[討論] 為何貨車都是採用後驅設計？
最近觀察路上的貨車
不管小貨車 中貨車 還是大貨車
我看他們好像都是後驅的設計
就是後輪中間有一棵圓圓的鐵球這樣
可是為何貨車不設計成成本便宜的前驅呢
是有什麼考量嗎？
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※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.79.242.171 (臺灣)
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並沒比較便宜，貨車的後驅沒幾台比一般轎車的前驅複雜
推
載重?
推
貨物在後面？
推
載重在後面啊
推
後面滿載 前輪爬坡浮起就沒抓地力了
推
因為前輪要轉向 煞車也是前輪負擔較大 再加個驅動很
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容易過熱 這也就是為啥政府規定貨車前輪不得使用再
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生胎
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那是貨車的蛋..
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你推三輪車跟拉三輪車就能體會
推
因為後驅才是便宜的那個
推
雙門後驅聽起來超棒
推
車行會稱呼那顆為覽趴
推
當然是為了拼山路彎速
推
後驅才能爬坡齁
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FRFF迴轉半徑,後軸負載,鋼板彈簧,差速器手排才是最便宜的
推
中置後驅，超跑布局
推
那顆球是差速器吧
推
以前有雷諾紅龍
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載重還前驅，上坡保證空轉
推
下壓力影響摩擦力，負重輪就應該當動力輪
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後驅拖吊的時候會被加錢 很幹
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堆高機不就都是前驅動力？你有看過後驅的堆高機嗎？
推
堆高機後輪轉向 超級靈活的
→
後驅的堆高機
推
載重+迴轉半徑較小
推
後驅手排、硬朗懸吊、選配軟頂敞篷、雙門。柴油渦輪
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貨車前驅高機率拉不動
推
還真的有後驅堆高機喔？！
推
嗯 而且還是兩個後輪的其中一個有動力而已，方向盤也只有
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控制那顆輪子 另一個後輪是隨意旋轉
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這種是從搬運車改來的，發展歷程是 手動升降 電動升降 電動
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助力 電動站人 電動座姿
推
重量在後面阿==
推
因為駕駛可以比貨物重。我還真沒想到
噓
載貨壓重
推
不知道，我拉轉速彈離合燒胎就是以前在軍中開手排後驅
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小貨卡學長教我的。
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載貨才推的動還能避免轉向不足問題？
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雙門 後驅 手排 中置引擎 軟頂
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載貨時重心都在後面
推
雙門、中置引擎、後驅、手排，高價性能跑車基本配備
噓
唉
推
那顆俗稱懶趴，其實就是差速器。現在有些車子過彎時
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會用細微的主動煞車分配達到類似差速器的效果，我都
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叫這種為電子懶
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