[問題] 為什麼Lexus都用大排量引擎?
大家好
個人因為用車習慣改變(以往高速平面7:3,現在變成3:7)
有想要換油電混合的車款
但是社區目前是無法安裝充電樁的
因此不考慮PHEV或純電車
所以目前比較多在看油電混合車款
以目前油電技術最純熟且真的有效幫助到油耗的
首選應該就是Toyota系列吧?
但不管是Toyota或Lexus只要是油電動力,除了CC跟UX以外的都是2.5L的引擎
那個稅金實在好驚人
以現行比較多的車款排氣量
1.8升牌照+燃料大概11,900
2.0升牌照+燃料大概17,400
2.5升牌照+燃料大概22,400
1.8跟2.5大概差了1萬元有
雖然可能會說後勤保養妥善率等等牛頭牌系列都不用擔心
但是稅金差了1萬....總會讓人想
如果牛頭牌今天出一款小排量的不就賣爆了嗎?
喔對就是CC油電..............
那Lexus就不能比照嗎?出一個1.8L引擎油電放到NX上面不是很讚嗎?
UX油電也是用到了2.0的引擎,都沒有更小排量的...
還是說Lexus認為反正我現在都賣爆了
幹嘛想這麼多?
韓國車不管KIA或者現代油電主要是用1.6升
難怪韓國車市占率越來越高...
要不是台灣多少有一些排韓情節
可能這些車在台灣應該更是賣爆吧?
所以為甚麼Lexus就是指用2.5L
還是因為豪華品牌其他油電沒一個能打...
GLC之類的那種48V就別說是油電了...根本搞笑
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台灣排氣量級距跟日本不一樣 end
說穿你只是不想繳那麼多稅金,去檢討人家引擎 -.-
以管窺天? Lexus只在台灣販售嗎
啊接下來的LBX就是1.5啦
真的能買來當玩具的,不會在乎那一點稅金
話說2.0T怎麼消失了阿
以管窺天+1 市場不夠大還想搞特規喔
真的有錢人只在乎豪華內裝和動力,油耗和錢誰在乎
不然你好歹也去查一下日本的級距
以豪華品牌來說2.5L不算大排量引擎
當然是要真的有錢人,裝逼就不在討論範圍了
台灣稅制問題
Lexus 是賣給美國人的
corolla sport國產化用1.8L油電絕對賣爆
不懂為什麼yaris cross沒有油電款
渦輪妥善率差啊 不符合牛頭牌精神
你不用渦輪引擎是要怎麼降排氣量
你只要想你換一顆渦輪就比你那些省的稅金高
一個月多800多而已
你就去買韓國的1.6T油電不就解決了嗎
台灣稅制問題 又不是主要市場
真的稅金不多 台灣的稅制出了問題
另外我以為大排量是3.0以上
日本級距剛好是1.0L 2.0L 3.0L人家妥妥的剛好卡稅金
應該全面調漲成三倍比較合理!
級距,你台灣賣幾台?
你有看日本美國的稅金嗎? 你就知道台灣多不合理
稅金應該調金三倍
你可以去買中古priusC稅金1.5的
你怎麼不說台灣硬要用這種非主流稅制級距
500至600一級,之後每600cc一級
斧鑿痕跡非常明顯
為了特定車款量身訂做
豐田渦輪技術很爛
台灣稅制問題吧 怎檢討起別人了
油電車油錢省成這樣,那幾千元稅金怎麼了嗎?
是台灣稅制低能吧
另外,油電車通車都用阿金森循環,但這種循環缺點
是低排氣量會拖不動CUV或SUV,一定比同級車大
2.5有大排量嗎? 還以為要講3.5 4.6 5.7 笑死
牛頭牌就是省油好開頭好壯壯^^買就對了!
豐田油電設計的馬達動力小,主要還是靠引擎在推,
然後ecvt沒檔位,不用大排量引擎高速會很吵很慢
等LBX 1.5油電
除非豐田改思維,電驅動力大於引擎,情況就會不同
連六缸都沒有耶 是要怎麼大排量
你用台灣看世界喔?嘻嘻
恩 聽君一席話 如聽一席話 我不應該點進來看的
換成 Luxgen 來問這個問題就比較合ㄌ... ㄟ等等....
因為變速箱搭配不上
技術落後 賣美國爽賣
LS460,浪漫
不可能為台灣的稅制去發展引擎,他只是賭油電跟自然
進氣,柴油他賭贏了,渦輪增壓暫時輸
因為人家是依照日本的稅制設計的
不要用台灣看世界齁
就只是你不是他的主要客群 會買他車的人都不太會在
意那一點點錢
這篇風向跟馬自達2.5 3.3 差真多
美國小排量是買菜車啊,Lexus要主打豪華車的,臺灣
市場太小了,臺灣就加減賣的。
才差一萬稅金,會顧慮這一點錢的人就不是它主打的
客群了。
神A油電:
市場考量,Lexus主場是美國,佔他40-50%銷售量
台灣買得起的有錢人不差那點稅金
人家主力市場是美國,你一年賣的不到人家一個月,
誰理你們
台灣的稅制就浪費很多好車
因為人家不是專門為台灣市場設計的...
