Re: [討論] 閒聊Golf GTI / Subaru WRX 您會選擇
想借標題問一下 WRX 2.0 6mt的車主
最近越來越覺得有被2020這款WRX燒到。
做功課有看到一些跟STI及WRX CVT版本的差異。
跟STI的差異，做功課得到的是：
優點：
1.低速加速上，輸出曲線上幾乎不輸。
2.便宜、便宜、便宜，便宜治百病。
缺點：
1. 變速箱不同，WRX 6mt的強度比較差，不適合提升動力會齒輪損壞。
2.WRX 沒有前LSD，沒有可調DCCD系統。
3.電子方向機，跟STI的液壓方向機紮實轉向手感不能比，方向機轉向比也不如STI。
跟WRX CVT的差別
優點 ：
1.手排就是爽。
缺點：
四驅系統是傳統中央差速器，不如CVT的半套不可調DCCD系統先進。
想請問有沒有車主能分享，不改裝動力，或是原廠無改駕駛體驗跟，最重要的3年了過去的妥善體驗，還有保養維修的價格。
有沒有什麼神秘的通病？
再讓車主選一次，還會買WRX 2.0 6MT嗎？
--
比較安靜
EJ有皮帶 FA是鏈條 保養便宜很多 原廠技師說的
2.0 稅金也少一級
Sti 方向機會過熱
回到2018 再給我選一次會選fk8 那個堅挺二手價 根本沒跌
但是美規水貨FK8 是不是可以買兩台 WRX 2.0 6mt 呀.........
不過小六速變速箱可以到300輪馬 應該夠了
sti跟wrx的差別 你只要坐進去馬上就知道不一樣 連發
動都不需要 離合排檔完全不同感覺
發動之後 你只會覺得這是完全不同的兩台車
sti日常順順開就是很自然的三四千轉以上換檔 wrx不需要
sti不可能耐用 因為你開他自然就會用比較暴躁的方法開
天生如此 引擎頓的跟什麼一樣
wrx就平順很多
我開sti已經很少用s# mode 就只是用i mode開個感覺 前
幾天想說好久沒用s# mode 就在高速用s# mode 這中間
的差異真的是讓人很愉悅 整個油門反應跟循跡性都會變
覺得開心之後又再轉回i mode 車子也漸漸老了 順順
開也很開心
sti不是很快的車 但是駕駛感受是很強烈的車 這一點跟w
rx非常不同
我並不會覺得sti需要多大的馬力才夠 sti有三個LSD
我到現在都不確定要怎麼開才算真正知道怎麼開他
研究如何開sti 就是一件很有趣的事情
wrx cvt的四驅才是跟sti的四驅比較接近 不是wrx mt
即使wrx可能是更快的車 但是我喜歡sti的調調 對於wrx
已羨慕，我只有再玩電動的時候才能體驗sti 的密齒比，快速的拉轉頻繁的換檔，緊湊的 節奏感讓人著迷！
就一點感覺都沒有 這是基本上兩個不同的東西 除了外觀
關心lsd之前先想想用不用的到
喜歡日系四傳有前LSD的人，很多都是被辣個最懂EVO 的男人荼毒，心中有想要親自做出 傳說中的「 Zero Counter 力肉抗打」 夢的人。
推樓樓上心得
https://i.imgur.com/0THUoYA.jpeg 我2016年1月交車到現
在的車主啦 現在也找不到下一台同類型的車 就繼續開大概
要開到報廢囉 然後有被追撞過兩次0肇責 但是等料真的有
點久XD 不過單就保養和妥善率我覺得是沒問題的
真的沒有這種，手排+四輪傳動 +後LSD 全新的老車！ 有的也只剩越野車。
問這麼多 這台又買不到 二手也遇不到
有夢最美，你不做夢嗎？ 這種有點距離又不會難以負擔的車最有魅力了。
※ 編輯: fenderrb (42.73.162.47 臺灣), 04/09/2024 14:07:39我2014 WRX 6MT車主，里程15萬，WRX妥善率很好，油
耗大約八，AWD 抓地力好，轉彎特性偏推頭，不過開熟
練了可提早在灣中補油衝刺出去～
感謝分享！！！
※ 編輯: fenderrb (42.73.162.47 臺灣), 04/09/2024 17:08:01我覺得是ej引擎造就了那種味道 低轉速超級沒力 紅線
也只有六千多轉 結果光是日常開 就整天在四千多到六千
多這個區間踩 明明直線就沒多快 一上車就是拉轉拉轉
拉轉 所以ej引擎很適合自high
後來的wrx就沒有ej引擎了 轉速很低就很有力 就沒有
那麼粗糙暴力的氛圍
後面改Cusco LSD改善推頭蠻多的
再裝個PERRIN打檔強化襯套組，打檔感受會好很多
2020搶到最後一批STI真香
但老實說 STI真的不快了 但車子的回饋是真的好玩
推樓上 cusco的LSD是好東西
要把sti開到順手有門檻 所以會比較有感情吧 畢竟那
不是一台一坐上去就可以熟悉的車
他的自由度真的是高 熟悉之後 連排氣管的共鳴聲都有辦
法照自己意思控制
我2018年6mt WRX 應該跟2020的是同款 目前里程11萬左右沒
有大問題 保養自備機油也都還好。重點是手排沒有其他CP
值更好的選擇了！
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