院共710席(125M人),韓國單一國會
300席(51M人)。按人口計算,台灣落在140-226席的
區間都算合理情況。
哭啊推錯地方,可幫刪,感恩…
Corolla cross隔音這麼差還不是熱賣
胎+隔音材料影響很大 想當年殺肥肉跟RR叫陣呢 XD
軟鋼反而可以吸震 你信不信?
你知道 我知道 但是沒有用 依然銷售第一
台規轟打的吵開過才知道。但本質就是開不壞!
你要發噪音文最好有儀器測試數據比較能讓人信服兩
台車的差異,不然憑感覺很主觀。
隔音材其實很好偷的,國產自己的製程如果拿掉也不會
讓人覺得意外
每月銷售排行榜穩坐前三...有差嗎?
是嗎? 鈑金、門片最薄最軟的國產小車也恰巧是隔
音最差的一批車,你加了隔音材也不會讓你上打到S c
lass,鈑金厚度不可能無關
p5有些車評連後車廂的畫面都沒有要不要這麼擦脂抹
粉
有一堆更好的NVH解決方案,把鈑金做厚是要幹嘛啦,
鈑件厚對隔音到底是哪來的歪理,車廠努力輕量化都
來不及了.....
正規的整車NVH改善方案,主向量拆解、傳遞路徑分析
、自然頻率分析、模態貢獻度分析都有,看車廠要花
多少心力和成本在NVH,倒是從來沒聽過嘗試把跟結構
無關的外蒙皮加厚的方法
每篇都打crv,然後用我感覺來當推論依據
我感覺是頭燈導致隔音差異咧
push
隨便唬爛都有人信,板金做厚隔音就會好,是要多厚
,你去拆拆看各廠牌的車,再來告訴人家鈑金要做到
多厚隔音就會好的歪理。
開高速公路超級明顯 不知道吵幾點的
高速公路真的不ok
應該跟鈑金無關,但隔音工序很多可以偷,制震也是,台
苯省錢&屏東古董工廠沒法搞一些製程?就是結果了
鈑金厚度是搞笑嗎?大家都在1釐米左右,這厚度完全
沒有作用性
要隔音好就是吸音吸震的材質問題而已
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[情報] 國產六代CR-V還是客貨車當然,這與台灣本田對於售價設定有絕對關係,一者是 CR-V 客貨認證而沒有急需導入油 電車款來對應法規,另一個則是如果國內推出,很可能無法有漂亮、能夠更吸引人的售價 訂定,總和下來,CR-V 的 e:HEV、e:PHEV 都不會是 6 代 CR-V 國內發表時,首波導入 的成員。就產品選擇、市場競爭力的角度來看,這一點是比較可惜的一件事情。53
[討論] Crv 5.5 對決 toyota 之測試轉載自CRV5.5代家族 討論區 已詢問本人同意轉載自Ptt car板48
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