井蛙才會拿台灣畸形的稅制去看國際
原來大於1.8就是大排量 XD
美國corolla跟corolla cross都給2.0
我以為是要說3.5以上
這串幫大排量說話的不知道有幾個在馬自達的文當尚書
大人
北美沒人在乎排氣量的
台灣市場不重要 沒有需要為你改變產品線啊
ㄥ的排量是搭配了油電,該省的有省到,遲到牌的大排
量,性能普通又沒省油的經濟性,要拿什麼來幫他講話
?
垃圾稅制,可以隨油徵收的事情
台灣3.0以下還好
阿金森循環
2.5叫大排量 笑死
Mazda的大排量 3.3T作別人2.0T馬力,性能、省油、
稅金全輸輸去,至少要拿一個可以出來提吧?
2.5在主流國家歐美就剛好卡在級距上限
是台灣法規畸形..
當然你台灣年銷量媲美 美中他就為你而改了
2.4那顆很讚啊 不好嗎
還以為要說5.0 V8
我今天租了一台道奇都蘭哥 美國只能算中型suv R/T
版的 V8 5.7升 這才算大排量吧
這裡推大排量的不知道有幾個騎125cc的
油電阿特金森引擎,1.8不夠力。
MG油電車油耗這麼差,八成是用奧圖循環
奧圖不就一般汽油引擎嗎 等容循環
我以為要提RCF5.0結果內文是2.5笑死
有人講答案了,因為阿金森引擎太小排氣量拖不動Lexu
s車重吧
排量比人大,加速比人慢, 就是省油而已
最新的P810油電系統,可以純電到70公里
電介入時間,電腦掌握的非常恰當
2.5稅金被你講的好像很貴一樣
另外,如果一年2萬2的稅金都繳不起,建議您別看進口
車
大排氣量的浪漫
主要市場設定在美國啦!2500cc排量在美國不算是大
沒有個2.5 3.0美國人可是不買的
該檢討的是台灣畸形的稅制吧
台灣賣幾台美國賣幾台?還真以為taiwan no.1
歪L大排量有鄉民護航 反觀CX60先被酸爆
應該先檢討台灣的法規吧...
我以為你要噴4.6 5.0 5.7這三顆引擎
在意稅金去買別牌
你喜歡修車嗎zzzzzz
以管窺天+1
2.5 算大排量? 頭有點暈
2.4T hybrid是最新的引擎
台灣怪稅制造成怪用車環境
台灣人用車問題一律是政府造成的
因為它當初是為美國市場開發的
2.5真的還好而已,其他都是3.0、3.5起跳的
買歪L還在那邊在意稅金就去買牛頭牌就好了好嗎
頭又大也是
笑死我了,歪L的2.5大家都知道是日本級距問題護航稅
金,但CX-60那篇就一直在打稅金問題,老話一句啦,
沒錢真的別開車,稅金都繳不起還在學人買車,1.2T
的開一開就好了
連那點稅金都要計較乖乖回去開國產好嗎
你不是因為稅金才不買lexus的吧?
lexus 有 2.4Turbo油電
等第五代豐田油電進來(2.0hybrid) 日本不插電的p
rius跟海外的cs touring, altis已經用了
樓上都有說了啊,Lexus有2.4升的渦輪油電,稅金在20
00cc而已耶!馬力更強,型號是500h
就算2.5油電,Lexus馬力兩百多批又省油,比同cc的
馬自達一百多批強,也比馬自達更省油
計較稅金幹嘛不買電動車
馬粉崩潰,沒省稅、沒性能、沒省油 怎跟牛頭比?
你去推燃料費隨油徵收啊!
沒辦法什麼都為了你智障台灣稅法推特規
真的 趕快學德國馬力課稅 這樣電車也不會再吵了
憑什麼2.0高增壓的車明明馬力比2.5油電高 稅卻更低
莫名其妙
電車也一起算才公平
你嫌稅金貴,結論是為何車廠不配合你出小排氣量的,
怎麼哪裡怪怪的
2.5叫大排量? 美國滿地3.5的lexus怎麼辦
去美國一趟看著一堆2.5 3.5 4.6的流口水
台灣只能用比人貴的盤子價買比人小排量的入門車型
為什麼不說油車稅制幹嘛不跟電車一樣用馬力區分
台灣只能買NX200
台灣佔比多少 還要替你開特別規格
台灣雖然潘仔很多 但跟米國比還是太淺了好嗎
我們對大排量的解釋不一樣
井蛙
鬼島稅制太爛去怪政府吧
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Re: [討論] 歪L IS 的定位是什麼?它的定位就是拿來打 賓士 C 跟 BMW 3 但是他在台灣 2.0T 引擎規格已經收攤了 (2.0t美國、日本繼續賣) 台灣有稅金問題 2.5 油電+ 搭配 IS 這種小車空間= 不好賣 以前2.0T 他賣16X萬起, 其實賣的動,路上IS300 很多人買5
Re: [討論] Skoda車重特別輕?正常水準而已以吧 RAV 4 2.0汽油 1610kg 2.5油電 1700KG 2.5油電4x4 1755KG
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