Re: [問題] Tucson L Hybrid輪胎
※ 引述《ouni1110 (歐尼醬)》之銘言:
: 之前有車主分享原廠配的瑪吉斯輪胎爬坡容易打滑,平常都開高速公路居多,怕下雨或開山
: 路打滑會比較危險,在想說需不需要買來就先換掉。
: 有沒有已交車的鄉民可以分享?
: 有建議換什麼胎比較適合嗎?
我的車是油車版本,持有約1年,原廠瑪吉斯配胎,里程約1萬6km。
這條胎是節能胎,胎塊小,但排水紋路還算深。
使用上,日常生活沒有感受到抓地力不足。
前些日子大雨,過水坑,前輪的拉扯感也很低,排水是ok的。
關於這條胎的濕地抓地力,我目前還沒有機會開TUCSON L認真跑過106縣道。
有次本來想去跑,遇到夜間下雨,索性順順開當兜風。
三叉口~十分,大概抓在17分上下,非常輕鬆,完全沒有感受到外胎的抓地力問題。
煞車,胎溫,跑完一趟沒有什麼明顯差異。
也因為那次跑106完,我就放棄換胎的念頭,原廠胎加減用。
消耗品,用完再換就好。
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排水性好,順順開,其實都OK。
但這條胎的胎壁算很硬,我冷胎壓放到過32psi,覺得比較舒適。
32psi低胎壓的胎壁支撐性也還可以,超過35psi就會感覺路感比較跳。
TUCSON L的一檔接合,調的蠻緩和的,不太給車主動力。
我的車位在地下4樓,每天都要上坡出門,一開始真的要適應。
這個問題,外胎其實是次要的關係。
真正的原因有兩個.....
1.變速箱電腦邏輯
2.渦輪管彈性
TUCSON L雖然是雙離合器變速箱,但起步的保護很重,一檔接合很慢。
因為要節能,一檔接合後,會很快跳二檔,轉速很低。
而這車的渦輪要1500RPM才起壓,1500RPM之前,沒渦輪根本就無力。
我每天都從車位開出來,開一小段就升到二檔,馬上要接上坡.....哭哩~
進上坡,轉速馬上掉到1200RPM左右,油門沒踩深一點,車子不太會動。
這時候變速箱覺得車上不去,電腦降成一檔,轉速突然拉高,渦輪起壓.....外胎就打滑了。
如果是上坡到一半,車主油門踩深一點點。
這時候因為渦輪管彈性的關係,管子軟,起壓膨脹,動力會有一點點的延遲。
如果車主又多踩一點油門,等動力來了,通常都太多,外胎又打滑了。
所以TUCSON L上坡正確的開法。
1.直接用SPORT檔,檔位降低上坡,避免電腦升降檔。
2.手動排檔,一檔上坡。
3.進上坡前的平路,就多踩一點到1500RPM再上坡,直接用二檔起壓的動力往上開。
以上為油車TUCSON L的開法。
但如果是油電TUCSON L,有扭力這麼大的馬達,就不會有上面的問題。
至於坊間有人建議改渦輪管,可以解決外胎打滑。
真正的原因,是避免管子彈性膨脹造成的動力遲滯,讓車主不好操控。
我個人現在都是用第三種開法。
進上坡前的平路,就多踩一點到1500RPM再上坡,直接用二檔起壓的動力往上開。
積碳問題,yt上已經有簡單的處理方式了,對車主沒什麼影響。
https://youtu.be/7U-1LOixzXU?t=548
影片來自輪轉車棧JFC的阿祥老闆。
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之前我的文章有說,TUCSON L的雙離合變速箱真的需要適應。
https://www.ptt.cc/car/E.tle7YvYKF28s
我還是覺得一般自排 or cvt變速箱比較好上手。
持有TUCSON L過了一年,車市又多了很多新車,TUCSON L油車的競爭力真的下降。
結果油電TUCSON L現在變成主力,感覺比油車香好多。
新的CR-V,X-TRAIL,也很吸引人。
買車前大家可以多比較。
P.S
髒東西不要來呀~我車子有鍍膜。
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事情懂得多
自然有方法~~~~~
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我4.6萬 3.5萬亮燈 清機碳很花時間...
輪胎只能說順順開看用 下雨天從地下室要出來時真的
會滑
瑪吉斯不錯啊 馬路又不是賽道 能多快
700那條濕地真的不行,560的好很多
感謝分享
謝謝你的分享,我再把你的開法貼給我客人參考
超仔細,你抓到上坡打滑的原因了!果然不是因為輪胎
推這篇簡易清積碳方法
上坡我都手動一檔sport模式 很好開
X-TRAIL就算了...台苯那台...= =
換胎很多事就解決了
感謝分享上坡開法~
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