Re: [心得] Nissan Kicks e-power 短程試駕體驗分享
e power: 不用充電的電動車 怎麼看怎麼怪
意思是用95無鉛去幫電池充電 然後再用電去開車
所以整部車還是汽油帶你走 只是中間加了電池 假裝自己是電車
是不是跟戴保險套看A片一樣 假裝自己有在做愛
這nissan獨家科技 過不久就會被淘汰了吧 就像之前很煩躁的怠速停火
請問: 目前x-trail e-power 接受度高嗎? nissan這麼有信心 又出了kicks e power應
該是賣得很好吧
※ 引述《louie83279 (永遠不準的先知)》之銘言：
: 這篇算是預期之外的一次試駕體驗(原本要先寫Opel Mokka)，所以可能比較簡短，就寫一: 點關於開過Kicks e-power之後的感想就好，不多作介紹了，有興趣看內裝配備詳解的朋: 友，請看媒體拍比較仔細。
: https://i.imgur.com/PL0dbJX.jpg
: e-power那麼充沛，車速過了70之後，加速力道就會逐漸趨緩，再上去它的加速優勢就沒: 有特別明顯了。
: 但因為Kicks e-power行駛過程中引擎會適時停止運作，保持純電行駛，車室內少了引擎: 的噪音，反而讓其他地方的噪音變得更明顯。也許是路面太爛，從輪拱傳上來的胎噪聲尤: 其煩躁，時速超過60之後A柱的風切聲也越來越大，官方雖然宣傳e-power車型隔音有強化: 工程，但個人感受並不明顯，胎躁或許再換一條好一點的胎可以改善，但其他的就請自己: 感受看看能不能接受。行駛質感方面，是可以感覺到底盤反應比國產汽油版稍微硬一點點: ，開起來整題還是偏舒適調性，因為沒開上高速公路，所以不知道上100之後的穩定性怎: 麼樣了。
: 所以Kicks e-power這台車怎麼樣?有鑑於泰國進口身分，跟104萬9的訂價，跟其他進口: CUV對比Kicks e-power最大且可能是唯二的優勢，就是e-power節能性和電驅感。如果你: 有考慮這台車，首先你得先說服自己，這是台跟路上幾千幾萬台國產Kicks外觀內裝幾乎: 一致的”進口CUV”，完全沒有獨特性可言。再者，Kicks e-power的優勢使用場域就是市: 區，在市區正常速度行駛才能發揮他的電驅油耗特長，上了高速公路之後油耗不見得比歐: 系CUV好太多(這就有請專業媒體進行油耗測試)。且Kicks e-power跟國產Kicks相同，缺: 乏主動式車道維持輔助，沒有LV2等級的ADAS系統，在進口CUV市場是相當不利的重大劣勢: 。
: 但如果你預算有到位，且你就是要一台強調電驅駕駛體驗的進口CUV，那Kicks e-power倒: 也是一台可以參考的選項，畢竟沒有不能買的車，只有這台車適不適合你的使用需求跟預: 算。只是親身體驗之後，比起之前X-Trail e-power給我的驚喜，Kicks e-power的表現有: 在預期之內，但並沒有超乎想像。要下個總結嘛……e-power有值100萬，但Kicks這個車: 殼的其他硬體表現，仍然是70萬的水準。
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就背了一台汽油發電機的純電車啊
你可以不用發廢文..節省板面空間
主要是因為進口沒優勢吧 坐等國產看看
不要用台灣看世界齁
少了變速箱，而且是車板最不喜歡的CVT，不香嗎？
你是電 你是光 你是世界的神話
但這樣引擎就可以在更省油的工況下運轉，對比純引
擎輸出動力還是有差
30kgm你油車怎麼做啊……
只看數據的話更省油，更強的馬力和扭力
就省油阿 如果單油車不轉電怎麼可能每公升跑那麼高
結構比一般油電簡單吧
以環保的觀點這個進步非常多
船很早就在發展這種模式，全電推進
要加油的電動車 不能掛電動車牌
還是有優點啦 1.2的稅金、28.5的扭力 能跟國產通用
零件 減少變速箱還有10年20萬公里的保固（但好像是
活動？）
你文組？
省油不省錢 70萬的車 賣你105 超收35萬你省不回來
以科技的角度來看 比那個豐田20年前的科技猛多了
跟本田IMMD系統有得比了
哈 文組…..
馬自達還用轉子引擎幫電池充電
不會Google可憐
比豐田油電強？ 高速油耗輸慘 X翠油耗鳥到連貨物稅
減半都拿不到 只能賣150萬
根本超廢
很低級的比喻
上個月X翠賣超多台 接受度超級高==
哦哦 你是指EPOWER 那我就不知道了
連本田都不太贏，還妄想打豐田油電？科技的日產只在
回憶中了！
不太一樣，當發電機轉速可以定在效率最高運轉，一般
油車轉速一下高一下低都不是在最佳狀態下輸出
缺點就是高速落漆，其他還不錯
光是少了變速箱和馬達驅動開起來就差很多了吧
船跟柴油火車頭都是一樣的概念..而且早幾十年出現
油耗輸豐田油電
偏偏一堆智障會拿蒸汽火車跟柴油火車比
那你要先定義什麼是電車？他的確是用電靠馬達不是
內燃機 那電車用火力發電的電是不是電車？
kicks還是掛一般牌不是電動車吧！
其實柴電機車是直接發電驅動輪子轉動，沒有電池的。
柴電機車跟 e-power 還是有點不同。
內容有夠廢
Google都不會
沒料
這個比喻 真的很好笑
你講iMMD是不是來反串的 XDD 要講也是e:HEV啊
能源效率低速比油車好但高速略輸油電
他的魅力應該是很線性的動力，轉子引擎也有類似特質
但是後者油耗應該會美到不忍直視
其實就是台吃油的 但是擁有電車的電門特性
這樣也一篇？
其實就是油電車.. 硬要說不用充電的電車很奇怪
不然你覺得純電車的電怎麼來的？在台灣大部分是燒
煤發電，所以特斯拉=煤電車？
從原理來說 他就是自備發電機的電車
就是背著內燃機發電的電動車吧
有燒汽油就會有碳排 早晚都會被禁止
就是開起來爽啊
喔
廢文
譬喻非常差 也不好笑
簡單看起來就是增程電動車 但不是你想的這麼簡單
我覺得用增程電車形容不太精確 他不能充電啊
這技術很久了啦 真的井底之蛙
epower是不是沒有電池？
車版的“過不久就會被淘汰”，現實是這已經是第二代
產品了，灣島看世界嘻嘻
![[心得] Nissan Kicks e-power 短程試駕體驗分享](https://i.imgur.com/PL0dbJXb.jpg "[心得] Nissan Kicks e-power 短程試駕體驗分享")
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