Re: [問題] 點煙器插這個能優化動力與順暢？

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光線追蹤雖好，但對性能一直是個問題，NVIDIA正在研發新的光線追蹤算法ReSTIR 光線追蹤性能可提升60倍。NVIDIA的RTX光線追蹤技術推出2年了 日前CEO黃仁勳表示有33款遊戲支援了RTX光線追蹤，毫無疑問光追會是遊戲的未來 但普及之前要解決性能問題，否則只有高階顯示卡才能跑得動了。 日前NVIDIA介紹了一種新的光線追蹤算法，命名為ReSTIR（reservoir-based

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M4這次真正的提升在性能核的架構大改，但蘋果發佈會沒特別吹，不知道在打什麼主意 M4已經有洩漏跑分、頻率和架構微碼的分析了，P core 的頻率對比M3甚至倒退了一點點，變 3.96Ghz，但單核性能提升了15% 這15%就是單純的IPC提升，這次的處理器前端拓寬到了10解碼，M3 和A17的9解碼架構只用了 一代

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一直覺得Gogoro的性能提升方案很神奇 如果說電子限速是為了安全理由勉強說得通 可是你想要提升車子的性能 卻要花249元一個月 還不便宜耶 就好像你去買一台BMW 0到100要8秒

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Ada Lovelace GPU架構的NVIDIA GeForce RTX 40系列顯示卡 有望實現與我們看到的從9系列Maxwell GPU到10系列Pascal GPU相同的世代性能提升。 與採用Maxwell的GeForce 9系列處理器相比，採用Pascal GPU架構的NVIDIA GeForce GTX 10系列顯示卡 在性能上有了巨大的提升。16nm晶片在性能、效率和整體價值方面取得了重大改進

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法拉利: "會贏喔 Monza edition" 前翼 - 賽道特製(降低下壓力) 鼻錐 - 性能提升(鼻錐鏡頭位置重新擺放) 後視鏡 - 性能提升(更短的支架) 底盤柵欄 - 性能提升

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Motorsport.com披露了法拉利新款動力單元研發的進展和部分新的特性。毫無疑問， 法拉利的賽車需要一套更好的動力單元才有可能重返車隊前列。 　　2020賽季法拉利賽車的阻力很大，疊加了動力不足。法拉利的動力單元與其他廠商相比 落後的原因是FIA於2019年底出台的技術指令。這條指令使得車隊無法通過技術手段 規避燃油流速的上限。