PTT推薦

Re: [閒聊] Tesla:LIDAR

看板car標題Re: [閒聊] Tesla:LIDAR作者
sammy98
(軍)
時間推噓 8 推:8 噓:0 →:43

雷射催到1500去
傷不傷眼睛?
可以看這篇測試
https://youtu.be/WpjOhVisl_8?si=rAv1u25GKTz21TKf

車載雷射傷不傷手機感光元件
太靠近的情況下

https://i.imgur.com/bNoM2yN.jpeg
https://i.imgur.com/zODuXJ9.jpeg
https://i.imgur.com/1ir0FnR.jpeg

傷不傷眼睛?保留態度
https://i.imgur.com/9O4iIjd.jpeg
https://i.imgur.com/xu6B6eh.jpeg

但是結論 建議還是要保護眼睛
(有可能傷眼睛)

※ 引述《thomashsue (TH)》之銘言:
: 高功率LiDAR現在最大的問題是
: 佔用空間合理的固態雷射波長都要催到1300~1500nm去了
: 不然把iPhone在用的那些雷射功率拉上去根本在烘烤路人的眼球
: 安規不會過
: 現階段候選材料InP又貴到靠北
: 這部分成本要壓下來短期內有點難度
: 喔喔還沒講接收端的PD也是一樣材料貴鬆鬆
: ※ 引述《zzahoward》之銘言
: : ※ 引述《leefengynh (/65G ・ 125/250K1W)》之銘言:
: : : 看起來是造假的
: : : https://imgur.com/5KHC7Ew
: : : https://imgur.com/RnPOd5C
: : : 撞車前一秒就把AP取消了 畫面中汽車旁邊兩條藍線消失 就代表AP已經取消了
: : : 目前還是找不出哪一家車廠的自動駕駛能趕上特斯拉fsd的
: : 你說了一堆,其實你的理論根本沒搞清楚狀況
: : 今天Mark Rober的實驗,就是故意去製造純視覺的障礙
: : 他收了LiDar的贊助,就是要表現出純視覺的限制阿
: : 你在那邊瞎扯一堆,但純視覺物理限制還是在那邊
: : 我先問,AP的AEB功能跟FSD的資訊輸入源頭是不是都是攝影機?
: : 那你怎麼覺得在同樣輸入源的情況,FSD能展現出與AP不同的天眼通?
: : 還是你要說Tesla為了賣FSD沒把AP的AEB能力升級到天眼通的能力?
: : 其實很多人把LiDar拿來當所謂的自動駕駛控制設備
: : 但根本搞錯方向,LiDar只是其中一個訊號接收源而已,如同攝影機或雷達
: : FSD是在"攝影機"可視情況下透過類神經網路演算法達到高度自動駕駛控制
: : 那你說FSD未來能不能整合LiDar? 廢話當然可以,甚至這樣組合的FSD一定更強
: : 老實說我覺得FSD在面對一些極端環境應該就停下來或是關閉
: : Tesla為什麼不用LiDar? 因為成本考量阿
: : 哪天LiDar價格下降會不會轉彎也不知道
: : 事實上,Nvidia solution就是準備純視覺+LiDar以及各式各樣感測器的混合體
: : 當然用得起老黃產品的車廠大概也都是豪華車等級 (Mercedes/Volvo/JLR之類的)
: : Tesla現在走的很前面沒錯,但老黃純視覺也不是吃素的
: : 很多人看到Tesla就急急忙忙跳出來護航或跳出來嘲諷
: : 根本沒搞清楚整件事情的本質和設備
: : 你今天換成LiDar要你去辨識路標、顏色之類也是不可能
: : 我也承認純視覺是邁入高階自駕的主力,但LiDar目前看起來是完成純自駕的最後防線: : 兩者本質上是可以互補的
: : 不要因為Tesla想省成本就在那邊搞非A即B好嗎
: ----
: Sent from BePTT on my iPhone 16 Pro

