[討論] 衝撞日產-透露日產鬥爭內幕的好書
https://www.books.com.tw/products/0010981112
這本書有透露了不少卡洛斯・戈恩(Carlos Ghosn)為何成為從日產救星變成階下囚
然後再變成通緝犯的內幕
1.戈恩的Power88計畫,結果卻是大幅降低了日產的品牌價值和產品品質,縱使戈恩的本意不是要玩削價競爭薄利多銷,但是結果就是這樣,日產在北美的產品價格和二手殘值遠遠被豐田本田海放,只能跟HYUNDAI/KIA相當,日產變成了日本主要汽車廠牌中最不受協力廠商喜愛的品牌,北美有些汽車經銷商後來不想再做日產的生意
2.西川廣人原是戈恩的得力助手,後來卻因為經營方針和戈恩有意換掉他,而選擇跟戈恩決裂,並且成為戈恩被日本檢警逮捕起訴過程中的最重要證人之一
3.西川廣人雖然當上日產社長,但因為過往身為戈恩助手(講難聽點就是髒事幹一堆的),然後又跟自己的老闆決裂,被日產內部很多人視為如同明智光秀那樣的背叛者,所以人氣很差,加上西川廣人自己也是全球化進步主義的擁護者之一,日產內部一些覺得日產還是要以日本為最優先的保守派,也被西川廣人得罪了,最後西川廣人的薪資申報不實而下台的事情,可說是日產內部政治鬥爭的一環
4.日本的司法制度真的問題很大,連日本的司改團體都批評的:近乎有罪推論,這也是戈恩為何寧可當通緝犯也不想回日本接受審判的最大主因
5.當初法國政府想要讓雷諾主導日產,成為了這十年一系列日產+戈恩噩夢的開始
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「何というかな。ああ、生まれて来てよかった、そう思うことが何べんかあるだろう
。そのために生きてんじゃねえか。そのうちお前にもそういう時が来るよ、な? まぁ、がんばれ」。
男はつらいよ 39作目 寅次郎物語
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日本不是有罪推論吧?應該說日本是起訴後判決成罪
率極高
Google Power88 市佔率提升到8%, 營業利潤提升到8%
為何會變第一點, 降低品牌價值跟產品品質
日產在北美的車貸條件弄得太寬鬆,呆帳變多不說,也讓經銷商砍價折價賣車變成常態 (EX:Altima在北美根本就是低端8+9的熱門車款之一) 而且日產連北美租貸車市場也參一腳,美國加拿大消費者其實不太喜歡租的車子跟家裡的車 太過類似 這些讓北美很多人下一台車,第一選擇都會優先跳過日產 然後生產規模過度擴張的後果之一,就是車輛品質下降,戈恩當初的改革,已經讓日本(還有 日本國外)的協力廠商不太信任日產,讓車輛品質下降這問題變得更嚴重,雙田反而保有更 多優質的協力廠商
你在說什麼?? 你知不知道豐田賣給租車業比日產更多
日系三大只有本田沒做租車業生意
豐田在美國幾乎所有協力廠都是豐田集團子公司
美國人有因為租車公司一堆豐田而不買豐田嗎??
豐田的車貸也是自己做..500分以下也能貸到啦
連Lexus都能600分以下就貸到..看經銷商夠不夠力而已
日產車價便宜..但在美國跟台苯一樣..買引擎送車殼
你有聽過美國人抱怨日產引擎不好嗎
日產最大問題是產能不穩定..加上內裝比本田還糟
雖然日產在美國打不贏雙田..但仍然能屌打福斯好嗎
贏過VW根本不算啥 你不可能不知道北美市場,VW的行情有多差
還好窮的台灣8+9都買altis
簡單說就跟宏碁蘭奇一樣 成王敗寇
好的時候就高恩好棒棒
挽救事業,不必輸掉公司 日產再造的故事 卡洛斯 高
恩 哈佛商業評論
請問豆豆先生潛逃以後Nissan有更好?
我是覺得金融海嘯、歐債之後 各國都無法像以前那樣
出手闊綽而已 日產自然是重災區
北美租賃車不是都雙B居多
我手上有一台日產一台豐田:日產的電系真的爛
這篇信的是白癡,工廠薪資若真的這麼高早就失去競爭
力,尤其中國的競爭力就是生產低成本,車板還一堆智
障認真討論,啊我本來就覺得車板有錢智障很多,怎麼
有錢的匪夷所思
噓錯,推回來
我只記得同學的MAXIMA不到10年車,一修就6000鎂
其實最大的原因就是血統不正確,高恩是日本人,公
司渡過危機就想辦法把非日人鬥下來
在日本,電車癡漢,公司強迫加班等情事,幾乎是舉報就
成案的,不太看證據
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[問題] 裕隆日產和裕民汽車是什麼關係?我智商很低理解力很差 每次聽到一些名詞就會頭暈 豐田本田日產 尤其日產讓我頭痛 啊你們都是日本品牌啊9
Re: [討論] Q50什麼時候大改?看到有人說要去迎Ghosn回來的,應該不知道他後期幹到雷諾跟日產都沒人喜歡他吧? 尤其後期對權力的迷戀,加上當上雙執行長後的企業控管失控,搞到雷諾不斷有員工跳樓 ,一直不尊重日本市場並且想要合併兩家車廠(這對日本人而言相當嚴重) 再加上「可能」(未被定罪)的挪用日產公款跟貪污洗錢,讓他逃出來後就只能回黎巴嫩 。
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