[分享] Subaru Crosstrek短試駕-有點遺憾的一台
上次說好要寫CIVIC e:hev,不好意思我又繼續拖了,這次有點臨時的排了兩次Subaru
Crosstrek的試駕,我看ptt也沒有甚麼關於Crosstrek的文章,就把心得簡單的寫一寫分享給各位看看。
https://i.imgur.com/ARULt1I.jpeg
這次試駕Crosstrek分成兩階段,山路輕度越野試駕和一般市區試駕,一開始我被FB演算法推薦總代理主辦的試駕會資訊,辦在石碇的山上,名額不多但運氣不錯有卡到位子。既然之前都沒開過XV或Crosstrek,就去開開看也沒差,當作之後換車的參考資料。
https://i.imgur.com/waiLyJ4.jpeg
坐上Crosstrek的駕駛座,打檔出發,它給我的第一印象是這車的剛性還真有兩下子,在山路比較蜿蜒的小徑繞彎,底盤跟車體的一體感讓駕駛很有信心,車體底盤懸吊的運作是非常一致的動態,不特別犀利但給駕駛的資訊很清楚很好操控。Crosstrek雖然沿用2.0NA的四缸水平對臥引擎和CVT變速箱,帳面數據平平無奇,不過在山路爬坡還不至於感覺氣虛,油門的控制很容易,隨便一踩就能通過上坡路段。而SUBARU招牌的SAWD+X-MODE,讓Crosstrek具有基本的爛路通過能力,山中的一些非鋪裝泥徑還不至於難倒Crosstrek,但也別真的把它開去沙灘衝沙或水牛坑,它還是一台CUV底盤設定的掀背車而不是真正的SUV。
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https://i.imgur.com/uodOaxK.jpeg
但以上這些駕駛特色,都得建立在你常常開著這台車去山上走非鋪裝道路,或是在雨天跑產業道路的山路,才有機會體驗到。第二次試駕約在展間,測試的路線就是平常我會走的市區道路和快速道路,Crosstrek照著一般正常的開法,就只剩下”還算好開”這個點可
以講了。要比加速,沒渦輪馬力不大又是CVT,只能稱得上堪用,甚至有點無力感。CUV設定的加高底盤,讓Crosstrek車速快起來之後,避震器常常呈現有點過多的上下起伏。好在Crosstrek輕鬆易上手,容易掌握車輛行車回饋資訊的優點在市區和高速行駛仍然適用,eyesight4.0高於平均的輔助機能,讓它仍然是一台稱職的好開代步車…嗎?
https://i.imgur.com/RUbDfvE.jpeg
如果買Crosstrek的目的只是為了當它是一台好開的代步車,那這花費的成本,和你得到的東西我覺得是有點不划算。114.8萬的售價對比大改之前的102.8萬,超過10萬的漲幅可不算小,花費這麼多錢,結果只為了買它市區代步,老實說應該有更好的選擇而不必花到114.8萬。況且,Crosstrek過於平淡無奇的動力輸出,沒有甚麼激發熱情要素的駕駛體驗,讓Crosstrek能打動的消費者,就只能鎖定很明確需要SAWD+X-MODE輔助通過山路和非鋪裝路面的郊外型買家, 12月73台1月55台的掛牌輛,證明這個消費群雖然依舊存在,但規模不算很大。如果意美有持續引進大改款impreza,不知道軟皮鯊跟Crosstrek哪一台比較吸引現在的買家呢?
最後再提Crosstrek大改款之後新設計的11.6吋直立式車機,看上去很酷炫,實際操作則讓人大失所望,介面設計不知為何超像安卓機就算了,運作速度和滑動的流暢感相當不順手,讓這台車內裝的數位化功能分數打了很大的折扣。至於說我會不會考慮這台車?先別提他開起來有沒有打動我,光是車高1600mm就超過停車位限高GG了,我試完回家查了資料才知道,視覺上感受不出來它有1600mm高欸……。
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側面的輪拱好像luxgen u5
義美如果不出渦輪版的產品,速爬路會被玩死
意美拉,樓上
市區道路有無力感 但是山路爬坡不會氣虛? 蛤?
上3.6引擎有沒有機會?
速霸陸就是要渦輪加手排
疑問同4樓
越陳越香(咦XD 試過就會有人就是在蹭流量,還說晃
跟胎壓沒關係XD
*就會發現
這台目前105左右買得到
曾經是前代XV車主,平地算好開,水平對臥+全時驅動
造就低重心穩定度高,高速的再加速就……,只是外觀
&內裝的設計是欠人才還是欠設計師費用,真的沒趕上
前代大概是XV系列內外最協調完整的一款吧,這代外
型有夠…說不上來
@dslite 活動的山路測試爬比較抖的上坡可能速度不
快,扭力給比較早,爬上去還不算吃力
但在市區快速道路,車速稍微快一點再加速就比較虛
新莊省道到林口山路,滿載油門到底就50,連發財車
都贏不了的有力
想要渦輪就WRX啊
直上Outback
outback空間無敵 但那顆2.5NA一樣很沒力
Subaru有坡度偵測 上坡電子油門會自動補油
在台灣很可惜的品牌 美國評價銷量之高
改個RSR專車專用避震路感好很多
100就有iL 森誰要花110買這台
美國有雪地需求很需要四輪驅動,台灣前驅很夠用
在台灣真的有點貴
外觀跟內裝過時就算了,一點也沒進口百萬車的質感
在台灣買Subaru的真的是要有愛才買的下去
引擎、動力、加速對大多數消費者都是其次
開出去有買新車的感覺跟面子才是真的
速霸陸這部分完全不行,再便宜個20萬也沒人會買
差沒多少建議直上森林人
這台和前一代的差別最重要的應該是Eyesight給到LV2
以上功能,加上大中控車機一開始還是來自Outback的
下放,定位上來說還是偏向女用、都會些,但還是能輕
巧俐落的開爛路,看個人使用需求來選擇車的啦
這代換新款壓縮機希望解決冷氣通病 缺後座出風口
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