Re: [討論] 台灣的速限為何都不科學
※ 引述《QmaxQ (米漿混豆漿)》之銘言:
: 最近經過新台五路發現原本已經很慢的速限50
: 居然改為40?!
: https://i.imgur.com/nB5RQDY.jpeg
: 限速40就算了,還常常有黑箱搶錢
: 我走這裡好幾年沒看過有人開50的
: 更何況現在改40,請問新北交通局依據是什麼
: 北宜速限跟這裡一樣,真的合理嗎?
: 新北市根本靠測速斂財
: 我這幾天都故意開40擋路超爽的
: 要塞大家一起塞
: 我是不會輕易讓你們這群交通警察搶到錢的
: 嘿嘿
台灣這垃圾糞島,安裝那麼多科技偵測違規的設備,也沒見事故率有效下降,有人提說增加罰單金額,知道為什麼政府不增加嗎?
假如今天闖紅燈罰五萬,那就基本不太可能有人敢闖了,那政府怎麼賺錢?
假設闖紅燈罰3000好了,一天100件就賺30萬
如果闖紅燈罰金提高到5萬,結果一天只有2件,也才賺十萬
這垃圾政府你以為他不想提高金額啊?很聰明啊,提高金額違規率絕對大幅下降,但賺得錢會少很多啊….!
為什麼台灣政府不惜高成本使用區間測速和一堆科技執法設備,因為一下就回本啦,這是在做生意不是在抓違規呀,你越違規政府可是越開心的好嗎?
台灣太多交通號誌,路口設計,紅綠燈秒數,都規劃的很差,有些時候違規真的完全不是故意的
反正台灣交通基本就是沒救、完蛋了
我話說完
誰贊成?誰反對?
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※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.217.227.242 (臺灣)
※ PTT 網址
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區間測速確實有效降低肇事率
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不出門也會降低肇事率啊 放棄思考喔?
推
幫補血,省道速限四十也是很可怕,路又大又又直結果
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只有四十
推
事故率一直上升 是因為汽車越來越多啊
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事實就是有科技執法的地方大家就是比較乖
噓
區間測速也能提高事故率 https://reurl.cc/VN0pm6
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根本原因就是台灣不會守法,違規垃圾多怪政府?笑
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死,有人就是覺得罰單便宜,國庫等他貢獻,要提高
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罰金立委就過不了,除非出了重大案件
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有科技執法區間測速大家才不會違規,快速道路和國
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道全線區間測速才能降低事故率
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只做一段效果有限,總比沒做好,現在多數人支持科
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技執法和區間測速
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因為智障817引用嗎?
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首Po最近經過新台五路發現原本已經很慢的速限50 居然改為40?! 封閉道路三線道,這段中間完全沒有路口 限速40就算了,還常常有黑箱搶錢3
國外都是用[自由車流]的科學方式當做限速 自由車流不是說想開多少就開多少 而是在沒有車輛阻擋的情況下(自由) 大家的平均速度是多少 高於平均就是超速2
豈止是速限 是整個政府反智失能 幾年前在民生社區有人丟家裡垃圾在公用垃圾桶 為了逃避環保局人員查緝 闖紅燈穿越分隔島自摔被車子輾斃X
不知道有什麼好抱怨的 台灣的速限不都參考用的? 有人真的去遵守嗎? 用路人寧願花錢買去偵測測速照相的機器, 也不願意從頭到尾都按速限行駛。6
台北市新生高架快速道路往北,民族東路匝道上來,限速60, 快過圓山飯店前,變限速40, 我每次到這裡乖乖地降速開45~49km的經過這個路段都覺得好像我是在造成危險,7
不知道你是開車新手還是外國人剛歸化台灣, 怎麼會有台灣交通標誌設計會遵循科學的錯覺? 在台灣開車幾年, 就會發現台灣政府就是交通最大亂源 連道路上的標線該怎麼劃設都沒有SOP, 全靠老師A自由心證,才會搞出單線彎道畫轉彎標誌,沒打燈被罰錢的新聞(本版幾個月前自己爬)爆
台灣的速限為什麼不科學 首先要知道速限是如何制定的 在開闢一條道路之前 要先設定好道路分級、市郊接續等定位 剩下的就是用工程科學去設計道路X
政府喜歡搞不科學的事情又不是一天二天的事 國道速限110,台61速限90 我就看不懂 這二條路到底差在哪裡? 不過我是都開140,這個才是正常的速度 台灣的交通法規根本就是一個笑話10
感謝原po鉅細靡遺的說明, 但我想提出一個疑問, 所羅門曲線的低速度撞擊風險比較高, 是因還是果? 有可能是開慢車風險比較高,6
我覺得台灣人(特別是督導單位)常常不能接受一件事 就是意外是必然會發生的 而且在某些無法修改設計的地方 就必然會有一些意外發生 我舉幾個例子 1.北捷鄭捷
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