-----
Sent from JPTT on my iPhone

--

※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.77.12.32 (臺灣)
PTT 網址

nrsair03/19 18:15雷射激光傷害cmos相機 如果一堆光達車上路手機相機危險了

dslite03/19 18:27還有4D雷達可以玩

banbanzon03/19 19:36老馬就發神經把毫米波砍掉 那個又沒多少錢 自從砍方向

banbanzon03/19 19:36燈撥桿就覺得他有時候過於偏執

leefengynh03/19 21:03有雷達但演算法不行 一樣是廢物

leefengynh03/19 21:04L5的自動駕駛 某種程度就是一種AGI了

leefengynh03/19 21:04汽車的最後一哩路 基本上就是要AGI才能達成

leefengynh03/19 21:05不然短期內的自動駕駛 頂多載你到目的地

leefengynh03/19 21:05然後你自己要從目的地 把車子手動停到車位

leefengynh03/19 21:05你們關注的點根本都錯誤

leefengynh03/19 21:06我老早就已經認為 雷達或是純視覺已經不是重點了

leefengynh03/19 21:06行車的安全 重點是演算法

leefengynh03/19 21:06華為工程師也這麼說

leefengynh03/19 21:07都普遍承認 搞錯方向

leefengynh03/19 21:07台灣這邊自駕慢國外10年 爭論的東西還是在3年前

leefengynh03/19 21:12台灣這種自駕沙漠 有什麼業界可言 台灣的業界當笑話

leefengynh03/19 21:12來看就行了 中國的業界都還比台灣有參考價值

leefengynh03/19 21:12畢竟人家中國還搞得出產品 台灣連個屁都搞不出來

leefengynh03/19 21:13然後又無知沒技術 最喜歡叫囂

leefengynh03/19 21:13台灣就軟體沙漠 講自駕方面的議題

leefengynh03/19 21:13不自覺的一直要偷往硬體去鑽

leefengynh03/19 21:15台灣所謂的業界 就是做雷達做光達的感測器的硬體仔

leefengynh03/19 21:16根本跟研發自動駕駛的主力人員 差個10萬八千里

geniusw03/19 21:16雖然你很兇但這段沒說錯

leefengynh03/19 21:16自動駕駛的核心是軟體 軟體沙漠說自己有業界 笑死

geniusw03/19 21:16Tesla 跟強國搞自駕的工程師 薪水屌打台灣

milichang03/19 21:28不對喔,特斯拉根本不能叫自駕!錢大之前講很多次了

milichang03/19 21:29工研院開發的那個才是真的自駕,不用有人看的

leefengynh03/19 21:34所以「自駕計程車」的技術是比「自駕私人車」還低的

leefengynh03/19 21:34「計程車」不用解決「最後一哩路」的問題

leefengynh03/19 21:35特斯拉今天都已經拿到加州無人計程車的牌照了

leefengynh03/19 21:36「把車子從目的地停到正確的車位」 這件事

leefengynh03/19 21:37可複雜 可簡單 整體來說要靠通用人工智慧才能解決

leefengynh03/19 21:37

leefengynh03/19 21:37比方說你到了百貨公司 車子會自己找到停車場

leefengynh03/19 21:38下了B1 發現B1是月租車位不能停 牌子寫請到B2零停

leefengynh03/19 21:38車子到了B2 發現管理員臨時今天右半邊不開放停車

leefengynh03/19 21:39B2左半邊的車位才能停

leefengynh03/19 21:39光這種極度複雜的場景 就需要通用人工智慧了

leefengynh03/19 21:40由於你的車是L5 沒有方向盤 所以車子要自己正確停到位

leefengynh03/19 21:41然後硬體沙漠-呆灣說自己有業界 真的神經病XDDD

leefengynh03/19 21:42語言模型都做不出來 說自己要做L5自駕 神經病一堆

banbanzon03/19 22:04裝雷達就避免純視覺和人類一樣被自己眼睛騙啊

joiedevivre03/19 22:21XD 魔人和反串分身仔

leefengynh03/19 22:26https://imgur.com/IZU8vih

leefengynh03/19 22:27https://imgur.com/HFVMmhK

leefengynh03/19 22:27答案出來了 為什麼沒煞車 因為他踩著油門

leefengynh03/19 22:28螢幕畫面清楚跳出顯示「巡航控制不將煞車」

leefengynh03/19 22:29你們英文是不是太廢 才會在這個已經在X被打爆YT做文章

leefengynh03/19 22:29正常看到X上的討論區都不會去咬這個餌XDDD

nrsair03/20 10:14油門當煞車踩的笨蛋?(誤)