[電車] 此生必駕318
這標題跟內文關係很低
我也覺得必駕318
https://36kr.com/p/2697244302620803
長安深藍發佈增程SUV G318
直接把國道名做為車名
這個車其實在中國各種新發車裡
麻痹到不行
但其中一個亮點
增程引擎發電
每公升汽油發3.63度電
這個熱效率算40%以上才能達到
也需要不錯熱卡值的燃油
如果以一升油30ntd計算
每度電燃料成本8.26
已經直逼快充站的價格
免停車費
當然這還是最高值
實際引擎的熱效率隨時間遞減是有的
總之對於長途旅行
增程電車是不錯選擇
日常每天充電電池夠用即可
--
※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.106.152.70 (中國)
※ PTT 網址
推
意思是 可以加油的電車對嗎?
→
增程式電車已經很長時間很多款了，最早普遍的是BMW
→
i3，增程款有配一台光陽的引擎加發電機。
→
日常同樣是可充電的電動車，跑長途可以利用車上的
→
發電機充電。當然大驅動功率的增程車在急加速，電
→
池瞬間大電流供不上時，也會發動引擎輔助供電。
推
我還以為後照鏡裝反
→
真的很像裝反
推
日產e砲瓦phev的意思
推
長知識 感謝分享
噓
就知道超充多好賺了
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Re: [情報] 轉子引擎復活如果就增程電動車來說，轉子引擎是比往復式發動機更好的選擇。 講是為了情懷其實是很莫名奇妙的，不如說要不是馬自達在電動車上沒出力， 轉子引擎早就該使用在增程電動車上了。 轉子引擎最大的優點就是馬力體積比往復式引擎高， 一樣要提供55kw的電力，引擎的體積可以比往復式降低1/3到一半，![Re: [情報] 轉子引擎復活](https://i.imgur.com/zCMUZGub.jpg "Re: [情報] 轉子引擎復活")
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Re: [討論] 電車真的比較環保嗎？這裡的計算方式對油車不公平 電動車的能量流程是這樣的 燃料的化學能-->熱能-->電能-->電池的化學能-->電能-->汽車動能 汽油車與油電車能量的流程是 燃料化學能-->熱能-->汽車動能18
Re: [新聞] 豐田帶頭施壓 不支持拒絕混合動力車的政借標題請問一下 看推文說中國那邊混動純電續航都達200km以上是phev 嗎？ 我想說其實e-power就是類似帶了發電機的純電車，這樣理解OK嗎？ 雖說那顆電池小了點，假設加大一點讓續航有到100-200KM有搞頭嗎？![Re: [新聞] 豐田帶頭施壓 不支持拒絕混合動力車的政](https://i.imgur.com/KeTefNBb.jpg "Re: [新聞] 豐田帶頭施壓 不支持拒絕混合動力車的政")
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Re: [討論] 油車的油耗還有上升的可能嗎沒喔 台電公布的全火力發電熱效率是46.1 效率最高的是複循環機組 53.3 效率最差的是氣渦輪機組 26.7 : 油電混合的熱效率大概33%~35%4
Re: [新聞] 放棄增程電動車 Mazda正研發氫燃料轉子引我記得mazda引擎效率都不錯阿，2.0可以跟別人的1.8比油耗，可以不要考慮toyota那種 引擎跟馬達搭配變速箱的複雜系統，T社都玩這麼久也玩不過他了。直接研發小容量一發 動就最佳效率區間專責發電的引擎，而只用馬達當動力的增程電動車，會不會比較好。 ※ 引述《Mroy (Q)》之銘言： : 原文連結：![Re: [新聞] 放棄增程電動車 Mazda正研發氫燃料轉子引](https://pgw.udn.com.tw/gw/photo.php?u=https://uc.udn.com.tw/photo/2019/04/04/99/6135618.jpg&s=Y&x=0&y=0&sw=1023&sh=682&sl=W&fw=800 "Re: [新聞] 放棄增程電動車 Mazda正研發氫燃料轉子引")
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Re: [問卦] 電動車會淪為跟智慧錶一樣沒人要嗎?別的先不談，等高手補充 只談營業用小客車 跑市區的計程車1L汽油一般跑不到10公里 改用電動車的話每度電算跑5公里 跑10公里成本是1L汽油 vs 2度電
[問卦] 318此生必駕？yt好多開車去西藏自駕遊呢 祖國好山好水 有新疆西藏內蒙古等風景 我也想去318自駕遊了 有卦?
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