[情報] 兩檔變速箱 它來了

mikedd12308/31 22:09變速箱是為了高速續航弄出來的？

x850199108/31 22:14車子也變更重了？

turndown4wat08/31 22:17好醜

scdavinci08/31 22:21台灣不知道什麼時候上 都沒消息

maniaque08/31 22:41變速箱可以讓車速高的階段，用較低的馬達轉速，省電

maniaque08/31 22:43特斯拉不用變速箱，省錢，其它車廠也是半斤八兩

maniaque08/31 22:44反正高轉速高耗電，是馬達的死罩門

maniaque08/31 22:45你要是只讓特斯拉開車速50以下，輕鬆超越表定續航里程

maniaque08/31 22:46豐田油電，特斯拉，都有玩家實測低速跑的續航超級棒

E630008/31 22:52這電耗有點厲害欸

mepowerlmay08/31 23:02會燒起來嗎。電池

dslite08/31 23:20要放棄自己搞輔助駕駛了??

dslite08/31 23:21taycan一開始就有變速箱

negotiates08/31 23:23BBA三家都選擇大陸的智駕方案了

negotiates08/31 23:23不過會不會應用到海外版還要再看看

SALEENS7LM08/31 23:36又醜又是電車，出了中國都不知道怎麼賣

xzcb200809/01 00:33雖然覺得電動車要做減法 不過這變速箱有點東西啊

gn0191412009/01 00:57高速續航等對岸實測，中規Model 3最接近CLA300L的長

gn0191412009/01 00:57程後驅，LG78.4度CLTC標830，資料沒錯的話車長多Mod

gn0191412009/01 00:57el3不到10公分、電池大10%，多一顆變速箱多250公斤上

gn0191412009/01 00:57下超過2噸，看變速箱高速實際能多省

zsxa123409/01 02:13電車變速箱保時捷不是早有了？

a1e09/01 02:37這變速箱耐的住電動車的大馬力嗎？多看幾年比較安全

iorittn09/01 06:23加變速箱然後馬達往扭力更高的目標發展，應該不錯

a2758867909/01 06:48好強好醜

hugh50909/01 07:02不用變速箱是太重了，還有體積空間，家用車不用是對的，

hugh50909/01 07:02性能車不用就是缺憾

preisner09/01 07:48極速200km/h ??? 認真的????

GOPOL09/01 08:39為什麼特斯拉不用變速箱也能到250KM....馬達技術有差?

whitestripe09/01 08:47推dye大分享

WiLLSTW09/01 08:47特斯拉路線就是力大飛磚 馬達高功率成本比加變速箱便宜

WiLLSTW09/01 08:48多了 電量問題問就是大電池

WiLLSTW09/01 08:49但這在CLA這種尺寸的車子上很難做到

bluehora09/01 08:50變速箱是高速吃香但低速吃虧 一正一負 不過反正Benz是

bluehora09/01 08:51豪華品牌 成本下厚點，讓客人多掏點錢 就對了

zzahoward09/01 09:14低速哪有吃虧 就跟固定齒比的狀態一樣阿

kira92509/01 09:17低速不一定吃虧阿 齒比怎麼選而已

bluehora09/01 09:23構造會造成傳輸損耗啊 固定式的 vs 活動式的

maplefoxs09/01 09:25賓士的電耗蠻好的，問題不在那裡

maniaque09/01 09:32EQ "太火了" "too hot" .....也是雙關

EPIRB40609/01 09:57賓士的電車怎麼都沒科技感？

jior09/01 10:10車頭怎麼反而有點頭又大的味道

ohya11132609/01 10:15電車裝變速箱 帶來的效益很低吧

zzahoward09/01 10:22怎麼會很低 高速你靠變速箱可以節能很多

muta013809/01 10:22台灣本來預計年底，現在可能要延到明年初

cgs9999909/01 10:32要明年初了啦，也算是MB 800V初登場

supereva09/01 11:32看變速箱多大 變速箱空間也能多塞電池

supereva09/01 11:33如果變速箱不需要trade off早就大家全裝了

iorlvskyo09/01 11:52車頭真的有Altis還VIOS的味道...

zzahoward09/01 12:19他這個是整合在後軸 其實不是一個單獨變速箱單元

CORSA09/01 12:33是還蠻好奇豐田會不會將油電用的E-CVT開發成純電也能用?!

zzahoward09/01 12:42ECVT就扭力上限偏低

alex0008909/01 13:37前進後退！？

ws120409/01 16:26上面說油電E-CVT開發成純電用的 先了解一下ECVT的結構吧

mtc556609/01 18:46ECVT的精髓就在於他能有2 input 缺點在沒辦法承受高扭力

mtc556609/01 18:46 你就知道把他拿去當純電變速箱是多麼蠢的主意

sdiaa09/01 18:59ECVT可以高扭力啦 但不適合電動車

DYE09/01 19:44ecvt就行星齒輪，本變速箱也是行星齒輪，說技術上利用可以說

DYE09/01 19:44得通。換檔只是選擇某些齒輪鎖止某些聯動。就自動變速箱的技

DYE09/01 19:44術還是比較成熟也就是多數車廠都能掌握。

WiLLSTW09/01 23:31eCVT主要的特色在於沒有離合器吧

WiLLSTW09/01 23:34不然自排變速箱本來就有行星齒輪的設計

DYE09/02 00:19鎖止這件事就是離合器，純油驅動時需要將電機側鎖止，純電驅

DYE09/02 00:19動時也要將曲軸鎖止。

stofler09/02 06:01借問一下，為什麼高鐵不用變速箱可以上300

stofler09/02 06:04是輪徑的差異嗎？

Lineages09/02 09:14我覺得是安全考量吧Volvo已經將極速全鎖在180了，跟變

Lineages09/02 09:14速箱技術無關

mingchaoliu09/02 09:18高鐵與鐵路的電力是從電車線與集電弓源源不斷的供應

mingchaoliu09/02 09:18，跟電動汽車需要考慮電池容量不同

DYE09/02 21:26高鐵等電車所謂的沒有變速箱，是沒有可變減速比變速箱，但還

DYE09/02 21:26是有變轉速的單一齒比變速箱就是齒輪箱。高鐵也不是電動機直

DYE09/02 21:26驅驅動輪，還是有齒輪箱的，功率夠速比小就能跑300。