[討論] 外國人買車會選配雞肋般的 ACC 功能嗎?
ACC = 雞肋
簡單來說就只是進階版的定速裝置。但是問題是開啟 ACC 後駕駛還是不能鬆懈必須專注前方,不然就會跟一些開 ACC 走內側車道去撞國道工程車的三寶一樣下場。開定速跟開ACC 都只是讓駕駛免於頻繁操控油門,但方向盤、煞車等還是需要駕駛者自行負責(除非你想提前重新投胎),那既然這樣有定速就好了,ACC 之前被神化了,經過這幾年驗證只是雞肋。
既然 ACC 是沒什麼大大作用的雞肋功能,歐美地區買車也很多是陽春空車開始選配,
那 ACC 在國外一般是列為標配還是選配?選配的話有很多人選嗎?還是大多不選?
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會嗎?我覺得還不錯。
為何不去外國論壇問...
要這幹嘛 來撞車的嗎
雞肋的數據拿出來
不會用就雞叻? 5AU用起來就是舒服
ACC跟定速有可比性?
進階版的定速?知道有火卻不知道怎麼用,可憐
ACC跟定速最大的差別是ACC會"煞車"
全世界應該都沒算到台灣的工程車出勤系統那麼智障
ACC仔就是丟臉
塞車神器== 用過就知道好了
ACC很好用啊
到底多蠢才會設計出在速度差100公里以上移動性施工
塞車很好用,不用一直煞車油門...
你是不是沒用過?或只用過半套的??
雞肋不是這樣用的
用過acc後,沒有acc的絕對不買,汽車史上升級最大的
功能,再來只有全自駕可以超越
你知道benz a180的acc從選配變標配了嗎?實際上就是
外國人也覺得acc很重要
ACC+車道置中=類自動駕駛,但駕駛當然要隨時注意路
況,以防萬一
雞肋?沒開過高速吧
就算之後推出全自駕,還是要隨時注意車況
有ACC後開長途意願增加很多
acc很好用欸 根本神發明
哪一牌的acc才會爛到去撞蠍子車啦
我覺得很好用
有acc明明就比較安全
又一個不會用的說難用
可以放鬆 不代表你可以睡覺滑手機
仇科技的話 你開什麼車 回去騎馬啊
我覺得最有用的是塞車路段 一直走走停停反應會變遲
鈍有ACC安全多了
雪山隧道很好用啊 不用怕超速跟未保持安全距離
奇怪的結論
你發這個文更雞肋
睡覺或玩手機,開acc還會撞到工程車,這是假acc啦
科技防呆不防蠢 你不想用也好 少一個亂用ACC撞內線
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[問題] CRV5 的ACC是雞肋嗎?前幾天開在高速公路上 定速110 acc 車道維持都啟動著 穩穩地跟在前車, 結果前方不知道是車多還是塞車, 前車突然一個急煞 ,85
[討論] Porsche的ACC為什麼都沒有人酸?大家都知道,現在台灣這邊Porsche的ACC原廠都只有車道維持,沒有車道置中 要有車道置中就得去外廠開 但是其實保時捷多年前在國外已經有置中功能 而且是比VW/Audi更高階的InnoDrive 但是台灣卻遲遲沒有引進74
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[情報] Skoda Scala 完整規格配備表Scala 規格配備表 看起來主要差別在 1.0 與 1.5 兩款汽油引擎 豪華版才有皮椅 但不論有沒有加豪華版 都有 ACC 主動式定速跟車系統30
[討論] 哪一牌ACC最好不諱言現在ACC沒標配的進口車真的很不應該 除了現在尊爵不凡賓士是選配 其他很多車廠都標配 Volvo ACC 之前試起來滿好的31
Re: [討論] 全速域配車道維持 是舒適性配備嗎?其實無論是ACC LTA AEB 還是盲點偵測 都是輔助駕駛設備 有人說AEB 可以在有障礙物時 自動煞停 所以算主動安全設備 那你ACC 可以穩定控制 你與前車的距離 維持安全距離 就不能算主動安全嗎 LTA車維置中說是主動安全設備 其實比ACC列主動安全更沒道理 如果覺得ACC是減少駕駛疲勞是舒適配備 那LTA更是算舒適配備21
Re: [討論] 全速域配車道維持 是舒適性配備嗎?完全不然。 : 塞車用過就知道那加減速遠遠不如自己開舒服 會這樣認為的人,主要原因有三: 1. 你用過的那一套可能比較舊,或是比較爛。 以我目前試過兩年內的 Volvo / BMW / Mercedes 的ACC來看,1
[問卦] 現在沒有ACC的車是不是沒有買的必要?ACC的感覺,就是駕駛變成乘客的感覺。 現在連折價後不用70萬的全新Toyota Altis都有全速域ACC,真的別去買啥中古兩光車。 ACC他可以自動幫忙踩油門跟煞車,跟傳統定速最大的差別就是還幫你煞車。 全速域ACC就是系統幫你保護到完全停住。 至於另外一個定速車沒有的,也是超重要的功能就是車道置中,這個功能要有,駕駛的感2X
[問題] 列車頭加裝ACC有可能嗎?ACC(Adaptive Cruise Control), 全名主動式車距調節巡航系統, 目前進口或國產新車(汽車)多已列為標選配, 能偵測的距離大約在120-150公尺之間, 搭配車前鏡頭甚至雷射測距,
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