Re: [問題] BMW雙離合器七速自手排跟八速手自排
這個問題先分成前驅平台1系列跟後驅平台318i
而這FF平台又分成7DCT跟8AT兩種變速箱,很多人誤以為這個8AT是飽受好評的zf8,事實上?FF平台這是愛信的8速自排,跟zf8實力差非常多,他跟zf8的效率差異,我就拿128ti跟330i 比就好
128ti : 265hp 車重1445kg 0-100:6.1s
330i:245hp 車重 1525kg 0-100:5.9s
330i動力少20匹,車重多80kg,加速還快0.2秒,這就是傳輸效率的差異,所以一樣都是8AT還是有不小的性能差距。
再來就是F40這個底盤平台的操駕感受,118、120這種買菜車就不提,他就是BMW給車主些微的操駕樂趣,主要還是要在小車級距搶市場用,性能就不是主要訴求。
但如果到128ti m135i 自然就要把性能要求拉高,不過這兩台畢竟還是建立在FF平台為基本,如果你是想要BMW那種穩定中帶樂趣的操控特性,那必會大失所望。
因為就連m135i 四驅的車型,在駕駛時還是會有一種不安的漂浮感,相較3系列很難透過方?盤、跟重心變化的回饋去感受抓地力的變化,所以會有一種對底盤失去信心的感覺,你不能盡情的享受動力給你的快感,在發揮出70%以前就會下意識的收斂油門。
簡言之在高輸出的車型上這是台動力大於底盤的車子
而後驅平台的318i即使他動力帳面數據較小,但是配有更高的傳輸效率zf8變速系統,加上?驅平台的調校特性,在電子化的時代,雖然相較以往的3系列過濾掉很多回饋,但比起1系列回饋還是更為直觀,隔閡感也更輕微。
加上平平200萬的預算,你還能買到更新的內裝科技、更全面的駕駛輔助、更優異的隔音與?路質感。
人對動力是容易麻痺的,但底盤與轉向的回饋會常伴你的每一個高速或低速彎,會陪著你走街或是高速公路,優異的隔音可以讓你更享受車內放鬆的時光,完整的駕駛輔助也可以替你分憂解勞。
綜合以上原因,我個人推薦你購買318i
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我開M135 我聽你在放屁
你可以回一篇發表你的感想 不然這推文也跟放屁差不多
這是前後驅的差異
BMW不是輪下馬力?照理傳輸損失已經反應在馬力
但底盤的回饋給駕駛者的信心真的才是享受
所有市售車的引擎數據應該都是飛輪上的數據
感謝分析 奉上微薄p幣以表心意
底盤真的f40 f44跟g20穩定度差不少
318對zf8的調校也和320以上的車型不同 最低最好還
是選320
推
這台在道路上開說他軌道車我還能理解,只要一開上山弊端就出來了,四驅卻四個輪子都像 在溜冰,當然試乘車輪胎太差也是佔一部分因素,但人車的溝通感還是略差一些
※ 編輯: a26237221 (101.10.94.23 臺灣), 05/27/2023 07:58:31我有一台F40 M135,我也覺得浮浮的
不過感覺是比較出來的,340it快交了再來感受一下
確實前驅平台都不是zf8,目前的f20125i珍惜的開當
中
銷售專業是賣車,不是開車,會不認同這篇文章也是
正常
其實最恐怖的是 愛信這顆變速箱在前驅bmw,問題超多
慎選
要馬力直接買i5才對
一樓可以回點有建設性的哈哈哈
雙離合變速箱唯一支持PDK,其他都是XX
完美詮釋不懂裝懂
之前跑過一次,M135完全被狗夫R虐爆...
一樓被戳到G點了嗎哈哈
Zf 變速箱真的讚呀 那滑順的換檔
b粉最喜歡心靈操控了,掛上mark就覺得操控好棒棒,
實際上只是被當盤子敲,真的跑還跑不贏平價車xddd
還是比L好啦 豪華品牌還在車美式 要笑死誰
出獄了嗎恭喜
車美式還在就不要豐田車系
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Re: [問題]為什麼只有BMW前驅會被嘴?其實我覺得嘴BMW前驅 主要是批踢踢車版上懂車的人不在少數 臥虎藏龍的高手更是不在話下 去過批踢踢車聚就知道 一堆米漿賓士43
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[問題] BMW雙離合器七速自手排跟八速手自排怎選最近看上1系列跟3系列 預算最多捏到200 1系列hatchback跟3系列sedan都可以接受 去原廠看到實車也順便拿資料研究一下還沒約試乘 200萬左右的選擇大概就是120iEM 128ti跟318i選一個 其中看到120i的EditionM是雙離合器七速自手排20
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Re: [問題] 福特有人認為不太耐用,為何還一堆人買?因為真的蠻好開的啊 昨天剛好有幸試乘到板友的2021 Focus ST自排 我覺得在操駕體驗上完全不輸M135i欸 內裝上見仁見智 我比較偏好米漿內裝跟車機系統
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